Po návšteve Gigafactory, analytici hovoria, že sú si istí v modeli 3 cieľa

Finanční analytici, ktorí navštívili továrne spoločnosti Tesla na prvý pohľad na výrobný proces Model 3, sú pozitívni, výrobca automobilov môže začať sériovo vyrábať elektrické auto.

George Galliers, analytik spoločnosti Evercore ISI, ktorý v auguste navštívil továreň Tesla na Fremont, povedal, že „nevidel nič, čo by naznačovalo, že Model 3 nemôže dosiahnuť 6 000 jednotiek týždenne a 7 000 až 8 000 s veľmi malými prírastkovými kapitálovými výdavkami“.

Nedávno spoločnosť Worm Capital vyslala tím, ktorý navštívi Teslovu Nevada Gigafactory. Analytici pre Worm Capital, LLC, Eric Markowitz a Dan Crowley, dostali zákulisné prehliadky každého výrobného krídla masívnej továrne na batérie, ktorá by sa mala stať najväčšou budovou na svete.

Markowitz a Crowley veria, že dôležitá otázka ziskovosti závisí od toho, ako efektívne je spoločnosť schopná vyrábať svoje akumulátory. Po turné sa cítia „vysoko dôverní vo výrobný proces Tesly. Zdá sa, že predchádzajúce prekážky boli napravené, a sme stále optimistickejší v schopnosti spoločnosti Tesla zasiahnuť - a udržiavať - ​​týždenné miery produkcie 6 000 batériových jednotiek modelu 3 týždenne a s novými strojmi Grohmann s rozsahom okolo 8 000 týždenne s minimálna dodatočná kapitálová investícia. “

Obaja analytici sa domnievajú, že Tesla 2170 NCA batériových článkov, vyrábaných v spolupráci so spoločnosťou Panasonic, dáva Tesle výhodu oproti svojim konkurentom. „Aj naďalej veríme, že malé články sú vynikajúce z niekoľkých dôvodov, čo spôsobuje, že mnoho starších výrobcov OEM pokračuje v hranolových alebo puzdrách. Tesla je tiež proaktívna - nie reaktívna - vo svojom zdokonalení procesu akumulátorov, pričom sa pred mnohými rokmi pozerá na potenciálne nedostatky v komoditách. Veríme, že to pre svojich konkurentov nemožno povedať.

Markowitz a Crowley si všimnú, že Teslove bunky musia byť nákladovo efektívne a energeticky náročné, a veria, že proces, akým sú zostavené a umiestnené do batériových modulov a balíčkov, musí byť nakoniec automatizovaný. Obaja analytici sa na prvý pohľad pozreli na automatizáciu Tesla používa na konštrukciu a integráciu batériových modulov do modelov 3 balíčkov, a nazval ho „fascinujúcim a futuristickým systémom“.

„Články z krídla Panasonic Gigafactory sú preložené na montážne linky na vozidlách s vlastným pohonom. Odtiaľ sú bunky načítané do zón 0-4, kde sú bunky umiestnené do modulov a balíkov a testované na kvalitu, “napíšu analytici.

Martin Viecha, vedúci vzťahov s investormi Tesly, povedal mužom z Wormu, že nové zariadenia od dcérskej spoločnosti Tesla Grohmann Automation pomôžu výrobe modulov trikrát rýchlejšie a trikrát lacnejšie. Tri stroje budú zaslané do Gigafactory okolo konca tretieho štvrťroka alebo začiatku štvrtého štvrťroka. Nový proces bol navrhnutý tak, aby zmiernil predchádzajúce úzke miesto vo výrobe modulov, čo značne oneskorilo výrobu modelu 3.

Viecha tiež povedal, že Gigafactory je okolo 90 percent automatizovaný. Nakoniec sa spoločnosť bude snažiť plne automatizovať výrobu batériových článkov, montáž balíkov a výrobu jednotiek pohonu.

Podľa Viechy Tesla pravdepodobne dosiahne do konca tohto roka náklady na akumulátorové batérie vo výške 100 USD za kilowatthodinu, za predpokladu, že ceny komodít zostanú stabilné.

Článok pôvodne uverejnený na evannex.com Matt Pressman. EVANNEX ponúka popredajné doplnky, diely a vybavenie pre majiteľov Tesly. Florida-založená spoločnosť tiež udržuje denný blog o najnovších Tesla novinky.