Learn Finnish: Pronouncing Å, Ä, Ö
Diaľnica v strednom Švédsku testuje nový spôsob, ako udržať kamióny v pohybe: elektrickú diaľnicu.
Novo inštalované rozvody nad pomalým jazdným pruhom na diaľnici vyzerajú ako káble, ktoré používajú elektrické vozíky v mnohých európskych mestách. Ale na tomto úseku cesty nie je vedenie pre autobusy - je to pre každé nákladné vozidlo, ktoré sa chce pripojiť na akékoľvek časové obdobie na elektrické vedenia.
Projektový manažér Magnus Ernström vysvetlil spoločnosti Radio Sweden, že trasa navrhnutá spoločnosťou Siemens je dôležitou cestou pre komerčnú lodnú dopravu. Východná železnica, ktorá je rovnobežná s cestou, už má kapacitu, preto Ernström označil elektrický jazdný pruh za „flexibilnú železnicu“. Káble sa rozprestierajú len dva kilometre, ale švédske úrady dúfajú, že ich čoskoro rozšíria na 200 kilometrov ciest.
Nákladné vozidlá vybavené inteligentným konektorom, nazývaným pantograf, sa môžu bez problémov pripojiť a odpojiť od káblov rýchlosťou 90 kilometrov za hodinu, čo umožňuje nákladným vozidlám prejsť v iných jazdných pruhoch a pokračovať v normálnej prevádzke na neelektrifikovaných cestách.
Podľa spoločnosti Siemens systém zníži spotrebu energie na polovicu.
Švédsky experiment v elektrizácii jeho ciest vyzerá v porovnaní s inými experimentmi v krajinách ako Južná Kórea a Spojené kráľovstvo dosť stará škola. Pred tromi rokmi debutovala Južná Kórea autobusový pruh, ktorý elektronicky nabíja vozidlá bezdrôtovo. 15-míľová trasa účtuje autobusy cez magnetické nabíjacie dosky umiestnené na ceste a vo vnútri autobusov. Spojené kráľovstvo je tiež v počiatočných štádiách výskumu bezdrôtového diaľničného pruhu pre všetky elektrické vozidlá, ktoré sa majú používať.
Ernström však verí, že budúcnosť má stále priestor pre káblové riešenia nabíjania elektrických vozidiel. „Ťažká premávka potrebuje veľa energie a musíte mať vodivú technológiu, ak ich chcete prevádzkovať na elektrinu dnes, to znamená, že musíte mať spojenie medzi vodičom a systémom v kamióne,“ povedal Radio Sweden, „Ak by ste mali na batériu spustiť ťažký kamión, potrebovalo by to 20 ton akumulátora na prepravu asi 30-40 ton nákladu, takže by ste nemali dosť miesta na náklad.“
Bambus bude palivo prvej elektrickej požiarnej elektrárne na svete
Bambus je drevo ľudí (tráva, technicky). Domy, jedlá, jemné písacie nástroje, lahodné plnky na smaženie - nie je nič, čo nemôže robiť, vrátane poskytovania zelenej energie na výrobu elektrickej energie pre takmer 5000 japonských domácností. Spoločnosť Fujisaki Electric Co. oznámila, že jej výstavba svetovej jedle ...
Prvý zlomený srdcový klub: ako sa posunúť od svojej prvej lásky
Ako spievala Sheryl Crow, „prvý rez je najhlbší“, ale naša prvá láska nie je vždy naša posledná. Naučte sa, ako sa posunúť od svojej prvej lásky.
6 dôvodov, prečo nezostanete pri svojej prvej láske
Máte pocit, že váš miláčik na strednej škole je váš spolubývajúci? Zamysli sa znova. Tu je 6 dôvodov, prečo vaša prvá láska nemusí byť vaša posledná.