bezmost
Tu je problém: Dlhší čas na cestovanie je pre bozos, takže všetci vodiči nezávisle Urobte cesty, o ktorých si myslia, že ich dostanú do svojich destinácií najrýchlejšie. V dôsledku individuálne optimalizovaných rozhodnutí sa ulice stávajú suboptimálnymi pre všetkých. Kombináciou tohto problému technológie ako GPS a Google uľahčujú ruletu, čo má za následok obrovské množstvo ľudí, ktorí robia podobne chybné rozhodnutia, ktoré spôsobujú premávku. Výskumní pracovníci hovoria o zlých rozhodnutiach ako o „sebeckom smerovaní“. Predpis je predvídateľne „nezištný smer“. Ale kto chce mať pomalý pruh?
Ak chcete vypočítať, čo sa stane, keď niekoľko vodičov vystúpi nad anarchiu, ako trio odborníkov na mestské výpočtové techniky z Massachusetts Institute of Technology napísalo utorok v časopise Komunikácia s prírodou, je svedkom rýchlejšej rovnováhy. Sledovaním mobilných telefónov miliárd vodičov (vytretých do anonymity) v piatich mestách - San Francisco Bay Area, Boston, Rio de Janeiro, Lisabon a Porto v Portugalsku - výskumníci vytvorili sebecký smerovací model; podľa ich výskumu, ľudia v Riu - najpomalšie mesto - pripnúť na ďalších 2,6 minúty vďaka sebecké smerovanie. Ak by ste však mohli zvýšiť povedomie o „celkovom sociálnom dobrom“ na teoretické maximum, celkový cestovný čas v danom meste by sa mohol zmenšiť až o 30% (hoci toto zmenšenie je parcelované v minútach alebo tak, aby sa zvýšil priemerný vodič).
Tieto zistenia vyvolávajú množstvo praktických otázok, z ktorých najnaliehavejšie sú: Prečo by niekto chcel pomalšiu cestu pomôcť, viete, randos ? A aj keby sme mali, že Bernie Sanders srdce socialistického zlata, ako by sme mohli zistiť, ktoré pomalé cesty by pomohli našim kolegom dochádzajúcim?
Tím MIT si napríklad predstaví pridanie voliteľnej dekongestívnej cesty do našich aplikácií. Ale ďalšia možnosť - a tá, ktorá nemá prekonať ego alebo ľudský inštinkt pre naliehavosť - sú autonómne autá. Ako sieťový systém by flotila áut bez vodiča mohla byť vrások na tomto obrázku sebectva cestného bojovníka. S veľkým obrazom mestského automobilového úľa by individuálne auto mohlo autonómne zaujať trochu dlhšiu cestu, čím by sa uvoľnilo miesto pre všetkých ostatných.
Spolu so zlepšenou bezpečnosťou by malo byť zdokonalené dochádzanie do práce vodičom bez záchrany vozidla. Ak nie. Automobily bez vodiča by mohli zhoršiť kongesciu, opačný argument ide, ak namiesto združenej flotily vidíme skok v individuálne vlastnených autách. Ak by stačili nezmyselné algoritmy na zmiernenie väčších dopravných stavov, je potrebné ich vidieť. Ale je to niečo, čo by sme mali privítať. Čo je ešte pár minút v autonómnom aute, ak sa práve chystáte sledovať Netflix?
"Bezmocný," nový superhrdina Sitcom od DC a NBC, môže byť skutočne vtipný
Hoci ich liečba Konštantína nebola presne vzlietnuť, DC a NBC sa opäť spojili, aby vytvorili televízny seriál superhrdinov. Ale tentoraz je to sitcom v štýle The Office. Titul Bezmocný, prehliadka bude nasledovať priemerné dobrodružstvo poisťovne a jej zamestnancov, ktorí žijú v ...
Autonómne autá musia bojovať proti kybernetickým útokom podľa nových pravidiel Kalifornie
Nové pravidlá v Kalifornii týkajúce sa áut s vlastným pohonom vyžadujú vozidlá na ochranu pred kybernetickými útokmi, ak chcú jazdiť bez vodiča.
Čo je Kratom? Ako by rastlinný liek môže pomôcť bojovať proti kríze opioidov
Kratom sa používa už stovky rokov ako spôsob, ako liečiť rôzne ochorenia, ale len nedávno získal trakciu v USA. Napriek tomu, že DEA prejavuje sľub, že pomáha pacientom s chronickou bolesťou, tlačí sa na to, aby sa z neho stal liek 1. harmonogramu, ktorý by bránil ďalšiemu výskumu jeho účinkov.