Tesla Model 3: Čo Elon Musk dostal správne a čo je potrebné zlepšiť

Tesla Model 3 je skutočne transformačné vozidlo. Poskytuje vysoký výkon, dlhý dosah a špičkovú estetiku za všeobecne prijateľnú cenu.

Ale už ste to vedeli. Dovoľte mi hovoriť o tom, čo možno neviete, o dobrých veciach a veciach, ktoré by mohli vyžadovať určité zlepšenie.

Teraz som už týždeň jazdil na svojom modeli 3, jednom z prvých na južnej Floride, a rád by som sa podelil o niektoré z mojich pozorovaní o aute bez toho, aby som zopakoval, čo tí z vás, ktorí sledujú vozidlo, už poznajú z predchádzajúcich preskúmaní.

Úplné zverejnenie - mnohí z prvých vlastníkov Modelu 3 boli vlastníkmi modelu S alebo Model X. Som jedným z týchto ľudí. Mal som viac ako päť rokov vodičského zážitku s Modelom S a takmer dvomi s Modelom X, ktorý formuje niektoré z mojich reakcií na Model 3.

Začnime …

Rýchlosť nabíjania

Prvýkrát, keď som sa pokúšal nabíjať model 3 v mojej garáži, ma prekvapilo, že nabíjanie modelu 3 pomocou nového Tesla Universal Mobile Charging Cable (UMC) je obmedzené na maximálne 32 ampérov. To znamená, že nabíjanie na 240V 40-amp, NEMA 14-50 zásuvke vás dostane asi 22 - 24 míľ rozsahu za hodinu nabíjania. To nie je skvelé, ale to bude úplne v poriadku pre noc nabíjanie.

Pretože som tiež vlastníkom Modelu X so starou UMC, okamžite som vymenil nový UMC za starý a dosiahol celých 40 ampérov a nabíjaciu rýchlosť medzi 32 a 38 míľami za hodinu - čo je skutočne efektívnejšie ako jeden Model S alebo X. Rozdiel medzi starým UMC a novým UMC je dosť významný!

Ak ste vlastníkom staršieho modelu S alebo X, držte sa starej konzoly UMC a používajte ju namiesto kábla, ktorý je dodávaný s modelom 3. A ak ste vlastníkom prvého Tesla a chcete rýchlejšie nabíjanie domov, môžete zvážiť kúpu starého UMC prostredníctvom trhu s použitými komponentmi.

Umiestnenie informácií a ergonómia

Každý recenzent sa zmieňuje o nedostatku binnacle - miesto priamo pred vodičom, kde sa objaví bežný tachometer a iné prístroje. Dostanete sa za to asi za päť minút.

Umiestnenie rýchlomeru a ďalších dôležitých informácií o jazde a funkcií na ľavej strane displeja krajiny funguje dobre. To môže byť naskenovaný bez viac pohybu očí, ktoré sú potrebné na skenovanie binnacle.

Pretože však táto kritická informácia zaberá časť obrazovky, všetky ostatné funkcie sa tlačia priamo na displeji. Všeobecne platí, že to nie je veľký problém, ale môže to byť nepríjemné a možno aj rušivé, ak musíte dosiahnuť alebo pozrieť sa na úplne pravú stranu displeja - povedzme napríklad, aby ste videli smer odbočenia z navigačného systému., Existuje niekoľko spôsobov, ako to možno napraviť prostredníctvom aktualizácie softvéru, a domnievam sa, že Tesla to urobí v blízkej budúcnosti.

Vlastnosti interiéru

Interiérový jazyk modelu 3 je minimalistický a elegantný. Vizuálne je malý dizajnový „šum“, ktorý by prerušil hladký tok vnútornej geometrie. Je to prelomové.

Stredová konzola obsahuje všetko, čo budete potrebovať na ukladanie vašich vecí, nabíjanie a prezeranie displeja smartfónu a ľahký prístup k portom USB a 12V. Poskytuje uzavreté skladovanie s hladko ovládateľnými krytmi a dverami.

Tri spory

Po prvé, štandardný lesklý čierny povrch stredovej konzoly zobrazuje každý odtlačok prsta, každú vzorku prachu a každú kvapku kvapaliny, ktorá by sa mohla neúmyselne rozliať. Preto sa povrch stáva veľmi chaotický veľmi rýchlo.

Povrch stredovej konzoly je tiež hladký a celkom atraktívny, ale jeho hladkosť je tiež menšou zodpovednosťou. Stredová konzola je miesto, kde vodič dá veci - kľúče, identifikačné karty, ceruzku, dokonca aj chytrý telefón, keď nie je vo svojom vlastnom priestore. Ako som už spomenul, Model 3 je svižný a počas rýchleho otočenia všetko, čo vodič umiestni na povrch stredovej konzoly, letí. Stalo sa mi to už niekoľkokrát.

