Prečo by autá s vlastným riadením mohli vlastne robiť premávku v noci: Analýza

Plne autonómne autá, ktoré veľké spoločnosti, ako sú Tesla a Waymo, sa snažia urobiť realitu, boli predmetom niektorých odvážnych tvrdení. Dokonca aj prítomnosť niekoľkých áut s vlastným riadením na cestách, niektorí tvrdia, že by mohli drasticky znížiť prevalenciu dopravných zápch. Ale nová analýza zverejnená vo štvrtok v časopise Dopravná politika Navrhuje nielen to, aby sa nadmerne predalo zdvíhanie automobilových vozidiel na zmiernenie dopravnej zápchy, ale prítomnosť týchto vozidiel na ceste by mohla viesť k zhoršeniu premávky. Ako, oveľa horšie.

Problém? Existujúce modely podceňovali potenciál roboticky poháňanej zápchy, ktorú všetky tieto autonómne vozidlá bezcieľne križovali mestami, aby sa vyhli parkovacím poplatkom. Namiesto toho, aby ste mohli nakupovať v parkovacej garáži, AV budú motivovaní, aby sa pomaly pohybovali okolo bloku, aby sa vyhli platbám. Výsledkom bude neznesiteľné preťaženie ciest, aj keď sa zavedie len niekoľko tisíc autonómnych vozidiel.

„Ceny za parkovanie sú to, čo ľudí dostane zo svojich áut a na verejnú dopravu, ale autonómne vozidlá vôbec nemusia parkovať. Môžu sa dostať okolo platenia za parkovanie počas plavby, “povedal vo vyhlásení. "Budú mať všetky podnety, aby vytvorili zmätok."

Autor knihy, Adam Millard-Ball, profesor environmentálnych a urbanistických štúdií na University of California, Santa Cruz, odhaduje, že autá s vlastným riadením budú široko dostupné v priebehu nasledujúcich piatich až 20 rokov. Okrem zábavných centier vo vozidle a sedenia v salóniku si so sebou vezmú aj silnú dávku zúrivosti.

Millard-Ball tu nie je len streľba z boku. Pomocou údajov z centra San Francisca vytvoril simuláciu 2000 autonómnych vozidiel v rozľahlej metropole Kalifornie a jeho zistenia neboli upokojujúce. AV spomalili prevádzku na menej ako 2 míle za hodinu, Ktorý by pochopiteľne priviedol nikoho na pokraj šialenstva. Je to však aj vďaka strmým cenám za parkovanie, vďaka čomu je cestovný ruch príliš neurčitý.

Parkovanie v slávnom Fisherman's Wharf v San Franciscu stojí vo všedných dňoch $ 9 za hodinu. To je v porovnaní s 50 centmi za hodinu Millard-Ball odhaduje, že by to mohlo stáť all-elektrické vozidlá blúdiť okolo. Úspory sú menej nákladné pre vozidlá na spaľovanie fosílnych palív. Je tu však hra, ktorú by Spojené štáty mohli z Európy a Ázie vziať do hry, aby vyriešili túto hroziacu otázku: stanovovanie cien za preťaženie.

Vodiči v Londýne zaplatia poplatok asi 15 dolárov na vstup do centra mesta a mestá ako Singapur a Štokholm používajú podobné pravidlá. New York State tiež rokuje o ich implementácii. Práve teraz by to mohlo byť ťažké predať pre vodičov, ale Millard-Ball to vidí ako cestu k budúcim cestám pre vozidlá s vlastným pohonom.

"Verejnosť nikdy nechce platiť za niečo, čo historicky dostali zadarmo," povedal. „Teraz však nikto nevlastní autonómne vozidlo, takže nie je zriadený žiadny volebný obvod, ktorý by sa bránil účtovaniu poplatkov za používanie verejných ulíc. Je čas nastoliť princíp a využiť ho na to, aby sme sa vyhli nočnému moru totálnej záťaže. “

V skutočnosti ľudia používali polo-autonómne funkcie, aby sa vyhli parkovacím lístkom. Majiteľ Tesly vo Wisconsine použil funkciu „Summon“ svojho vozidla na presunutie svojho auta na iné parkovacie miesto kvôli dvojhodinovému parkovisku Janeville, Wisconsin.

Samozrejme, nie je to dôvod na to, aby sa vozidlá s vlastným pohonom vyvíjali. Nehody, ktorým sa vyhnete tým, že vezmete vodičov a opíšete vodiča z cesty, sami, zachránia tisíce životov na vlastnú päsť. Ale aj autonómne autá budú mať aj svoje záťahy. Čas na prípravu na ne je teraz.