SpaceX Hyperloop: WARR Stačí nastaviť Staggering New Top Speed ​​Record

Hyperloop urobil obrovský krok, aby sa stal dopravným systémom budúcnosti. Spoločnosť WARR Hyperloop si v nedeľu vybojovala najvyššiu cenu na tretej súťaži spoločnosti SpaceX, v ktorej vyhrala ďalšie dve schválené tímy, ktoré zaznamenali konečnú rýchlosť 290 míľ za hodinu - čo je ešte rýchlejšie ako rekord v 240 mph, ktorý v decembri 2017 vytvoril Richard Branson-backed Virgin Hyperloop One.

„Radi by sme úprimne poďakovali všetkým našim sponzorom!“ Študentský tím Technickej univerzity v Mníchove po súťaži napísal na svojich webových stránkach. "Táto cesta by nebola možná bez teba!"

Súťaž, ktorá sa konala na skúšobnej dráhe SpaceX v 0,8 míľovej skúške v Hawthorne v Kalifornii, videla 18 tímov, ktoré súťažia o zrýchlenie a zabrzdenie svojho mostíka pri maximálnej rýchlosti. Dôkladné bezpečnostné kontroly znamenali, že iba tri tímy poslali svoje struky cez skúmavku: WARR, Delft Hyperloop (ktorý prišiel druhý s najvyššou rýchlosťou 88 mph) a EPFL Hyperloop (ktorý sa umiestnil na treťom mieste s najvyššou rýchlosťou 53 mph).

Generálny riaditeľ SpaceXu Elon Musk, ktorého biela kniha v roku 2013 najprv načrtla vákuovo uzavretý tranzitný systém, zablahoželal tímom k jeho víťazstvu. Verge uvádza, že Musk sa zúčastnil s priateľkou Grimes a jeho piatimi synmi a vyhlásil, že súťaž je o „veciach, ktoré by mohli radikálne zmeniť mestá a spôsob, akým sa ľudia dostanú okolo.“ Pódium Musk bolo postavené z prepletených tehál vyrobených z vykopanej špiny tunelu The Boring Company. spoločnosť, ktorej cieľom je vybudovanie verejného hyperloopu medzi New York City a Washingtonom, DC

Gratulujeme všetkým tímom študentskej súťaže @Hyperloop! Urobiť vysokorýchlostné lusky, ktoré môžu pracovať vo vákuu, je veľmi ťažké. Bolo skvelé stretnúť všetkých!

- Elon Musk (@elonmusk) 23. júla 2018

Táto súťaž bola výraznou zmenou oproti súťažiam, ktoré sa konali v januári 2017 a auguste 2017, kde boli súťažiaci posudzovaní na základe rôznych kritérií vrátane výstavby a tímy boli schopné použiť disky SpaceX postavené na spustenie svojich luskov. WARR stanovil najvyššiu rýchlosť v prvej súťaži o 56 mph, ale prehral celkovú cenu Delft Hyperloop. Druhá súťaž zaznamenala veľké zlepšenie oproti prvému, pričom WARR si vyžiadala najvyššiu cenu a dosiahla rýchlosť 201 km / h.

176-librový vankúš použitý v druhej súťaži použil konštrukciu z uhlíkových vlákien s 50-kilowattovým elektromotorom na dosiahnutie potenciálnej maximálnej rýchlosti 224 mph, s 36 vnútornými senzormi na reguláciu jazdy. Pre tretiu súťaž, spoločnosť WARR stavala na tomto dizajne tým, že nahradila 50-kilowattový motor jedným osem menších motorov, aby jednotlivo poháňala každé koleso. Celkový výkon vyskočil na 240 kilowattov alebo približne 320 konských síl. Nová verzia tiež meria menej ako sedem stôp na dĺžku a menej ako jednu nohu vysoko, čo ju robí kratšou ako jej predchodca. Tím vypočítal, že tento nový dizajn môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 370 mph.

Kým tieto rýchlosti sa zdajú byť ďaleko od rýchlosti 700 mph v bielej knihe, tak WARR aj Delft zaznamenali pred súťažou, že účastníci sú limitovaní dĺžkou trate. Ten druhý tím povedal obrátený minulý týždeň, že hyperloop mohol pohodlne dosiahnuť svoju maximálnu rýchlosť na vzdialenosť približne 45 míľ, čím sa postupne zrýchli, aby si cestujúci udržali pohodlie.Spoločnosť WARR tvrdí, že tím tímu sa zrýchľuje pozdĺž testovacej dráhy päťkrát rýchlejšie ako lietadlo počas vzletu.

Delft Hyperloop tvrdil pred súťažou, že by mohol poraziť Virgin Hyperloop One, aby dosiahol najvyššiu rýchlosť, a to aj napriek tomu, že v septembri 2017 po tom, čo väčšina z pôvodného tímu opustila tím, aby vytvorila startup s názvom Hardt Hyperloop. 37-členný tím však oslávil svoje druhé miesto víťazstvom so skupinovou fotografiou:

Yesss! S radosťou oznamujeme, že sme prišli na 2. miesto v súťaži SpaceX Hyperloop !! Ic pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23. júla 2018

EPFL Hyperloop reagoval pozitívne na víťazstvo tretieho miesta. Tím tvrdí, že problém s komunikáciou zabránil tomu, aby lusk dosiahol vyššie rýchlosti.

„Byť jedným z troch tímov, ktoré sa kvalifikujú do záverečnej fázy súťaže, je neuveriteľné predstavenie,“ povedal Martin Vetterli, prezident univerzitného tímu École Polytechnique Fédérale de Lausanne, vo vyhlásení na konci pretekov. „Stávky boli vysoké a študenti posunuli zariadenie do svojich limitov. Môžeme byť hrdí na tieto výsledky - najmä preto, že sa jednalo o prvý krok našej školy do takejto vysoko-profilovanej medzinárodnej súťaže. Skvelá práca fantastického tímu! “

Popri víťaznom dizajne podlákov spoločnosť WARR vyrobila aj druhý prototyp pre ďalší vývoj alternatívnych systémov, ako sú levitácia a pohon bez trenia. Tieto snahy sú zamerané na pomoc pri vývoji lusku schopného podporovať väčšie priestory pre cestujúcich. Verge správy, že SpaceX udelil WARR špeciálnu cenu za inováciu za tieto mimoriadne snahy, spolu s cenami udelenými tímom University of Washington a Eirloop.

„Technológia je stále vo fáze vývoja a naše prototypy sú postavené s počiatočným cieľom testovania rôznych technológií,“ uviedol šéf tímu Gabriele Semino vo vyhlásení pred podujatím. „Týmto spôsobom však môžeme prispieť k tomu, aby sa vízia hyperloopu stala realitou jedného dňa.“