Stovky hovoria proti vráteniu čistých automobilových štandardov na verejných vypočutiach

Ministerstvo dopravy Spojených štátov amerických a EPA nedávno usporiadali tri dni vypočutí vo Fresne, Dearborne a Pittsburghu o návrhu Trumpovej administratívy na zmenu existujúcej federálnej palivovej účinnosti a emisných noriem a členovia verejnosti mali možnosť vyjadriť sa.

Stovky ľudí, vrátane lekárov a zdravotných zástancov, bývalých úradníkov EPA a technologických podnikateľov, environmentálnych zástancov a miestnych úradníkov, svedčili proti plánu, ktorý výrazne prevyšoval počet hŕstok, ktoré vyšli na podporu. Dokonca aj zástupcovia výrobcov automobilov a hliníkového priemyslu sa postavili proti snahe oslabiť normy.

Bývalý analytik EPA, ktorý strávil roky prácou na emisnej politike, vypovedal, že technická analýza tohto návrhu bola „najviac neobjektívna a nečestná“, ktorý bol svedkom v jeho 40-ročnej kariére v agentúre.

Vlastný návrh vyhlásenia o dopade na životné prostredie (DEIS) dospel k záveru: „Navrhovaná akcia návrh na vrátenie správy Trumpovej správy a alternatívy by mali viesť k zvýšeniu spotreby energie, zvýšeniu väčšiny kritérií emisií znečisťujúcich látok… Celkové vplyvy na zdravie Spojených štátov spojené s Očakáva sa, že kvalita ovzdušia (úmrtnosť, astma, bronchitída, návštevy v pohotovosti a dni straty zamestnania) sa v rámci navrhovaného opatrenia zvýšia.

David Pettit, predseda Rady pre prírodné zdroje, poukázal na niekoľko nedostatkov DOT DEIS na rokovaní vo Fresne. „Analýza alternatív sa zameriava len na zníženie štandardov Corporate Average Fuel Economy (CAFE), nie na zvýšenie,“ povedal. „Žiadna z týchto alternatív nezvyšuje spotrebu paliva, pokiaľ ide o alternatívu bez zásahu, žiadna nezachováva energiu a žiadna nepredstavuje maximálne možné normy CAFE. Toto sú základné chyby. DEIS je zásadne chybný a musí byť stiahnutý. “

Podľa Luka Tonachela z Rady pre obranu prírodných zdrojov, ktorý tento týždeň svedčil v Dearborne, by prijatie návrhu znamenalo menej inovatívnych pracovných miest, viac smogu, znečistenia sadzami a uhlíkom a vyššie náklady na rušňovodičov pri čerpaní. Vlastná analýza agentúr ukazuje, že zastavenie pokroku v oblasti emisií bude znamenať o 60 000 pracovných miest menej, čo by bolo obzvlášť zlé pre Michigan, ktorý je domovom 69 593 pracovných miest v 224 zariadeniach, ktoré vyrábajú materiály alebo komponenty pre vozidlá s nižšou spotrebou paliva.

Agentúry tiež pripúšťajú, že plán bude znamenať viac emisií CO2. Ak je plán prijatý, ďalších 73 miliárd galónov benzínu bude spotrebovaných vozidlami priamo regulovanými podľa návrhu - dodatočné náklady 170 miliárd dolárov pre amerických vodičov.

Argumenty administratívy, že zastavenie noriem v oblasti znečisťovania a najazdených kilometrov by zachránilo životy znížením počtu úmrtí na diaľniciach, boli podkopané vlastnými analytikmi EPA, ktorí ukázali nedostatky vo svojich predpokladoch.

Hovorca obchodnej skupiny pre priemysel hliníka vypovedal, že tvrdenie administratívy, že budovanie menej ťažkých vozidiel na zlepšenie palivovej účinnosti by viedlo k väčšiemu počtu úmrtí na diaľniciach, je nepravdivé. „Početné chybné predpoklady v návrhu zákona sú zavádzajúce a nadhodnocujú potenciálne nepriaznivé vplyvy na bezpečnosť,“ povedal Mario Greco, predseda skupiny pre prepravu hliníka. „Automobiloví výrobcovia neznižujú hmotnosť malých vozidiel, ale namiesto toho uprednostňujú znižovanie hmotnosti, kde ponúka najsľubnejšie zvýšenie spotreby paliva a zníženie emisií - ich väčšie, ťažšie autá a nákladné vozidlá.“

Článok pôvodne uverejnený na evannex.com Charles Morris. EVANNEX ponúka popredajné doplnky, diely a vybavenie pre majiteľov Tesly. Florida-založená spoločnosť tiež udržuje denný blog o najnovších Tesla novinky.