3 Vážne otázky o lietajúcich autách

Spoluzakladateľ spoločnosti Google Larry Page nedávno oznámil, že má rád myšlienku lietania áut - ako podstatné meno aj ako aktivita. Ukázalo sa, že nie je len peniaze za lietajúcou automobilovou spoločnosťou Zee.Aero, ktorá zamestnáva približne 150 ľudí a (obchodný magnát investoval viac ako 100 miliónov dolárov), ale aj druhý podnik s lietadlom s názvom Kitty Hawk. Na túto vec striekajú hrniec.

A to je všetko úplne skvelé. Stránka je preukázateľne inteligentný človek a je skvelé vidieť, že niekto, kto by mohol ľahko stráviť ďalších pol storočia, sedel na palube av nekonečných bazénoch zostal tak oddaný inováciám. Existuje však otázka, ktorú treba riešiť rovnako ako problém gravitácie: Budeme potrebovať dráhy? Akú nadmorskú výšku budú tieto autá lietať? A čo vtáky? A čo búrky?

Prvá otázka je pravdepodobne jediná, ktorá má naozaj solídnu odpoveď. Stránka sa zaujíma o lietajúce autá, ktoré vzlietajú a vertikálne pristávajú, štýl letu, ktorý je zaujímavý aj pre spoluobčanov Silicon Valley Elon Musk, s ktorými je stránka údajne dobrými priateľmi. Vertikálny komponent má veľký zmysel; ak bude obloha hustá so súkromnými vozidlami a vzdušnými službami v štýle Uber, spoliehanie sa na pruhy asfaltu na zem by do značnej miery porazilo celý bod.

To však znamená, že lietajúce autá budúcnosti nemôžu byť Späť do budúcnosti štýlové lietajúce kabriolety. Podľa Bloomberg „Kitty Hawk pracuje na niečom, čo sa podobá obrovskej verzii quadcopteru.“ Takže v tom zmysle, čo stránka pracuje na dronification osobnej dopravy, nie na krídlach Datsun.

To dáva veľký zmysel. V roku 2012 dosiahla okrídlená auto s názvom Terrafugia Transition 1400 stôp (osem minút). V Číne bude prototyp osobného dronu údajne lietať v nadmorskej výške 11.500 stôp, takže ho môžeme použiť ako model.

Larry Page proti sebe stavia dve lietajúce automobilové spoločnosti: http://t.co/Dcznos8VWR by @ctrlzee cez @FastCoDesign

- Jose Pico (@picoj) 12. jún 2016

Otázky týkajúce sa vtákov a výšky lietajúcich lietadiel sú vnútorne prepojené, pretože vtáčie údery neustále ničí malé lietadlá a momentálne nie sme schopní presvedčiť kŕdle vtákov proti ich inštinktom.

Migrácia kanadských husí môže byť najlepším príkladom severoamerického problému: plavba medzi 2000 a 5000 stopami. Ale väčšina non-migrujúcich vtákov rád visí na 500 stôp alebo nižšie. Príliš nízka a len kosenie cez jemné a príliš vysoké a celá sezóna, keď sa lietanie stane desivé. A nie je to tak, že by sa motory zbavili našich priateľov z peria. Vtáky lietajú do motorov podivne vysokými sadzbami. Je možné, že to bude menej, ak nebudeme v tryskách, ale nikto to nevie. Jediné, čo vieme, je to, že lietajúci V vystraší stále žijúce svetlá z dochádzajúcich.

Tiež blesk. Stránka sa nehovorila o tom, ako má svoje vozidlá odolné voči poveternostným vplyvom. Toto je kritický bod, pretože nie je možné preveriť niečo, čo je malé, v tomto okamihu lietajúce autá prestanú vyzerať ako každodenné dopravné riešenie a začnú vyzerať o niečo viac ako v katalógu Hammacher Schlemmer. Luxusný tovar, bez ohľadu na to, aké pozoruhodné a paradigmatické rozbitie, nemení svet.

Faktom je, že Larry Page na tieto otázky neodpovedal, pretože je skutočne zaneprázdnený vlastnou výrobou lietadiel. Dobré pre neho - zatiaľ. Verejnosť bude potrebovať oveľa viac odpovedí na mnoho ďalších zvláštnych otázok (pôjdete s FM rádiom alebo Siriusom, Larrym?) Predtým, než dosiahnete svoju kolektívnu peňaženku. Ak je jeho cieľom vybudovať niečo úžasné, nie je dôvod na podozrenie, že stránka nebude úspešná. Ak je naším cieľom dostať nás do vzduchu, možno budeme potrebovať verejnú diskusiu o mieste kačiek v našej spoločnosti.