Vision Zero prináša boj o portlandskú Gentrification na Foster Road

Lents oblasť juhovýchodnej Portland je jediným baštou cenovo dostupného bývania - relatívny termín pre tých z oblasti Bay alebo New York - západne od 82. Avenue a deliacu čiaru medzi Portlandia a zvyškom mesta. Je to susedstvo, ktoré bolo odolné voči agresívnemu rozvoju projektov v oblasti gentrification za posledných päťdesiat rokov. Avšak s navrhovaným mestom Foster Transportation a Streetscape Project je hlavná chodba reimagovaná spôsobom, ktorý stavia miestnych obyvateľov proti pokroku alebo pozemskému spechu v progresívnom oblečení.

Pre obyvateľov východnej časti mesta je Foster jednou z mála tepien spájajúcich vonkajšie štvrte Portlandu a spájajúcich predmestia s centrom mesta. S odhadovanými 20 000 - 30 000 osobnými vozidlami, autobusmi a nákladnými vozidlami, ktoré cestujú každý deň po ceste, je Foster záchranným lanom pre obyvateľov a podniky. Avšak so všetkou dopravou prichádza niekoľko vážnych bezpečnostných problémov. Viac ako 1 200 havárií, ktoré v posledných desiatich rokoch viedli k najmenej 8 úmrtiam, bola mestským dopravným úradom označená za koridor s vysokou haváriou.

Ako súčasť zapojenia mesta do. T Vízia nula Program je odhodlaný ukončiť všetky úmrtia súvisiace s dopravou a vážne zranenia do roku 2025. Je to vznešený, hoci ušľachtilý cieľ, ktorý mesto dúfa, že sa dostane prostredníctvom renovácie rušných ciest zvýšením bezpečnostných nárazníkov, ako sú širšie chodníky a cyklistické cesty, ktoré spomaľujú prevádzka. V prípade Foster Road to znamená odstránenie dvoch jazdných pruhov.

Mesto hovorí, že „cestná diéta“ má dvojaký účel: urobiť ulice bezpečnejšie pre chodcov, cyklistov a vodičov a podľa starostu Charlieho Halesa prinútiť cestujúcich „spomaliť, dostať sa z auta a všimnúť si“. susedstve a je to mnoho malých podnikov. Projekt Foster Transportation a Streetscape zahŕňa aj financovanie vytvárania parkovísk na ulici, dodatkov, ako sú lavičky a prístrešky, aby sa okolie stalo „atraktívnejším a pohodlnejším“ a zelenými doplnkami, ako sú nové stromy a hospodárenie s búrkovými vodami.

Dlhodobí majitelia miestnych firiem ho však nekupujú. Sú rozzúrení nad plánom mesta zmenšiť Fostera na jednoprúdovú cestu a s pomocou neónových plagátov chcú, aby to všetci vedeli. Majitelia podnikov v tejto oblasti, ktorí sú vedení EuroClassic Nábytok majiteľ Jon Shleifer, protestujú proti navrhovanej "cestnej diéte" tým, že zakryjú svoje vitríny desiatkami pestrofarebných značiek, ktoré vyzývajú obyvateľov, zákazníkov a dochádzajúcich, aby zavolali do kancelárie starostu a nechali mesto počuť prečo navrhovaná rekonštrukcia je taká hrozná myšlienka.

„Rezanie štvorprúdu na dvojpruh a snaha niesť rovnaký objem dopravy, zdravý rozum hovorí, že to nefunguje,“ povedal Shleifer v nedávnom rozhovore pre KATU News, „Čakám na 30 rokov na zlepšenia … ale zachovať štyri jazdné pruhy, pretože je to hlavná diaľnica. “

Jeff Anderson, 51-ročný skladový manažér, opakuje obavy spoločnosti Shleifer; hovorí, že jeho dojazd na západnú stranu mesta sa za posledné roky zdvojnásobil. „Akonáhle som sa dostal cez rieku, trvalo asi 20 minút, kým som sa dostal z mosta späť sem,“ hovorí obrátený, „Teraz, počas dopravnej špičky, je to asi 45 minút až hodinu, ak mám šťastie. A chcú ešte viac spomaliť? To sú orechy. Je to orechy. “

