NASA: Mind-Blowing Photo Odhaľuje snahy agentúry vidieť Sonic Boom

$config[ads_kvadrat] not found

Best Sonic Booms

Best Sonic Booms
Anonim

Nie všetko, čo NASA má čo do činenia s vesmírom - niekedy sa rád preorientuje na časť „Aeronautika“ Národnej správy letectva a vesmíru. A letectvo málokedy bolo chladnejšie ako táto novo vydaná fotografia lietadla Air Force, pretože sa pohybuje z podzvukovej do nadzvukovej rýchlosti.

No, technicky povedané, fotografie zobrazujú len obrys prúdu, keď bola fotka prasknutá, keď prúdil pred slnkom. To nie je náhoda, pretože výskumníci z Armstrong Flight Research Center v NASA zostavili záber presne tak, aby mohol využiť jedinečné vlastnosti našej hviezdy ako pozadie. Je to technika známa ako Schlierenova fotografia, ktorá sa používa viac ako 150 rokov na zachytenie javov ako je nadzvukový pohyb.

Výsledkom toho všetkého je, že vedci boli schopní fotografovať rázové vlny vytvorené ako prasknutie zvukovej bariéry, ktorú sme tu na zemi ako zvukový boom. NASA vyvíja lietadlo Low Boom Flight Demonstration, čiže LBFD, ktoré dokáže dosiahnuť nadzvukové rýchlosti bez toho, aby vytvorilo hlasný, rušivý tresk, ktorý bol hlavným dôvodom, prečo nadzvukové lety zostávajú zakázané v obývaných oblastiach.

NASA vydala toto video výskumníkov, ktorí sa chystajú nafotiť fotografiu.

Kamera používa špeciálny vodíkový alfa filter, čo znamená, že vidí iba jednotlivé vlnové dĺžky svetla. Vo vyhlásení, výskumník NASA Mike Hill vysvetlil, prečo je slnko tak dôležité pre získanie fotografií z shockwave, ako sa tvorí.

"Existujú rôzne koncentrácie atómov vodíka spôsobené meniacimi sa magnetickými poľami na povrchu Slnka a tam, kde je vyššia koncentrácia atómov vodíka, vidíme viac svetla, zatiaľ čo nižšia koncentrácia ukazuje menej svetla," povedal. „Vodíkový alfa filter funguje tak, že umožňuje len vlnovú dĺžku svetla, emitovanú vodíkom na povrchu slnka. To je to, čo dáva povrchu slnka zrnitú textúru, ktorú potrebujeme, aby sme mohli získať tieto obrazy. “

Táto konkrétna fotografia pochádza z testu menšieho kamerového vybavenia z roku 2016. t Táto nová technológia je nevyhnutná, pretože keď LBFD začne testovanie v roku 2022, bude lietať na 60 000 stopách. To je príliš vysoké pre pozemné fotoaparáty na snímanie shockwave - alebo relatívny nedostatok - a tak fotografie budú musieť byť z druhej trysky. Tento test dokázal, že menšie fotoaparáty potrebné na zapadnutie do lietadla prenasledujú fotografiu.

$config[ads_kvadrat] not found