Hlavný šéf spoločnosti Google hovorí, že zahraničné firmy sú "Hot na našich pätách"

Vedúci predstavitelia spoločnosti Google, General Motors, Delphi Automotive, Lyft a riaditeľ spoločnosti Duke Robotics dnes vo Washingtone prenechali automobilovú technológiu bez vodiča, aby poskytli zákonodarcom, aby federálna vláda uvoľnila predpisy týkajúce sa áut bez vodiča, ak chcú, aby krajina zostala v popredí inovácie.

Koniec koncov, spoločnosť Google súťaží s krajinami v Európe spolu s japonskými a čínskymi spoločnosťami, aby plne vyvinula prvé auto s vlastným riadením.

„Na našich pätách sú horúci,“ povedal Chris Urmson, ktorý vedie projekt autoservisu spoločnosti Google. „Nie je to deň, kedy by sa spoločnosť z Číny nesnažila prijať náš tím a nútiť náš talent. Najprv musíme vidieť hospodárske prínosy a iné v Amerike. “

Urmson ďalej povedal, že autá s vlastným riadením by mohli pomôcť pri znižovaní následkov národného problému: počet smrteľných dopravných nehôd.

„Keď sa pozrieme na 38 000 ľudí, ktorí boli v minulom roku zabití odhadmi National Highway Traffic Safety Administration na amerických cestách, je to naozaj neprijateľný status quo,“ povedal Urmson. „A je tu toľko príležitostí na to, aby sme tu urobili dobre.Technológia nebude nikdy dokonalá, ale príležitosť na zníženie týchto nehôd a tých tragédií je neuveriteľná. “

Príklad „nie dokonalého“ sa uskutočnil minulý mesiac, keď sa objavil prvý bender spoločnosti Google.

Vypočutie s názvom „Hands Off: Budúcnosť automobilov s autodopravou“, postavilo špičkových autonómnych výrobcov automobilov a mysliteľov pred kongresmanov, ktorí sa zdali vo všeobecnosti nadšení z budúcnosti jazdy, ale tiež trochu zmätení, ako sme sa tam dostanem. Urmson spolu s Mikeom Ablesonom z General Motors a Glen DeVos z Delphi Automotive boli na mnohých stretnutiach opakovaní a uviedli, že bezpečnosť je najvyššou prioritou.

Technológia, zdôraznil Urmson, by eliminovala havárie, ktoré vyplývajú z únavy vodiča, rozptýleného vedenia vozidla a jazdy pod vplyvom alkoholu. Vysoká rýchlosť by sa tiež stala menej problémom, povedal senátor John Thune z Južnej Dakoty.

"Existuje veľa dôvodov, prečo sa ľudia sťahujú do Colorada," prehovoril Thune, keď hovoril senátor z Colorada (Thune určite odkazoval na burinu.) "Možno budeme potrebovať viac autonómnych áut pre také miesta!"

Vtipy stranou, technológia má potenciál drasticky znížiť počet nehôd a dať viac ľuďom možnosť cestovať. Od ľudí, ktorí si nemôžu dovoliť všetky náklady spojené so získaním licencie a vlastníctvom auta na „strieborný nárast“ Baby Boomers, ktorí stratia licenciu v blízkej budúcnosti, môžu autonómne autá zaplniť medzeru.

To je miesto, kde GM a jeho nový partner Lyft prichádzajú: Joseph Okpaku, viceprezident GM pre vzťahy s vládami, dal jasne najavo, že s nedávnymi investíciami automobilového výrobcu do spoločnosti je v jedinečnej pozícii prechodu krajiny do používania autonómneho riadenia. tak, ako to pomohlo prechodu krajiny do zdieľania jazdných dráh.

Ableson ho podporil a povedal, že vysoké náklady na autonómne autá by mnohým ľuďom zabránili v prístupe k technológii, ak by to nebolo pre zdieľanie jazdy. Načasovanie, Ableson hovorí, úplne závisí na tom, ako rýchlo môže vláda štandardizovať predpisy.

Pani Mary Cummingsová z Duke University, ktorá sa zaoberá bezpečnosťou, hrala (modrého) diablovho obhajcu a uviedla, že táto technológia nie je dostatočne pokročilá na nepredvídateľné podmienky na cestách, keď sú na ceste aj autá poháňané človekom, ako aj vozidlá s vlastným pohonom. Domnieva sa, že vláda musí ísť na spoločnosti ešte ťažšie, aby si udržala kontrolu nad potenciálne nebezpečnou technológiou.

„Niet pochýb o tom, že niekto touto technológiou zomrie,“ povedal Cummings. „Otázkou je, kedy. Ak by nastala smrť v nesprávnom čase, mohla by to skutočne obmedziť budúcnosť technológie. Chceme, aby tam boli údaje o testovaní bezpečnosti, aby sa tak nestane nehoda, ktorej by sa dalo zabrániť. “

Na druhej strane sa spoločnosti vyhýbali priamej odpovedi na to, čo presne by malo byť nariadenie o ochrane súkromia a kybernetickej bezpečnosti.

„Najlepšia akcia,“ povedal Urmson, „nemá konať.“ Štáty, ktoré neprijali priame opatrenia, sú tam, kde sa technológia dá najlepšie využiť. To, čo chce, je, aby federálna vláda zabezpečila, že sa mestské, krajské a štátne zákony nedostanú do cesty.

Pozrite si úplné vypočutie: