Národná bezpečnostná rada pre horúcu horúcu bublinu Záverečná záverečná briefing

Najnebezpečnejší pád horúcim vzduchom v histórii USA nastal v sobotu pri východe slnka.

Pondelok popoludní, Národná bezpečnostná rada pre dopravu konala svoje konečné on-scéna médiá inštruktáž na mieste v Lockhart, Texas. Existuje niekoľko možných faktorov pri hre v havárii, vrátane 20-minútového oneskorenia vzletu pred haváriou a hmly v tejto oblasti. Robert Sumwalt, člen NTSB, informoval o úvodných zisteniach vyšetrovania, vrátane dôkazov, že sa balón pokúšal pristáť.

V tomto bode je jasné, že balónik zasiahol elektrické vedenie asi tridsať míľ južne od Austinu a narazil do poľa v Caldwell County v Texase. Vedenia majú znaky viacerých kontaktných bodov, oblúka a oderu na 30 stôp pozdĺž línií. Hoci identita tých, ktorí sú na palube, nebola potvrdená, všetkých šestnásť ľudí vrátane operátora zomrelo pri havárii.

„Máme nejaký náznak, prečo balónik letel do elektrického vedenia? V tomto bode to neurobíme a na to bude veľmi ťažké odpovedať, “povedal Sumwalt.

Beh do elektrického vedenia je jednou z hlavných príčin smrteľných havárií horúcim vzduchom, hlavne kvôli možnosti vypálenia koša. Keď horkovzdušný balón narazí na elektrické vedenie, je tu šanca, že cestujúci môžu byť zasiahnutí elektrickým prúdom, ale je to iskry, ktoré vyskočia z čiary, ktorá môže nastaviť tieto nebezpečné požiare.

Je stále nejasné, či sa balón pilotovaný Alfredom „Skipom“ Nicholsom vznietil, pretože narazil na čiary, alebo ak sa požiar na palube začal skôr - čo je jedna z vecí, ktoré bude NTSB vyšetrovať. Sumwalt oznámil, že balónik mal v septembri ročnú inšpekciu na základe lodného denníka, ktorý nebol v čase havárie na palube. Dokončenie analýzy nehody bude trvať asi rok.

@ NTSB potvrdzuje, že horkovzdušný balón Texasu zasiahol elektrické vedenie. Dnes večer v Lockhart na @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG

- Janet Shamlian (@JanetShamlian) 31. júl 2016

Počas predbežného vyšetrovania na scéne, tím z NTSB hovoril s pozemnou posádkou pre teplovzdušný balón. Aj keď na zemi pred štartom bola nerovnomerná hmla, počasie bolo jasné, keď sa balón vzlietol. Posádka tiež spustila niekoľko testovacích balónov, aby otestovala podmienky vetra a Nichols zavolal na leteckú stanicu na letové informovanie v piatok večer. Napriek predchádzajúcim správam o meškaniach, ktoré odišli na cestu, Sumwalt objasnil, že v tomto okamihu počas štartu nenašli nič neobvyklé.

Pri skúmaní obálky balóna neboli odhalené žiadne známky predchádzajúceho poškodenia a horný otvor bol otvorený, čo naznačuje, že pilot sa pokúšal pristáť. Pozemný štáb tiež dostal aktualizáciu polohy od pilota v 7:26 hod., O ktorej hovorili, že Sumwalt je zvyčajne znamením, že Nichols pristál. NTSB nenašiel nič, čo by vysvetľovalo, prečo by k havárii došlo.

Národná rada pre bezpečnosť dopravy sa snaží dostať Federálnu leteckú administratívu, aby získala prísnejšie pravidlá pre lety teplovzdušným balónom. Kvôli mnohým nehodám v komerčných letoch s teplovzdušným balónom (aj keď nie tak smrteľne ako tento víkend), NTSB požiadal FAA o prísnejšiu reguláciu letov horúcim vzduchom. Kľúčovou požiadavkou bolo, aby piloti balónov dostali od FAA operačné listy podobné tým, ktoré sa požadujú pre pilotov komerčných lietadiel a vrtuľníkov.

FAA sa rozhodla neprijať odporúčanie NTSB a uviedla, že neveria, že by sa tým znížil počet nehôd. Sumwalt cíti nespokojnosť medzi odporúčaniami pre teplovzdušné balóny a inými komerčnými pilotmi veľmi silno.

„Nemyslíme si, že odpoveď FAA na naše odporúčanie bola prijateľná,“ povedal.

So vzostupom horúceho vzduchu balónom, vrátane ľudí, ktorí sa snažia balónom do vesmíru, silnejšie nariadenia sú dúfajme, že hrozí.