PROMETE POCO/ENTREGA DEMASIADO | UPOD - UNDER PROMISE & OVER DELIVER
Autonómne riadenie nie je jednoduché. Kým Tesla generálny riaditeľ Elon Musk v roku 2016 sľúbil, že jeho autá budú podporovať plne autonómne cross-country jazdy do konca nasledujúceho roka, pripustil minulý týždeň, že je to "veľmi ťažké dosiahnuť všeobecné riešenie pre self-riadenie, ktoré funguje dobre všade."
Tesla je sotva sám, pokiaľ ide o autonómne projekty riadenia, ktoré zasiahli prekážky: Uber odložil väčšinu svojej autonómnej riadiacej jednotky začiatkom tohto roka. Ďalší líder priemyslu Waymo bol tiež predmetom augustovej správy v roku 2006. T Informácie, Ktorý povedal, že jeho autá sa snažia odbočiť vľavo na rýchle cesty a nedokážu interpretovať základné funkcie ulice.
Celkovo vzaté, to všetko vyvoláva otázku, ako toľko inteligentných predpovedí predbehol seba, pokiaľ ide o to, čo by naozaj trvalo, aby sa autonómne jazdy na ceste. Časť problému môže súvisieť s podceňovaním toho, ako inak všetci riadime.
"Súhlasím s Muskom, že samo riadenie vo svojom súčasnom stave nefunguje dobre všade," hovorí Shaoshan Liu, spoluzakladateľ a predseda autonómnej robotickej firmy PerceptIn. obrátený.
Liu identifikuje dve veľké prekážky pre masové prijatie. Prvým z nich je, že autonómne autá sú v súčasnosti neuveriteľne drahé a stoja medzi 500 000 USD a 1 miliónom USD na výstavbu a väčšina funguje len na demonštračné účely. Tesla sľubuje plnú autonómiu pre svoj kompletný sortiment, ktorý začína na 35 000 USD, čo je podmienené dvoma odomknutými softvérmi, ktoré môžu spolu stáť len 8 000 USD, ale to sa ešte nedostalo k spotrebiteľom.
Druhou prekážkou je, že napriek vysokým nákladom autonómne vozidlá stále nefungujú veľmi dobre. Bojujú vo väčšine každodenných situácií, čo ich robí nepraktickými pre širšie použitie. Napriek tejto správe, Waymo je stále široko považovaný za predných lídrov v závode autonómie, s plánmi na spustenie svojej autonómnej taxi služby v Arizone koncom tohto roka.
Tesla čelí podobným problémom. Autopilot, jeho asistenčná funkcia pre vodiča, ktorá bola navrhnutá ako odrazový mostík pre úplnú autonómiu, mala zahŕňať funkciu „Navigovať na autopilote, ktorá by mohla viesť vozidlo z diaľnice na správnom výjazde, ale Musk držal funkciu späť na poslednú chvíľu „Ešte niekoľko týždňov validácie.“
Niektoré problémy môžu mať dokonca zničujúce následky. Autonómny Uber zabil v marci 49-ročného Elaine Herzberga, ktorý sa stal prvou osobou, ktorú kedy zabil vozidlo s vlastným pohonom. Incident spôsobil, že spoločnosť okamžite naštartovala svoj program autonómie.
Odborníci navrhli rad riešení, aby sa technológia využívala bezpečnejšie, ale stále účinným spôsobom. Andrew Ng, ktorého rizikový fond investuje do autonómnej automobilky Drive.AI, povedal Bloomberg dobrým riešením by mohlo byť úplné oddelenie autonómnych vozidiel od chodcov. Gary Marcus, profesor na Newyorskej univerzite, odmietol Ngovu myšlienku ako „len predefinovať žrde, aby sa práca uľahčila“.
