5 Tučné návrhy na to, čo by elektrické autá mali znieť

Doprava sa mení. S Tesla marketing Model 3 ako cenovo dostupné elektrické auto, nemusí to byť dlho predtým, než väčšina vozidiel sú čistejšie, zelenšie a (šepkať) t tichšie, Bez hlučných motorov plynových guzzlerov môže byť zvuková stopa našich miest neodvolateľne zmenená.

Mohlo by to byť skvelá chvíľa na prehodnotenie toho, ako by autá a vlaky mali znieť - musia to znieť niečo, správny? Pre jedného, ​​neprítomného chodca musí byť oboznámený s prichádzajúcimi vozidlami ako vec verejnej bezpečnosti. Čo keby sme si vybrali zvuk, ktorý je krajší, alebo ten, ktorý by bol lepší, aby chodci mohli počuť?

Myslite: Výber nového zvuku pre dopravu by zmenil zvuk miest! Tu je päť odvážnych návrhov, ako by sme mali zmeniť autá.

Kôň cvála

Choďte plné retro so zvukom koní, ktoré sa preplávajú mestami. Generácie predtým urobili, takže by bolo naozaj také zlé oživiť príjemné zvuky kopytá, ktoré sa šíria špinou? Prinesenie prirodzeného zvuku zvieracích krokov do miest by znamenalo oveľa príjemnejší celkový zážitok.

New York Times Príbeh z roku 1910 uviedol, že motorové vozidlo bolo lacnejšie a efektívnejšie ako zviera. Technológia pokročila až teraz, keď sa ľudia nemusia rozhodovať medzi koňom alebo autom, a takým spôsobom by bolo niečo rozhodne chladné a retro, čo by priviedlo zvuk koní späť:

Vlakový roh

Určite by ste sa nezmýlili pri zvuku vlaku, ktorý sa staral po ceste. V záujme bezpečnosti chodcov by bolo múdre, keby boli autá hlasnejšie a upozorňovali každého v okruhu 5 míľ, že príde auto.

To môže dokonca znížiť na frivolné znečistenie. S dráždivým zvukom z rohov, ktorý sprevádza každú cestu, by ľudia rozmýšľali dvakrát predtým, ako skočia do auta a urobia päťminútovú cestu do Wal-Martu.

Beethovenova Óda na radosť

„Óda na radosť“ je divná. Keď Slavoj Žižek napísal New York Times o podpísaní Lisabonskej zmluvy v Európskej únii v roku 2007 napísal o tom, ako zvláštny bol po podpisový ceremoniál, keď úradníci požiadali zbor o spev piesne na oslavu.

Vzhľadom k tomu, že kompozícia sa prvýkrát odohrala v roku 1824, stala sa to, čo Zizek označil za „symbol, ktorý môže niečo znamenať“. Používalo ho západné a východné Nemecko, ktoré súťažilo ako jeden z olympijských hier v 50. rokoch namiesto jednotnej národnej hymny. V Japonsku je oslavovaný ako sviatočná klasika. EÚ na ňu odkazuje ako na „európsku hymnu“, ktorá prekračuje národné hranice.

V praktickom zmysle je to zladené, bez toho, aby bolo nepríjemné. Bolo by ťažké vyhnúť sa vypočutiu „Óda na radosť“ pri chôdzi po ulici, takže chodci by si boli dobre vedomí. Použitie piesne by sa filtrovať ešte lepšie pre ľudí, ktorí majú na sebe slúchadlá. A aký lepší spôsob, ako si pripomenúť jeho kompatibilitu s takmer každou historickou situáciou, ako je uvedenie do každého auta a vlaku?

Vodopád

Toto by bolo najbližšie k jednoduchému, monotónnemu hluku, ktorý auto dnes robí. Výhodou by bola pravdepodobnejšia akceptácia zo strany verejnosti: je to podobná súčasným vozidlám, ale vítaným spôsobom sa zlepšuje.

Upokojujúce zvuky bublajúce vody by ulíc oveľa príjemnejšie. Palubné zvukové počítače mohli dokonca zmeniť zvuk v závislosti od toho, čo auto práve robí. Ak by to spomaľovalo, mohlo by to prejsť na tichší zvuk, čím by sa vozidlo poháňalo vodou. Lovely:

Praskavý oheň

O zvuku požiaru musí byť niečo pekné: DVD „Fireplace for Your Home“ má na Amazon štvorhviezdičkové hodnotenie s takmer 600 spokojnými zákazníkmi.

Upokojujúci a praskavý zvuk by určite urobil dlhšiu jazdu autom. Navyše, pokiaľ ide o pred-automobilové formy moci, oheň trumfuje kone cvála o spravodlivé niekoľko rokov. Kto nechce predstierať, že má auto výlučne poháňané ohňom?

Hlavnou nevýhodou je, že by to bolo veľmi jemné a tiché. Iste, oheň je pekný na počúvanie, ale aby som bol úprimný, asi by som nepočul požiar, ktorý by k mne smeroval rýchlosťou 70 míľ za hodinu.