Ide o 8 krajín s najväčšou spotrebou elektrickej energie v Európe

Európsky automobilový trh sa pomaly nabíja. Hnacou silou elektrifikácie sú regulačné agentúry Európskej únie, ktoré zavádzajú stále prísnejšie limity na znečisťovanie oxidom uhlíka a oxidov dusíka. Medzitým sa nemecký automobilový priemysel ťahá druhým smerom a využíva svoju nesmiernu politickú moc na to, aby sa pokúsil oddialiť emisné predpisy. Rôzne európske krajiny sú chycené uprostred - niektorí obchádzajú elektrickú budúcnosť, niektorí jej odporujú a väčšina z nich sa nezaoberá žiadnym konkrétnym plánom.

Posledný článok v Automotive News Europe skúma súčasný stav na najdôležitejších automobilových trhoch kontinentu.

1. Nórsko

Nórsko sa vďaka veľkorysým nákupným dotáciám a iným stimulom stalo hlavným mestom EV. EV sú oslobodené od dane z akvizície a od dane z pridanej hodnoty vo výške 25%. Vychutnávajú si tiež privilegované postavenie na cestách, s výnimkami z mýta, bezplatnej jazdy trajektom a v niektorých mestách bezplatného parkovania. V minulom roku predstavovali čisto elektrické vozidlá viac ako 20 percent nových registrácií. Model X spoločnosti Tesla je zďaleka najpredávanejším predajcom - Nissan LEAF je na druhom mieste a model S je tretí. Predaj EV.

2. Holandsko

Holandsko drží na druhom mieste v pretekoch EV. Vozidlá typu plug-in predstavovali v tomto roku až 4,1% celkového predaja automobilov. Tesla je aj lídrom na trhu - predaj v septembri priniesol nový rekord, pričom model S v čele, nasledovaný modelom X a Nissan LEAF vo vzdialenej tretine.

3. Spojené kráľovstvo

U.K. si kladie za cieľ byť veľkou silou na trhu s elektrickými vozidlami, čo považuje za spôsob, ako oživiť priemysel v krajine a poskytovať pracovné miesta v oblasti špičkových technológií. Popri Kalifornii a pravdepodobne aj v Číne je jedna z mála vlád, ktorá má komplexnú stratégiu elektrifikácie, na rozdiel od krakovských opatrení, ktoré prijala väčšina krajín a štátov. Stratégia vlády na ceste k nule sa zaoberá komerčnými vozidlami, verejnou dopravou, infraštruktúrou spoplatňovania a oveľa viac a obsahuje návrh na ukončenie predaja vozidiel na fosílne palivá do roku 2040.

Spojené kráľovstvo má v súčasnosti viac ako 16 000 verejných nabíjacích miest a vláda zriadila fond na financovanie rozšírenia siete poplatkov za 400 miliónov libier. Kupujúci vozidiel typu plug-in majú nárok na granty až do výšky 4 500 libier.

4. Francúzsko

Francúzsky prezident Emmanuel Macron si stanovil cieľ zvýšiť predaj elektromobilov do roku 2020 päťnásobne. Paríž plánuje do roku 2030 postupne vyradiť staré vozidlá v meste s cieľom znížiť znečistenie ovzdušia. Krajina má k dispozícii celý rad stimulov, vrátane nákupných dotácií až do výšky 6 000 eur pre elektrické a hybridné vozidlá a šrotovného, ​​ktorý ponúka až 4 000 eur na obchodovanie so starším naftovým motorom. Vozidlá typu plug-in sú tiež oprávnené na daňové úľavy av niektorých provinciách je možné upustiť od ročných registračných poplatkov.

Francúzsko malo na konci roka 2017 viac ako 16 000 verejných nabíjacích staníc a vláda stanovila cieľ 100 000 do roku 2020. Negatívom je, že služba Autolib pre zdieľanie áut, ktorá predstavovala vozidlá Bolloré EVs a sieť nabíjacích staníc, sa dostala do brucha -up v tomto roku.

Najobľúbenejším plug-in vozidlom vo Francúzsku je domáca Renault Zoe. Tesla je tu menej populárna ako inde v Európe - Model S je # 14 v medziročnom predaji, podľa Predaj EV.

5. Španielsko

V Španielsku vláda v uplynulom roku zaviedla niekoľko stimulačných plánov. Plán na podporu alternatívnej mobility bol spustený s rozpočtom 20 miliónov EUR na podporu predaja vozidiel na alternatívne palivá - rozpočet bol vyčerpaný za menej ako 24 hodín.

V prvej polovici roku 2018 sa v Španielsku predalo 5 906 elektrifikovaných vozidiel, čo je takmer dvojnásobok počtu zaznamenaného v prvej polovici roka 2017, podľa priemyselného združenia ANFAC, pričom plug-in vozidlá majú podiel na trhu 0,8 percenta.

