снятие головки ниссан премьера p12
Uber, Tesla a Google sú všetci investujú miliardy dolárov do budúcnosti automobilov s vlastným pohonom, ale Nissan stávkuje spoločnosť, ktorá sa zaoberá automobilovými komunikačnými technológiami s názvom Savari, ktorá môže jazdiť bezpečnejšie a jednoduchšie - dnes.
Vozidlá Nissan v Sunnyvale v Kalifornii sa tento týždeň začínajú pohybovať po cestách vybavených technológiou Savari Vehicle-to-Vehicle (V2V), ktorá umožňuje vozidlám hovoriť medzi sebou a technológiou vozidla na infraštruktúru (V2I), ktorá umožňuje autá komunikujú s cestným hardvérom, ktorý v reálnom čase vysiela informácie.
Pilotná skúšobná zóna pre tieto vozidlá s podporou V2V / V2I, vozidlá V2X krátko, pokrýva len 4,63 štvorcových míľ od mesta, kde Nissan sídli v jednom zo svojich výskumných zariadení a bude testovať autá cestujúce cez tri verejné križovatky vybavené informačnými lúčmi. Jednotky. Zariadenie V2I vysadené na ceste zhromažďuje a prenáša veci, ako sú údaje o dopravnom toku, a posiela ich do áut tak, aby mohli lepšie navigovať, vyhýbať sa zrážkam a prijímať varovania pred počasím.
Živé dopravné informácie z diaľničných majákov zasielaných do áut znejú užitočné, ale prečo je komunikácia medzi automobilmi považovaná za taký prínos pre bezpečnosť?
„Predstavte si, že autá by mohli komunikovať veľmi presné informácie, ako je rýchlosť, zrýchlenie, uhol riadenia, existencia prívesu, zlyhanie svetlometu alebo brzdového svetla atď. - aby poskytli takmer okamžitú spätnú väzbu, ktorá by umožnila vyhýbavú alebo preventívnu činnosť,“ Savari píše na svojej internetovej stránke a vysvetľuje víziu technológie V2V. „Takéto informácie by sa odrazili od dnešných existujúcich senzorov a systémov a poskytli by vysoko spoľahlivé, real-time situačné povedomie, na základe ktorého by sa mohli prijímať inteligentné rozhodnutia.“
Napriek tomu, že autá s vlastným riadením a ich potenciálne výhody v oblasti bezpečnosti sú v dnešnej dobe rečou o vedách o diaľniciach, spoločnosť Savari tvrdí, že jej technológia môže poskytnúť rovnakú bezpečnosť. bez ovládania úplne mimo vodiča.
V2X, v nejakej forme alebo v inej podobe, je už takmer desaťročie, ale nikdy nie je komerčne spôsobený z veľkej časti nákladmi. Univerzita v Michigane zmenila mesto Ann Arbor na svoje testovacie miesta pre túto technológiu s podporou amerického ministerstva dopravy, ale nikdy nebola schopná priniesť ho na iné miesto.
Pravidlá, ktorými sa riadi technológia V2X, sú stále trochu temné, ale jeden analytik hovoriaci na MIT hovorí, že DOT by mohol vo štvrtom štvrťroku tohto roka hľadať nové pravidlá. Zostaňte naladení!
Barack Obama a David Attenborough sa navzájom rozprávali o klimatických zmenách a epochách
Stretnutie medzi prezidentom Obamom a sirom Davidom Attenboroughom, ktoré bolo zaznamenané v máji, sa uskutočnilo tento víkend a dáva občanom internetu, ktorí milujú vedu, všetky pocity. V rozhovore, ktorý vysielal v nedeľu BBC America a BBC One, Obama a Sir David diskutovali o klimatických zmenách, raste populácie a renovácii.
Zrážanie hviezd sa navzájom zjednotí alebo zničí
Asi 160 000 svetelných rokov od Zeme, v hmlovine Tarantula, leží VFTS 352. Je to kontaktný binárny hviezdny systém - čo znamená, že je to v podstate pár veľmi horúcich, jasných, masívnych hviezd, ktoré sa neustále obiehajú. V skutočnosti sú tieto hviezdy tak blízko, že sa navzájom dotýkajú cez most intenzívnej ene ...
Jaime a Brienne by sa mali navzájom zabíjať na 'Game of Thrones'
Predtým, než si myslíte, že je to rúhanie, vezmime si jednu vec rovno: Nechceme, aby Jaime alebo Brienne zomreli. Brienne je úžasné, a po dvoch vlažných sezónach zapletených do sup-par príbehov, Jaime ukazuje známky aj obnovenie jeho bývalej awesomeness. Ale je veľmi nepravdepodobné, že by sa to stalo až do konca st ...