Priepustný betón je myseľ topiacej sa budúcnosti príjazdových ciest a parkovísk

V minulom roku sa inštalácia betónovej príjazdovej cesty stala hlavnou podívanou vo Victoria, Kanada.

„Bola to naozaj veľká vec,“ povedal Ron Manuel, majiteľ príjazdovej cesty v pobrežnom hlavnom meste provincie Britská Kolumbia. Sledovalo sa asi 20 miestnych dodávateľov. „Mali celú ulicu zablokovanú. Všetci chceli vidieť, ako sa to deje a ako sa to robilo. “

Čo robí Ron Manuel príjazdovú cestu tak výnimočnou? Je vyrobený z priepustného betónu. Keď prší, voda odteká priamo cez ňu a do pôdy pod ňou.

Ako toto:

Takmer o dva roky neskôr a Manuelova príjazdová cesta stále otáča hlavou. "Počet ľudí, ktorí prišli vidieť to - ľudia skutočne zaklopať na moje dvere s otázkou o mojej príjazdovej cesty." Myslia si, že je to štrková príjazdová cesta, kým sa na ňu nepozerajú, kým na nej nechodia a neuvedomujú si, že je to pevný povrch. “

Priepustný betón môže vyzerať ako fantastická, futuristická technológia, ale je to naozaj stará myšlienka. Jeho korene siahajú až do 19. storočia v Európe. Spojené štáty americké sa v technológii rozprávali aspoň od sedemdesiatych rokov.

Je vyrobený podobným spôsobom ako tradičný betón, okrem toho, že v zmesi nie je piesok ani jemné častice. Je to v podstate štrk, zlepený s cementom. Hoci materiál je tuhý, v ňom sú medzery, ktoré umožňujú prechádzať vodou.

Pravidelný betón je pre prírodný vodný cyklus naozaj zlý

Ale prečo sa pýtate? Všetky nepriepustné povrchy v mestách - cestách, strechách, parkoviskách, príjazdových cestách - sú naozaj prirodzené. Dážď, ktorý padá, musí ísť niekde, a tak mestá vybudovali prepracované a drahé podzemné potrubné systémy na zachytenie a odvrátenie búrkovej vody. Ale ani to naozaj nevyrieši tento problém, pretože tento odtok zachytáva všetky druhy škaredého znečistenia z mestského prostredia, ktoré, ak sa nelieči, dostane sa do miestneho vodného systému.

„Každých osem mesiacov v Spojených štátoch máme rovnaké množstvo ropy vypúšťané z našich ciest, ako bolo vyliaty v ropnej škvrne Exxon Valdez,“ hovorí Geoffrey Scott, výskumník z Lekárskej univerzity v Južnej Karolíne v nedávnej prednáške.

Scottov výskum ukázal, že čím viac pokrývame naše pobrežné mestá nepriepustnými povrchmi, tým horšie je pre zdravie ľudí a životné prostredie. „Kedykoľvek dostaneme v povodí 10% nepriepustného krytu, začnete vidieť zmeny v kvalite vody. Čokoľvek viac ako 30 percent, začnete vidieť stratu ekosystémových služieb, “povedal. To by mohlo zahŕňať veci ako plážové uzávery z dôvodu vysokých hladín E. coli alebo rybárske uzávery z dôvodu kontaminácie potravinového webu.

Nechať dažďovú vodu preniknúť prirodzene cez zem a späť do hladiny podzemnej vody filtruje nečistoty a vytvára oveľa čistejšie a zdravšie prostredie.

Keď však Ron Manuel vybral pre svoju príjazdovú cestu priepustný betón, pre prírodný svet to nebolo striktne z altruizmu (predstavitelia mesta si vynútili ruku, pretože typická betónová príjazdová cesta by vyžadovala odtokovú nádrž). Jeho kontraktor, Russ Barry z Interactive Construction, prišiel s myšlienkou ísť priepustný.

„Vždy som sa vždy zaujímal, v podstate sa snažím robiť veci lepšie - inak,“ hovorí Barry obrátený, "Veľa ľudí sa snaží robiť to isté znova a znova, pretože to funguje a vždy som si myslel, hej, mali by sme vyskúšať nové veci, novú technológiu, ktorá prišla."

