Tesla Model 3: Prečo Šanghajská spoločnosť Gigafactory povedie k nárastu predaja

Tesla urobil veľký nový krok smerom k uvedeniu svojich elektrických vozidiel na masový trh. Stavebné tímy sa tento týždeň rozpadli na Šanghajskom Gigafactory, ktorý v tomto roku začne vyrábať najlacnejšie autá Tesly pre čínsky trh. Ako generálny riaditeľ Elon Musk tancoval na javisku, jeho spoločnosť urobila veľký skok na najväčší trh s elektrickými vozidlami na svete.

"Mali by sme očakávať prudký nárast predaja Tesly v Číne v rokoch 2019 a 2020 v dôsledku dodávok modelu 3 do Číny v tomto roku a potom výroby modelu 3 v Gigafactory 3 v druhej polovici roku 2019," Scott Shepard, senior výskumný analytik spoločnosti Navigant Research obrátený, Shepard však varuje, že tento skok je „nepravdepodobne taký významný ako nárast v USA v roku 2018.“

Tretí Gigafactory bude hrať kľúčovú úlohu pri dosahovaní cieľov, ktoré Musk stanovil v pláne spoločnosti Tesla na rok 2016. Cieľom bolo prejsť od predaja prémiových vozidiel, ako je model S, k širšiemu publiku a prechodu väčšieho počtu spotrebiteľov na udržateľnú energiu. Plán masového trhu zahŕňal uvoľnenie lacnejšieho sedanu nazvaného Model 3, kompaktného SUV modelu Model Y a pick-upu. Odkedy vstúpila do výroby v júli 2017, Model 3 sa v druhej polovici roku 2018 prudko zvýšil na 119 000 amerických predajov, čím sa stal piatym najobľúbenejším celkovo sedanom a prvým z hľadiska príjmov.

S úspechom modelu 3 v Severnej Amerike, Musk teraz začína ďalšiu fázu hlavného plánu. Cieľom spoločnosti je znížiť vstupnú cenu modelu 3 z 44 000 USD na 35 000 USD, zaviesť model Y v marci, zaviesť pickup niekedy neskôr a priniesť model 3 na medzinárodné trhy.

Nový Gigafactory je kľúčom k tejto expanzii, s plánmi na produkciu 500 000 vstupných modelov Model 3s a Model Ys. Musk tento týždeň vysvetlil, že cenovo dostupné autá „sa musia vyrábať na rovnakom kontinente ako zákazníci.“

A teraz … tancujeme! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi

- Elon Musk (@elonmusk) 8. januára 2019

Šiv Patel, výskumný analytik ABI Research, hovorí obrátený že Čína predstavuje 60% celosvetového predaja elektrických vozidiel, čo predstavuje lukratívny trh pre Teslu.

„Predajom BEV v Číne dominuje dolný koniec spektra segmentov vozidiel, zatiaľ čo mimo Číny je predaj BEV hlavne ako drahé, prémiové vozidlá,“ hovorí Patel. „Je jasné, že ak chce Tesla súťažiť na konkurenčnom čínskom trhu, musí znížiť náklady. Výroba vozidiel v krajine by bola najlepším spôsobom, ako to dosiahnuť. Pravdepodobná výhoda batérie, ktorú Tesla bude mať nad miestnymi konkurentmi, v kombinácii s pokrokovým softvérom a technológiou vozidiel, umiestni Teslu do veľmi silnej pozície v Číne, keď Tesla môže znížiť náklady pre čínskeho spotrebiteľa. “

Veľa nových spotrebiteľov sa chystá vstúpiť na trh, ako Statista projekty predaja elektrických vozidiel v Číne skákanie z 336.000 v roku 2016 na päť miliónov v roku 2025. Vláda tlačí ešte vyššie, zamerané na sedem miliónov do roku 2025. Tesla sa snažil urobiť v Číne predtým, hoci pomalé dodávky a vysoké ceny brzdili jeho skorý úspech. Vybudovanie automobilov v samotnej krajine by mohlo vyriešiť niektoré z jeho najväčších problémov.

„Povaha čínskeho trhu s EV tiež vysvetľuje, prečo sa Tesla bude spočiatku zameriavať na výrobu„ cenovo dostupných verzií “modelu 3 a modelu Y pre čínsky trh, zatiaľ čo model S a model X, ako aj verzie s vyššou cenou. Model 3 a model Y budú naďalej vyrábané v USA, “hovorí Patel.

Shepard je skeptický, že Tesla môže opakovať tie isté úspechy v zahraničí, najmä v prostredí s elektrickým automobilom, ako je Čína. Spotrebitelia si môžu kúpiť autá ako Geely Emgrand EV alebo BYD e5 za cenu 140 000 RMB (20 390 USD), čo je výzvou pre Teslu na dolnom konci, zatiaľ čo NIO ES8 je na vyššom konci ocenený na 448 000 RMB (65 250 USD).

„Je nepravdepodobné, že by prudký nárast bol taký výrazný ako nárast v USA v roku 2018,“ hovorí Shepard. "Je to preto, že čínski výrobcovia automobilov a nové začínajúce podniky, ktoré vedie NIO, obmedzujú množstvo trhu, ktoré Tesla môže mať."

Priblíženie vozidiel bližšie k spotrebiteľovi by mohlo ponúknuť aj ďalšie výhody. Keďže tarifné spory pretrvávajú medzi Spojenými štátmi a Čínou, pričom Čína dočasne znížila svoju 25-percentnú sadzbu na americké automobily na 15% v nasledujúcich troch mesiacoch, Tesla by mohla spotrebiteľom ponúknuť spoľahlivejšie ceny.

„Tento krok izoluje obchod Tesly v Číne proti obchodným sporom a dáva spoločnosti lepšiu schopnosť spoľahlivo oceniť svoje vozidlá konkurenčne,“ hovorí Shepard.

To dá Muskovi niečo na tanec.

Súvisiace video: Tesla Model 3 vo výstavbe v továrni