Podľa najnovšieho odhadu Európskeho strediska pre sledovanie alternatívnych palív má Španielsko vyše 5 000 nabíjacích staníc. Španielska spoločnosť Iberdrola a francúzska ropná spoločnosť Avia plánujú investovať 1,35 milióna eur do nových nabíjacích miest na 27 čerpacích staniciach Avia. Iberdrola tiež oznámila, že do roku 2021 plánuje nainštalovať 25 000 nabíjacích miest.

6. Dánsko

Dánsko sa stalo poslednou krajinou, ktorá navrhla prípadný zákaz predaja vozidiel ICE. Predseda vlády Lars Løkke Rasmussen v nedávnom prejave v parlamente povedal: „Za pouhých 12 rokov zakážeme predaj nových naftových a benzínových automobilov. A za 17 rokov musí byť každé nové auto v Dánsku elektrické auto alebo iné formy automobilov s nulovými emisiami. “

Nová politika predstavuje pre Dánsko tvár, v ktorej došlo k prudkému poklesu predaja EV po tom, čo vláda začala postupne znižovať stimuly v roku 2015. V minulom roku predstavoval predaj zásuvných vozidiel len 0,4% dánskeho trhu, čo je v porovnaní s číslami v oblasti susedného Švédska (5,3%) a Nórska (39%).

7. Nemecko

A potom je tu Nemecko, kde sa nachádza najväčšia svetová automobilka (VW) a niektoré z najznámejších luxusných značiek na svete. Federálna vláda tlačí - v roku 2010, kancelárka Angela Merkelová si stanovila cieľ mať do roku 2020 jeden milión elektrifikovaných vozidiel - automobilový priemysel však odvážne brzdil príliv. Začiatkom tohto roka bolo na nemeckých cestách okolo 100 000 zásuvných modulov, z čoho viac ako polovica z nich bola čistá.

Nemeckí výrobcovia automobilov sa snažia nájsť ziskový spôsob predaja elektromobilov - niektorí varovali, že elektrifikácia povedie k finančným stratám pre priemysel a uviedla hrozbu stratených pracovných miest ako dôvod na oslabenie emisných noriem.

Vláda zaviedla stimul na nákup v júli 2016. Na program bolo vyčlenených približne 600 miliónov eur, ale po prvých dvoch rokoch bolo vynaložených len približne 100 miliónov eur. Program vylúčil vozidlá so štartovacou cenou nad 60 000 eur - podrobnosti prerokovala vláda a nemeckí výrobcovia automobilov, ktorí časť finančných prostriedkov poskytujú. Tesla sa cítil vynechaný a navrhol spôsob, ako znížiť základnú cenu modelu S na 60 000 eur tým, že oddelil niektoré štandardné funkcie a urobil z nich možnosti.

Najprv Nemci obvinili Teslu z herného systému. Neskôr Federálny úrad pre ekonomiku a kontrolu vývozu (BAFA) objasnil, že kupujúci modelu S sú oprávnení na stimuly. V júli, vo zvláštnom zvratu, BAFA zvrátila svoje rozhodnutie, a vlastne požiadala niektorých modelov S kupujúcich, aby vrátili vláde za stimuly, ktoré už dostali. Tesla toto rozhodnutie spochybňuje a hovorí, že pokryje náklady pre svojich zákazníkov.

Podľa štúdie Európskej asociácie automobilového priemyslu ACEA existuje v Nemecku viac ako 25 000 nabíjacích miest, čo je druhé najvyššie číslo v EÚ po Holandsku.

Zvláštne, Renault Zoe je najpredávanejší plug-in v Nemecku, tesne nasleduje BMW i3 a VW e-Golf. Tesla Model S je ďaleko v balení na mieste č. 18.

8. Švajčiarsko

Ďalším oneskorením je Švajčiarsko, malý automobilový trh, ktorému dominujú nemecké a francúzske značky. Podobne ako v niekoľkých krajinách, milostný vzťah spotrebiteľov k SUV vykoľajil úsilie vlády o splnenie predtým dohodnutých cieľov znižovania emisií. V národnom referende v roku 2017 sa švajčiarski poslanci rozhodli pre prísne obmedzenia emisií CO2 z nových automobilov, ale dovozcovia automobilov ani zďaleka nedosiahli dohodnuté úrovne a pohybujú sa nesprávnym smerom.

Švajčiarska ministerka energetiky Doris Leuthardová - ktorá riadi model S - je posilňovačom EV, ale federálna vláda odmietla každý návrh na stimuly na nákup alebo investície do infraštruktúry poplatkov. Za posledných pár rokov švajčiarski dovozcovia áut zaplatili približne 18 miliónov švajčiarskych frankov za pokuty za prekročenie emisných noriem, ale nedávno zaviedla opatrenia, ktoré by dovozcom umožnili naďalej prekročiť normy bez toho, aby im vznikli pokuty.

Článok pôvodne uverejnený na evannex.com Charles Morris. EVANNEX ponúka popredajné doplnky, diely a vybavenie pre majiteľov Tesly. Florida-založená spoločnosť tiež udržuje denný blog o najnovších Tesla novinky.