Čo sa týka Barryho, je to prvý čas, kedy sa na súkromnej príjazdovej ceste vo Viktórii použil prvý priepustný betón. To je to, čo majú všetci miestni dodávatelia nadšení prísť a pozrieť sa na proces.

„Je to radikálne odlišné od liatia pravidelného betónu,“ hovorí Barry. „Len preto, že vychádza z kamiónu, to neznamená, že je to rovnaký typ vecí.“ Najväčšia vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je substrát pod betónom - musíte zabezpečiť, aby sa správne odvádzala voda. nie je zálohovaný v systéme.

Jedným spoločným vnímaním priepustnej dlažby je, že nepracuje v chladnom podnebí, pretože voda roztrhne materiál, keď zamrzne a rozmrazí. Ale pokiaľ existuje správna drenáž, nie je to tak.

Manuel videl neočakávanú výhodu svojho priepustného betónu v chladnejších mesiacoch. Jeden zo zákazov kanadských zimách je, keď sa sneh roztopí a potom zamrzne na príjazdových cestách a chodníkoch, pričom zanecháva číru vrstvu klzkého ľadu. na jeho príjazdová cesta, každá tavenina odpadne a po celej zime zanecháva sklz.

Victoria je na čele rastúceho zoznamu severoamerických miest, ktoré účtujú poplatky za búrkovú vodu a ponúkajú podobné programy zliav. Snáď najzreteľnejšími zákazníkmi sú samotné obce, pretože priamo znášajú náklady na búrkovú vodnú infraštruktúru, cesty a chodníky.

A v niektorých prípadoch sú na dobytku. Chicago je jedným z niekoľkých amerických miest, ktoré má program zelenej uličky, ktorá podporuje používanie priepustnej dlažby.

Zmena sa spomaľuje

Ale zmena môže byť pomalá. „Jedna vec, ktorá je v stavebníctve absolútne pravdivá, je, že je to veľmi riskantné prostredie,“ hovorí John Harvey, riaditeľ výskumného centra University of California Pavement Research Center. obrátený.

„Ak ste vládny inžinier, ak stále robíte veci tak, ako boli vždy robené, nikto vás nemôže viniť za nič. Aj keď to nemusí byť to najlepšie. Ak niečo urobíte a pokazí sa, môžete stratiť svoju kariéru. “

Jeho výskumná skupina zistila, že použitie priepustných chodníkov na diaľniciach v Kalifornii poráža iné vodohospodárske techniky z hľadiska dlhodobých nákladov. „Výsledky sme trochu prekvapili,“ hovorí Harvey. Štátne dopravné oddelenie napreduje s niektorými testovacími sekciami.

Philip Kresge s National Ready Mixed Concrete Association hovorí obrátený V posledných rokoch videl veľký záujem o povedomie a záujem o prenikavý betón. „Myslím, že v tomto bode je to naozaj veľmi dobre. Tri, pred štyrmi rokmi to nebolo. “

Do hlavného prúdu sa však naozaj nedostal, hlavne preto, že ľudia si stále myslia, že je to podradný produkt. „Pozerajú sa na materiál a pretože majú túto otvorenú prázdnotu, myslia si, že to bude slabé, bude to krehké, nebude sa stavať do prevádzky. A preto sa zdráhajú používať ho v určitých oblastiach, v hlavných oblastiach, kvôli tomu. “

Technológia sa však v priebehu rokov naozaj zlepšila. "Je to určite veľmi silný, trvanlivý a pevný chodník," hovorí Kresge.

Rád by videl, že priepustná dlažba sa stane štandardom pre hospodárenie s búrkovými vodami. „Používali sa automaticky na zadržiavanie rybníka. Teraz automaticky vkladajú dažďové záhrady, bioswales a tak ďalej. Rád by som si myslel, že to budeme môcť nahradiť. “

Využívanie zelených plôch a vegetácie ako prírodných vodohospodárov je krásne, ale ak je priestor na prémie, priepustný betón môže mať dvojitú povinnosť.

„Koľko áut môžete zaparkovať na retenčnom rybníku?“ Spýta sa Kresge.