Tanya Goffová, opatrovateľka, ktorej rodina sa presťahovala do apartmánového komplexu v blízkosti 72. a Fostera takmer pred 4 rokmi, oceňuje to, čo sa mesto snaží robiť, ale želá si, aby zvážili potreby väčšiny obyvateľov tejto oblasti: „Je to skvelé, že mesto chce, aby sa táto oblasť trendy, a tlačiť chôdzu a cyklistiku a všetky, ale Foster je ako diaľnica k mnohým ľuďom, ktorí žijú tu. Môj manžel a ja, rovnako ako veľa ľudí, ktorí tu žijeme, pracujú v meste, nie je to tak, že by sme mohli jazdiť na našich bicykloch 30 alebo 40 míľ. “

Napriek tomu, že je to boj o bezpečnosť oproti pohodliu, boj o Foster Road je rovnako dôležitý pre rýchlo sa meniacu kultúru a identitu mesta. Ide o akúsi verziu zálivu Area-lite, ktorá bojuje za budúcnosť mesta.

Strach z gentrification je skutočný záujem, a to najmä pre nájomcov: podľa Rent Jungle, nájomné v nájomnom býva kdekoľvek od 400 dolárov na 800 dolárov menej ako susedstva aj niekoľko kilometrov ďaleko. Napriek tomu, že mesto čelí legitímnej kríze bývania, nájomné už vzrástli o 14% za posledný rok. Pre rodinu, ako je ďalšie zvýšenie nájomného v Tonyi, by im mohli poslať balenie na okraj mesta alebo možno aj jedno z odľahlých predmestí Portlandu, ako je Gresham, Beaverton alebo Vancouver, Washington.

„Mesto je dosť módne, viete?“ Hovorí Anderson. "Nechaj nás tu obyčajného ľudu."

Naopak, prísny trh s nájomným domom a zvyšujúce sa hodnoty nehnuteľností zmenili Foster na kúsok zlata pre nových majiteľov domov a podnikateľov a developerov, ktorí chcú investovať do tejto oblasti. Aj keď sú oblasti s dlhodobými obyvateľmi a majiteľmi podnikov pripravení na boj, mnohé z novších podnikov v susedstve nemôžu čakať, kým sa mesto nezastaví na projekte, ktorý už bol schválený Foster Area Business Association. Pre mnohých komerčných nováčikov, medzi ktoré patria nové reštaurácie, bary, kaviarne a Mercado, latinskoamerický trh / obchodný košík s potravinami, jeden z veľkých stimulov na presťahovanie sa do susedstva mal byť v prízemí priestorov. nevyhnutná „obnova miest“.

Zdá sa, že noví majitelia domov dostali podobnú známku schválenia. Sammie Jonesová, 28-ročná IT inžinierka a nedávna transplantácia zo stredozápadu, sa teší na zmeny: „Do práce na mojom bicykli chodím, takže som sa o nových cyklistických trasách zasekla. Niekedy to môže byť dosť povrchná jazda. Táto štvrť je na vzostupe, ale určite, viete, je to trochu spustiť v miestach a mohol by použiť niektoré sprucing hore. Toto bolo jedno z mála miest, kde som si mohol dovoliť kúpiť tu a teraz, keď som vlastníkom domu, som blázon, aby som bojoval s niečím, čo túto investíciu maximalizuje. “

Dokonca aj so všetkými pýchou a techncolor signage, mnohí veria, že bitka o Foster Road sa zdá byť u konca, než to vôbec začalo. Projekt Foster Transportation a Streetscape bol anonymne schválený už v roku 2014, a to bez fanfár ani výrazných námietok. Mesto tvrdí, že poskytli včasné aktualizácie, ktoré viedli k hlasovaniu, a dostatok príležitostí na nesúhlasné hlasy, a preto aj napriek tomu, že dostali niekoľko výziev, ktoré boli vyvolané znakmi spoločnosti Shleifer, neexistujú žiadne plány na oneskorenie alebo zrušenie projektu.

Majitelia podnikov sa však zaviazali, že sa boja nevzdajú; Mnohí z nich boli v kontakte s právnikmi, ktorí hľadajú právny spôsob, ako oddialiť projekt, a vzhľadom na to, že hovoríme o Portlande, eskalácia protestujúcich minulých značiek v oknách s displejmi nemusí byť vylúčená. „Myslím, že je to už dosť zabalené, ale z toho, čo chápem, má toto mesto zaujímavú históriu protestovania proti všetkým druhom vecí,“ ponúka Jones s úsmevom. "Bude zaujímavé vidieť, čo sa stane, keď sa stavebné štáby začnú rozmiestňovať."