„Aby táto technológia pokročila, musíme začať prijatím autonómnych technológií riadenia v scenároch s nízkou rýchlosťou, ako sú univerzitné kampusy, priemyselné parky atď.,“ Hovorí Liu. „Nízko-rýchlostné prostredia uľahčujú a omnoho cenovo dostupnejšie zabezpečujú bezpečnosť, čím umožňujú okamžité nasadenie a prinášajú výhody autonómnej jazdy. Potom, ako sa získajú technologické pokroky a skúsenosti, bude možné zvážiť postupné zvyšovanie rýchlosti na vyššiu rýchlosť, čo v konečnom dôsledku prejaví výkon vozidla rovnaký ako u ľudského vodiča v každom scenári jazdy. “
K nehodám však dôjde a svet sa na to musí pripraviť. Shashi Verma, vedúci technologického odboru vládneho orgánu Transport for London, povedal v novembri 2017 na podujatí, že „základným problémom, ktorý by musel automobilový priemysel vyriešiť, je, že svet je dokonale šťastný, keď zabil pol milióna ľudí na cestách. každý rok … prvý robot, ktorý zabije človeka, bude novinkou. “
Odborníci sú stále hlboko rozdelení na to, ako by autá mali reagovať v takejto situácii. Štúdia uverejnená tento týždeň v roku 2006. T Analýza rizík: Medzinárodný vestník s názvom „Ako by mali riadiť autonómne autá? Uprednostňovanie štandardov v morálnych úsudkoch pod rizikom a neistotou, “uskutočnil prieskum a zistili, že respondenti uprednostňujú autonómne autá, aby zostali vo svojom jazdnom pruhu a vykonávali núdzové zastavenie, namiesto toho, aby robili drastickejšie kroky. Zástupca Mercedes-Benz však v roku 2016 povedal, že auto by malo uprednostniť záchranu vodiča pred okolostojacimi, pretože je to premenná, ktorú dokáže auto najlepšie ovládať. Tieto dve filozofie by mohli konflikt v reálnom svete.
Takže kedy bude autonómne riadenie naozaj dostať na cestu? Musk navrhol, aby boli cesty cez krajinu dosiahnuté pomocou alfa verzie nasledujúcej aktualizácie softvéru. Waymo plánuje rozšíriť svoje obmedzené skúšky Arizona taxi na viac spotrebiteľov postupne v priebehu času. Vývojár počítačových čipov Arm minulý mesiac však vyhlásil, že skutočná výroba úplných autonómnych vozidiel pre spotrebiteľov by mohla prísť až v roku 2027, približne 10 rokov po pôvodnom termíne Muska.
Sen o tom, že pôjdete spať a nechať si šľahať auto na iné miesto, by mohol zostať snom väčšiny nadchádzajúceho desaťročia.
CES 2019 vs Detroit Auto Show: Ako blízko je autonómne riadenie, naozaj?
V závislosti od toho, ktorý dohovor ste navštívili tento mesiac, môžete mať radikálne odlišný názor na autonómne autá. Ak ste išli do CES v Las Vegas, pravdepodobne si myslíte, že vozidlá s vlastným pohonom sú skutočné a hneď za rohom. Ak ste sa rozhodli pre Detroit Auto Show, môžete si byť sotva vedomí toho, že táto myšlienka existuje.
Elon Musk podpichuje Tesla aktualizácie, ktoré pomôžu autonómne riadenie
Generálny riaditeľ spoločnosti Tesla Elon Musk pracuje na vylepšeniach modelu S, modelu X a modelu 3, ktoré prispejú k dosiahnutiu cieľa plne autonómnej jazdy.
Tesla: Tu je návod, ako by autonómne riadenie mohlo viesť k autám samoobslužným
Pripravený na to, aby sa Tesla dodal sám? Ak si myslíte, že sľub Elona Muska o plne autonómnych autách, táto vízia by mohla byť hneď za rohom. Inovácia by mohla zbaviť vodičov nákladných vozidiel svetskej práce a zároveň revolúciu v priemysle prostredníctvom automatizácie.