Budúcnosť automobilov bez vodiča: Budeme potrebovať viac ciest

Automobily bez vodiča prichádzajú (ticho, bezpečne) s množstvom humbuku: potenciál pre zvýšenú bezpečnosť na ceste, menšia premávka, nižšie vplyvy na životné prostredie a len prostý fakt, že počas dochádzky dokážete urobiť veľa iných vecí. Samozrejme, existujú obavy z toho, čo presne autonómne vozidlá znamenajú, pokiaľ ide o zodpovednosť a zodpovednosť - a o týchto otázkach sa stále diskutuje.

Ale najväčším negatívom, o ktorom nikto nehovorí, je to, že autá bez vodiča pravdepodobne znamenajú viac ciest - čo znamená, že väčšina ďalších pozitív, ktoré by sme z tejto technológie mohli získať, by bola v podstate zrušená.

To sú závery z novej štúdie, ktorú uskutočnili výskumníci z University of Leeds, ktorí hovoria, že budúcnosť áut bez vodiča znamená zvýšiť našu závislosť na cestách v skutočnosti nezníži dopravné požiadavky, ale jednoducho položí viac na cestách a ďalej zhoršujú energetickú neefektívnosť.

Zistenia uvedené v časopise Dopravný výskum Časť A, boli vykonané pomocou analýzy technológie samo-riadiaceho systému spolu so súčasnými údajmi o nákladoch na automobilové vozidlá. Výskumníci modelovali prijatie automatizovaných vozidiel na najbližších niekoľko desaťročí a zistili, že vozidlá bez vodiča by mohli priniesť veľké výhody v oblasti účinnosti len do určitej miery.

Bolo by to preto, že automatizované vozidlá by sa mohli stať atraktívnejšou dopravnou metódou v prípadoch, keď by niekto normálne odviezol vlak alebo autobus alebo inú alternatívu. Automobily bez vodiča by mohli byť tak príťažlivou možnosťou, že skončíme s uvedením viacerých áut na cesty. Na druhej strane budeme musieť vybudovať viac ciest, zrekonštruovať a rozšíriť tie, ktoré už máme, a čeliť horším dopravným podmienkam.

Výskumníci odhadujú celkový nárast spotreby energie v automobiloch o 5 až 60 percent do roku 2050 v dôsledku vozidiel bez vodiča. Dva až 10 percent tohto nárastu je spôsobený nárastom mobility starších a zdravotne postihnutých osôb; 7 až 22 percent je spôsobených vyššími rýchlostnými limitmi (kvôli zlepšeným bezpečnostným podmienkam); a až 11 percent je spôsobených ťažšími zariadeniami, ako sú televízne obrazovky a počítače, ktoré sa inštalujú do takýchto vozidiel.

Ale 5 až 60 percent je dosť rozsiahly rozsah. Čo dáva? No, dôvodom je, že autori ešte nie sú istí, ako budú nadšené budúce generácie o zdieľaní áut, alebo či budúce vozidlá budú menšie a kompaktnejšie. Tieto faktory by v skutočnosti mohli znížiť spotrebu energie o 21 až 45 percent.

Výskumníci zistili, že veľká stánok je, že spoločnosť musí spomaliť autá bez vodiča. Nie z hľadiska doslovnej rýchlosti - z hľadiska zavádzania a presadzovania vývoja a prijímania technológie. Ak sa automatizované vozidlá stanú novým štandardom, budeme musieť nájsť spôsoby, ako štandardizovať protokoly o automobilových sieťach, aby rôzne vozidlá mohli navzájom komunikovať a správať sa ako koordinovaný systém.

Ďalším riešením môže byť umožniť dopravným úradníkom prístup k údajom o navigácii a komunikácii vozidla s cieľom navrhnúť systémy spoplatňovania ciest zamerané na získanie viacerých áut preč cesta. Ľudia z toho nebudú šťastní, ale je jasné, že svet potrebuje odstaviť auto v prospech iných druhov dopravy. Súčasťou tohto cieľa musí byť aj vývoj automobilov bez vodiča.