CES 2019 vs Detroit Auto Show: Ako blízko je autonómne riadenie, naozaj?

V závislosti od toho, ktorý dohovor ste navštívili tento mesiac, môžete mať radikálne odlišný názor na pripravenosť autonómnych áut. Ak ste išli do CES v Las Vegas, pravdepodobne si myslíte, že vozidlá s vlastným pohonom sú skutočné a hneď za rohom. Ak ste sa rozhodli pre autosalón Detroit, odišli ste si myslieť, že automobilový priemysel sa v minulosti zasekol.

Je súčasťou širšieho ochladzovania prístupu priemyslu k humbuku. Elon Musk, ktorý v októbri 2016 tvrdil, že jeho firma Tesla dosiahne plnú autonómiu v roku 2017, neskôr v októbri 2018 uviedol, že je „mimoriadne ťažké dosiahnuť všeobecné riešenie pre samo riadenie, ktoré funguje dobre všade. pracovná sila venovaná tejto otázke po jednom z jej vozidiel sa zúčastnila na tragickej nehode. Waymo, samoobslužný projekt spoločnosti Google, ktorý prevádzkuje taxislužbu v Arizone, sa údajne snaží odbočiť doľava.

„V uplynulom roku bol AV humbuk výrazne zmiernený, pretože takmer každý v tomto odvetví si uvedomil výzvy, ktoré prináša vytvorenie robustného automatizačného systému, ktorý môže fungovať v reálnom svete,“ povedal Sam Abuelsamid, senior analytik spoločnosti Navigant Research. hovorí obrátený.

Na CES by ste to nevedeli, kde bol humbuk v plnom prúde. YouTuber Marques Brownlee sa vybral do autonómneho taxíka Yandexu, ktorý pôsobí v Moskve od minulého októbra. BMW prezentovalo autonómny motocykel vo forme modifikovaného R1200 GS. Bosch predstavil elektricky poháňaný podjazd ako koncept toho, ako budúce vozidlá môžu vyzerať:

Časť toho má čo do činenia s publikom. Napríklad ľudia v CES sú zvyknutí vidieť vynálezy alebo koncepty, ktoré už niekoľko rokov nebudú pripravené. Je to v podstate očakávanie, hovorí Shiv Patel, výskumný analytik ABI Research obrátený.

„Vo všeobecnosti platí, že pre automobilový priemysel bola spoločnosť CES vždy o zdôrazňovaní dlhodobého technologického vývoja, ktorý predstavuje niekoľko produktových cyklov (5-10 rokov),“ hovorí.

Ale zatiaľ čo CES, ktorý sa zameriava na budúcnosť, naznačuje, že priemysel je stále fascinovaný autonómnymi autami, bol tu stále jemný posun v dôraze.

„Aj v CES bolo v tomto roku menej od výrobcov automobilov a viac od dodávateľov a menších spoločností, ktoré sa snažia predať ich komponenty, aby tieto technológie umožnili,“ hovorí Patel. „To znamená, že je to skôr ako zvyšok show, ktorá nie je o autách. Takže to znamená veľa zamerania na senzory, čipy a tento rok najmä na digitálnych hlasových asistentov, ako je Google Assistant, Alexa a ďalší. “

Niekoľko ďalších rokov pre autonómne autá môže spočívať v zameraní sa na poloautonómne systémy „úrovne 2“, ako je Tesla Autopilot, kde sa očakáva, že vodič bude držať oči na ceste a počítač bude riadiť za obmedzených okolností. Toto bolo vystavené na autosalóne v Detroite, kde Daimler Trucks oznámila ako svoju prvú s Freedomliner Cascadia triedy 8 asistovanú jazdu na 2. stupni. SUV spoločnosti Kia Telluride obsahuje lidar schopný jazdiť po cestách na diaľniciach. Vlajková loď Toyota 2020 Surpa obsahuje aj podobné funkcie, ako je monitorovanie slepého uhla.

„Čo sme si všimli v CES av priebehu roku 2018, je to, že výrobcovia pôvodného zariadenia a najmä dodávatelia prvého a druhého stupňa si uvedomili, že významnou krátkodobou príležitosťou je zníženie ich komplexnej, plne autonómnej technológie robotaxi na aplikácie spotrebiteľských vozidiel, najmä pokročilé funkcie ADAS pokročilé systémy pomoci vodičom, tj. SAE Level 2 „Plus“, “hovorí Patel. „Zmenšením niektorých princípov používaných v operáciách RoboTaxi, t. J. Viac senzorov a zvýšeného výpočtového výkonu, môžu OEM výrazne zvýšiť výkon svojich súčasných balíkov ADAS.“

To všetko prispieva k priemyslu, ktorý teraz vidí dôležitosť pri meranejšom prístupe. Bosch predpovedá, že do roku 2020 by mohol byť na cestách jeden milión kusov podobný jeho dizajnu, čo sa zdá byť dosiahnuteľné vzhľadom na to, že Optibus a iní už začali prevádzkovať autonómne autobusy na veľmi krátkych trasách. Je zajtra ďaleko od úplnej autonómie, ale ponecháva priemyslu voľnosť zamerať sa na postupné kroky, ktoré by mohli pomôcť vodičom a užívateľom verejnej dopravy.

„V súčasnosti existuje široké uznanie, že AV nezískajú svet v najbližšom období (3-5 rokov), ale namiesto toho budú obmedzené na veľmi špecifické prípady použitia,“ hovorí Abuelsamid. „Existuje aj automatizácia na úrovni rozpoznávania 5 (to je automatizácia, ktorá môže pracovať kdekoľvek a za akýchkoľvek poveternostných podmienok), je nepravdepodobná až do konca roka 2020 a pravdepodobne oveľa neskôr.“

Súvisiace video: Volkswagen I.d. Buzz Autonomous Hippie Van