Najnovšia X-rovina NASA bude tichšia nadzvuková tryska

S najnovším konceptom X-Plane, NASA si myslí, že by mohlo nájsť riešenie na ušnom štiepaní hluku spôsobenom nadzvukovými prúdmi ako Concorde. Agentúra dnes oznámila, že uzavrela zmluvu s Lockheed Martin o predbežnom návrhu lietadla „low boom“.

Oznámenie je súčasťou vzkriesenia programu X-plane v rámci iniciatívy New Aviation Horizons. NASA oznámila zmluvu na pondelokovom projekte X-plane na Národnom letisku Ronald Reagan Washington.

Medzi mnohými problémami bola vždy jedna z hlavných prekážok nadzvukového komerčného cestovania hluk. Keď lietadlo rozbije zvukovú bariéru, zvukový boom je hlasný, pre každého na zemi pod a pre cestujúcich vnútri planéty samotnej.

„NASA usilovne pracuje na tom, aby bol let ekologickejší, bezpečnejší a tichší - pri vývoji lietadiel, ktoré cestujú rýchlejšie a budujú letecký systém, ktorý funguje efektívnejšie,“ povedal dnes NASA administrátor Charles Bolden. „Za týmto účelom stojí za zmienku, že je to už takmer 70 rokov, odkedy Chuck Yeager prelomil zvukovú bariéru v Bell X-1 ako súčasť vysokorýchlostného výskumu našej predchodkyne.“

„Teraz pokračujeme v tomto nadzvukovom X-rovinnom dedičstve s týmto predbežným ocenením za dizajn za tichšie nadzvukové prúdové lietadlo s cieľom smerovať k osobnému letu.“

Skutočnosť, že šťastná spoločnosť je Lockheed Martin, nie je prekvapením. Nie je tiež nezvyčajné vidieť záujem NASA o privedenie nadzvukových komerčných letov z mŕtvych. Obamova administratíva využíva iniciatívu New Aviation Horizons ako platformu na presadzovanie nových lietadiel, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu, efektívnejšie a palivovo efektívnejšie a tichšie.

Pre NASA to znamená nadzvukovú technológiu - teda pôrod v komerčnom projekte Supersonic Technology. Niekoľko priemyselných tímov predložilo návrhy testovacích lietadiel na lietanie nadzvukovými rýchlosťami bez vytvárania hlasného boomu. Namiesto toho cieľom je prelomiť zvukovú bariéru s „mäkkým buchnutím“.

Lockheed Martin vyhral, ​​a dostane zhruba 20 miliónov dolárov za 17 mesiacov pracovať na svojom návrhu a vybudovať prototyp jet, ktorý môže tiež podstúpiť analytické a veterné tunel validácie.

Toto je veľké vyhlásenie, ale NASA je len najnovším hráčom, ktorý chce priviesť späť nadzvukové osobné lietadlá. Japonská agentúra pre výskum vesmíru (JAXA) pracuje na tichších rázových vlnách, a tak je aj niekoľko súkromných dizajnérov a spoločností.

Môže vyhrať najlepší letecký výrobca.