Tesla: Tu je návod, ako by autonómne riadenie mohlo viesť k autám samoobslužným

Pripravený na to, aby sa Tesla dodal sám? Ak veríte, že sľub Elona Muska o plne autonómnych autách, táto vízia by mohla byť hneď za rohom. Kým Tesla, ktorá sa valí priamo z výrobnej linky a vonku do domu kupujúceho, znie ako budúcnosť, v praxi je s väčšou pravdepodobnosťou zapojená do niekoľkých krokov.

Generálny riaditeľ v októbri 2016 sľúbil, že autá postavené od tohto bodu budú ponúkať autonómne pohony od pobrežia k pobrežiu už na konci roku 2017. Tento termín prišiel a odišiel, ale Musk v auguste oznámil novú AI. čip na napájanie funkcie, plus vyhliadky na nezávislé disky v alfa verzii ďalšej aktualizácie softvéru.Aj keď sa to deje, Musk povedal, že Tesla sa teraz nachádza v „pekle logistiky dodávok“. Randy Ofiara, viceprezidentka predaja spoločnosti BlueGrace Logistics, si nemyslí, že je to nerozumné povedať, že auto mohol čoskoro dodať teoreticky.

„Myslím si, že z hľadiska schopností, technológie, myslím, že sme skoro tam ako priemysel,“ hovorí Ofiara obrátený, „Myslím, že skutočné obmedzenie bude viac na regulačnej strane.“

Po prvé, rýchly základ. Autá sa v súčasnosti dodávajú prostredníctvom modelu typu náboja a lúča. Vozidlá sa načítajú z továrne do miesta dodania ako vlak, ktorý ich dopraví tisíce kilometrov do staníc, kde sú naložené na nosiče automobilov predtým, ako sa dostanú k spotrebiteľom. Tieto stanice môžu obsluhovať oblasti s polomerom okolo 100 až 250 míľ. Tento model používa približne 70 percent vozidiel predávaných v Spojených štátoch.

Vo vízii Ofiary autonómne autá najprv vystrihnú cestu z rozbočovača do rozbočovača, napríklad nasledovaním segregovaného jazdného pruhu na medzištátnej diaľnici. Vďaka tomu sú vozidlá ľahšie monitorovateľné z regulačného hľadiska. Ľudský vodič by prevzal na oboch koncoch tejto cesty, takže auto sa nemusí obávať zložitých alebo nepredvídateľných manévrov, ktoré prichádzajú s jazdou v meste.

"Ak by ste museli urobiť vyzdvihnutie v Chicagu, povedzme, že máte vodiča v kamióne, ide a robí pickup," hovorí Ofiara. „Potom ho vezme do nejakého terminálu. To je miesto, kde prevezme autonómne vozidlo a riadi ho až k terminálu v L.A. Potom prichádza vodič, robí pickup a odchádza. “

Zdá sa, že ide o malú zmenu, ale mohol by vyriešiť veľký problém v odvetví dodávok: nie je dosť vodičov. Ofiara vysvetľuje, že komerčný prepravný priemysel súťaží s výrobou a stavebnou prácou. Potenciálni vodiči sa stretávajú s dlhou perspektívou mimo domova, neoddeliteľnými hodinami, zlými pracovnými podmienkami a malým prínosom. Porovnajte to so životom, povedzme, staviteľom, a je ľahké pochopiť, prečo má prepravný priemysel ťažké prilákanie nových zamestnancov.

„V našom odvetví je časť obmedzenia vodiča presne to, že to nie je veľmi očarujúci život, pretože sú na ceste,“ hovorí Ofiara. „Oni spia vo svojich nákladných vozidlách celé dni, sú ďaleko od svojho domova. Takže teraz, ak máte tú dlhú dĺžku ťahaného kusu, ktorú preberajú autonómne vozidlá, mala by sa skutočne otvoriť kapacita, pretože teraz máte k dispozícii vodiča, pretože väčšina vodičov bude riadiť vozidlá do vzdialenosti 200 míľ od ich domu. Každú noc nebudú ďaleko od domova. Takže si myslím, že nakoniec dúfam, že práve teraz prechádzame ako priemysel práve preto, aby si ľudia uvedomili, že to môže byť pre nás riešenie. “

Zástancovia univerzálneho základného príjmu ako Andrew Yang pochválili autonómne vozidlá za svoj potenciál oslobodiť ľudí od tvrdej, svetskej práce. Samo-vodičský Tesla by mohol znamenať cross-country výlety, zatiaľ čo spí za volantom, ale mohlo by to tiež pomôcť zmeniť priemysel.