Konečne, fyzická výška stredovej konzoly porušuje jazyk interiéru. Je to zbytočne vysoké. Dúfajme, že budúca iterácia umiestni hornú časť stredovej konzoly do rovnakej výšky ako vankúš sedadla, čo umožní, aby tento dôležitý prvok lepšie splynul s interiérom. Určite stratíte malý vertikálny úložný priestor, ale získate lepšiu estetiku.

Vonkajšie funkcie.

Mám rád exteriér modelu 3: čistý, jednoduchý a efektívny. Otvorenie batožinového priestoru je oveľa väčšie, ako sa mnohí obávali, že by to mohlo byť, a so zadnými sadami sklopenými nadol môžete do auta naložiť krabicu s dĺžkou 72 palcov, šírku 36 palcov a 16 palcov. To je veľká krabica! Klapka batožinového priestoru vyžaduje trochu stlačenia.

Dvere sa otvárajú široko pre jednoduchý vstup. Ich charakteristickým znakom sú rukoväte J, ktoré sa otvárajú smerom von. Mám dve drobné hádky s dverami.

Po prvé, držadlá J sú veľmi chladné a otáčajú sa smerom von stlačením „tukovej“ časti rukoväte. Problém je v tom, že uchopenie držadla za otvorené dvere môže byť výzvou, ak použijete nesprávnu ruku. Na strane vodiča je ľavá ruka tá, ktorú chcete používať, ale ak nosíte vrece s potravinami v ľavej ruke, otvorenie dverí vodiča pravou rukou môže vyžadovať trochu krútenia ramena.

Keď sa priblížite ku dverám vodiča, skúste si pamätať, že máte ľavú ruku voľnú. Opačne platí na strane spolujazdca. Z hľadiska dizajnu by mohlo byť budúcim zlepšením, aby sa pružina dverí otvorila a zostala tak dlho, kým nenastane ťah na tenkom konci. Potom by sa vrátil do zatvorenej polohy.

Tiež musíte byť vedomí toho, že vaše dvere sa riadne zatvárajú. V mnohých prípadoch zdanlivo správne zatlačenie dverí zanechá mierne pootvorené. Problém je v tom, že okno sa počas zatvárania mierne sklopí, a ak si problém nevšimnete a odídete, je možné, že sa do priestoru pre cestujúcich dostane dážď. Buďte opatrní pri tejto príležitosti a skontrolujte, či sa vaše dvere úplne zavreli počas prvých týždňov vlastníctva.

Pozastavenie a jazda

Väčšina recenzentov súhlasí s tým, že Model 3 je vozidlo vodiča s tesným zavesením, veľmi malou rýchlosťou a pohotovou odozvou. Jeho pružinové odpruženie vám umožňuje cítiť cestu a je pravdepodobné, že niektorí majitelia budú obviňovať model 3 z drsnej jazdy.

Ja by som charakterizovať jazdu ako typické pre skutočný športový sedan. Stojí za zmienku, že telo sedí relatívne vysoko nad zemou. So štandardnými 18 alebo 19-palcovými kolesami je veľa priestoru medzi vonkajším obvodom pneumatiky a blatníkom na kolesá.

Kolesá a pneumatiky

OEM pneumatiky a kolesá súpravy pre Model 3 sú pekné pre chodcov. Dostanú prácu a budú vyzerať v poriadku, ale ak ste ako ja a veríte, že kolesá sú pravdepodobne najdôležitejším prvkom, okrem dizajnu karosérie, k celkovej estetike exteriéru vozidla, je tu veľa príležitostí na zlepšenie vzhľadu vášho modelu 3. Okamžite som sa presunul, aby som zmenil koleso.

Záverečná jedlá

Čakal som takmer dva roky na svoj model 3. Celkovo to bolo viac ako moje očakávania v takmer každej kategórii. Ale ako každé auto, nie je to dokonalé. Som si istý, že Tesla napraví takmer všetky spory a drobné problémy, ktoré spomínam v tomto príspevku rýchlo.

Zrátané a podčiarknuté: Model 3 určite stojí za to čakať!

Článok pôvodne uverejnený na evannex.com Richard Pressman. EVANNEX ponúka popredajné doplnky, diely a vybavenie pre majiteľov Tesly. Florida-založená spoločnosť tiež udržuje denný blog o najnovších Tesla novinky.