Hyperloop: Michigan Požiadal o štúdiu uskutočniteľnosti fondu pre trasu

Pomalý pochod smerom k ultra rýchlemu tranzitu by sa mohol urýchliť. Žiadosť o verejné záznamy odhalila, že spoločnosť Hyperloop Transportation Technologies požiadala ministerstvo dopravy v Michigane, aby financovalo štúdiu uskutočniteľnosti pre štátnu časť potenciálnej hyperloopovej trasy spájajúcej stredozápadné mestá Chicago, Detroit a Toledo.

Detroit Business spoločnosti Crain získali príslušné e-maily prostredníctvom žiadosti o zákon o slobodnom prístupe k informáciám, ktorá tiež zistila, že úradníci HTT a Michigan boli v posledných dvoch týždňoch v kontakte. Návrh HTT vyžaduje nadzemnú trať, ktorá by spojila Toledo s Detroitom a potom do oblasti Chicaga, hoci sa zdá, že plánovaný západný terminus by bol skutočne na strane Indiany, ktorá je hranicou tohto štátu s Illinoisom.

Zatiaľ nie je známe, či ministerstvo dopravy v Michigane zaplatí za vykonanie štúdie, hoci záznamy naznačujú, že štátni úradníci sú otvorení diskusii o možnosti s HTT. Spustenie tiež oznámila minulý mesiac, že ​​dohody boli v platnosti s dopravným oddelením Illinois a Severnej Ohio Areawide Koordinačný výbor robiť štúdie uskutočniteľnosti na ich časti trasy.

To všetko by mohlo predstavovať pozitívny krok vpred pre HTT, pokiaľ ide o jej celkovú stratégiu. Spoločnosť sa spoliehala na tím inžinierov z davu a reťazec splashy-znejúce oznámenia, ale nedostatok verejných demonštrácií pre jeho koncepcie viedlo k obvinenia, že spoločnosť ponúka o niečo viac ako vaporware. Hoci konkurent, ako je Virgin Hyperloop One, bol schopný financovať výstavbu svojej vlastnej testovacej dráhy, je určite platné, aby HTT hľadala partnerstvo súkromného a verejného sektora s cieľom dosiahnuť hmatateľnejší pokrok vo svojich plánoch hyperloopu.

Podľa Crain je Odhadované náklady HTT na míľu trate sú medzi 20 miliónmi až 45 miliónmi dolárov, čo znamená, že výstavba prepojenia medzi Chicagom a Detroitom by sa pohybovala v rozpätí 6 miliárd až 13,5 miliárd USD. Podobne ako pri väčšine infraštruktúrnych projektov - najmä tých, ktoré zahŕňajú novú technológiu, ako je hyperloop - by skutočné náklady boli pravdepodobne ďaleko, oveľa vyššie.

Okrem otázok týkajúcich sa ceny by sa štúdia uskutočniteľnosti zamerala aj na zistenie, či by trasa mohla skutočne fungovať podľa plánu. Architekt Michael Detkit z Detroitu povedal Crain je že nadzemná povaha dizajnu HTT by mohla byť veľkou prekážkou vzhľadom na chladné zimy na Stredozápade.

„Myslím si, že technicky, ak je HTT rozprávanie naozaj o hyper-rýchlosti, 700 míľ za hodinu, nemyslím si, že by ste robili to, čo je nad zemou v Michigane len preto, že by bolo príliš veľa problémov s počasím a pohybom trať kvôli zmrazeniu-rozmrazeniu, “povedal. „Tunel by bol oveľa stabilnejším prostredím.“

Čo to všetko znamená pre HTT a jeho hyperloop plány, zostáva otvorenou otázkou. Ale zdá sa, že po štarte - nehovoriac o konkurentoch ako je Virgin Hyperloop One a vlastná nudná spoločnosť Elon Musk, ktorá začína predbežné práce na svojej vlastnej malej trase v Marylande - sa sťahuje z rozprávania o budovaní hyperloopu na jednoduché rozprávanie o budovanie hyperloopu. Ešte to nie je skutočná vec, ale určite to napreduje.