Prečo Tesla by mohol postaviť pred Legacy automobilových výrobcov

Ako by ste reagovali na takýto spravodajský príbeh? Dlhoročné tlačové noviny ako napr The New York Times a The Washington Post konečne prišli na to, ako zarobiť peniaze na internete, a čoskoro budú zavádzať novú generáciu on-line ponúk, ktoré rýchlo vyradia internetové spravodajské weby z podnikania.

Za posledných pár rokov, podobné príbehy, ktoré majú čo do činenia s Tesla a staršie automobilky boli robiť kolesá. Myšlienkou je, že starí výrobcovia originálnych zariadení majú naozaj vážne obavy s výrobou a predajom elektrických vozidiel a budú Teslu brať hneď po zápase.

Na jeho tvári má argument za tým nejakú logiku. Veľké automobilové spoločnosti môžu využiť úspory z rozsahu a rozsiahle marketingové zdroje, z ktorých Tesla môže len snívať. Ešte dôležitejšie je, že väčšina z týchto firiem má prakticky bezedné finančné zdroje - mohli si dovoliť strácať peniaze niekoľko rokov a zároveň rozvíjať trh pre svoje nové vozidlá.

Tento argument sa však rozpadne, keď zvážite otázku motivácie. Áno, Big Auto by mohol urobiť všetky tieto veci, ale za posledné desaťročie to neurobilo, z dôvodov, o ktorých som písal po dĺžke. Napriek bezduchým varovaniam v populárnej tlači nie je pravdepodobné, že by držitelia priemyslu podstatne zmenili svoje stratégie, až kým nebude príliš neskoro. V skutočnosti, keď sa pozrieme na fakty o vozidlách, spoločnostiach a celkovom priemysle, informovaný záver je, že Tesla je pravdepodobnejšie, že bude predátorom ako korisť, a BMW bude pravdepodobne prvou obeťou.

Je pravda, že existuje vlna nových vozidiel pochádzajúcich z nemeckých luxusných značiek. Okrem toho, hoci všetci títo výrobcovia automobilov v minulosti vyrábali automobily s nízkym objemom zhody, zdá sa, že sú tentoraz o niečo vážnejšie.

Mercedes-Benz plánuje v najbližších rokoch investovať 11,7 miliardy dolárov (10 miliárd eur) do svojej nadchádzajúcej série EQ. Prvým z nich bude EQC, o ktorom sa predpokladá, že bude v predaji v USA v roku 2020.

Audi buduje svoje vlastné skúsenosti s elektrickou energiou - vyvinula batériovú technológiu a pohonný systém pre svoj nový e-tron quattro, ktorý sa má tento mesiac uviesť do prevádzky v San Franciscu a čoskoro sa bude predávať v Európe.

Porsche Taycan, ktorý má byť uvedený do predaja v roku 2019, má množstvo zaujímavých funkcií, vrátane 800-voltového rýchleho nabíjania. Dokonca aj BMW, ktorý bol skorým priekopníkom v EV, ale neskôr stratil záujem, oznámila, že plánuje vrátiť sa do hry s elektrickým crossoverom, ktorý sa nazýva iNEXT, ktorý má byť uvedený do výroby v roku 2021.

Príchod týchto nových elektromobilov je vynikajúcou správou a hovoriac ako niekto, kto tam poháňa väčšinu zásuvných vozidiel, som presvedčený, že to všetko budú vynikajúce autá. Pokiaľ ide o rozsah, výkon a cenu, väčšina z nich je zhruba porovnateľná s ponukou spoločnosti Tesla. Nie je však dôvod domnievať sa, že ktorýkoľvek z nich odoberie značný počet predajov od automobilky v Kalifornii. Ponúkané ponuky Mercedes a BMW sa už niekoľko rokov nebudú predávať, čím Tesla bude ďalej modernizovať svoje produkty. Pokiaľ ide o spoločnosť Jaguar Land Rover, Automotive News hovorí, že „nemôže duplikovať fascináciu médií a spotrebiteľskú vášeň pre Teslu a nemajú v pláne to skúsiť. Nebudú sa porovnávať s modelom X v reklamách I-Pace alebo v predajniach. “

V každom prípade, Jaguar je pomerne nízkoobjemová značka - jeho americký objemový líder, F-Pace, predával v roku 2018 mesačne v roku 2018 približne 1 200 kusov, čo je zlomok predaja modelu 3. Očakáva sa, že Audi v budúcom roku zasiahne USA, ale Electrek Domnieva sa, že to bude ťažký predaj. SUV s plynom poháňanými motormi sedia vedľa neho a sú o 50% nižšie.

A to nás privádza k skutočnému dôvodu, že Tesla sa nemusí báť. Dedičskí výrobcovia automobilov vyrábajú len elektromobily, pretože vlády ich nútia (av menšej miere aj preto, že vnímajú dlhodobú hrozbu Tesly). Vyrábajú len toľko vozidiel, aby uspokojili regulátorov, skromne ich propagovali a usilovne pracujú v zákulisí, aby odstránili emisnú reguláciu a emisné predpisy, ktoré ich spôsobili na prvom mieste.

Na rozdiel od spoločnosti Kia a Fiat väčšina výrobcov automobilov nevychádza priamo a nehovorí: „Nekupujte naše EV“, ale nie je pochýb o tom, že ak by opatrenia vládneho pro-EV zmizli (ako sa to pravdepodobne stane v USA)), aspoň na federálnej úrovni), výrobcovia automobilov by rýchlo zrušili svoje programy EV.

Poďme sa pozrieť na celkový automobilový priemysel. Ak chcete kúpiť do Teslovo zabijáckej bájky, musíte veriť, že existuje „automobilový trh“ a „trh s elektrickými vozidlami“ a že každé EV predávané spoločnosťou Big Auto znamená menej EV predávaných spoločnosťou Tesla. Tento scenár mohol priniesť zmysel, pokiaľ boli elektromobily menej schopné a drahšie ako vozidlá s vnútorným spaľovaním. Bod obratu cien a výkonnostnej parity sa však vďaka inováciám spoločnosti Tesla rýchlo blíži a v čase, keď súčasná produkcia Tesla-taunters dorazí do obchodných zastúpení, tento bod pravdepodobne prešiel. Ako viac modelov 3s, Chevy Bolts, Prius Primes a Clarity PHEVs narazili na cestu, viac spotrebiteľov ich uvidí a viac začne robiť prepínač.

Povedomie spotrebiteľov o EV je stále pomerne nízke, ale ak Big Auto skutočne začne inzerovať a predávať svoje elektrifikované vozidlá, zmení sa to. Dopyt po spoločnosti Teslas bude rásť spolu s dopytom po elektrozariadeniach vo všeobecnosti. Nová plodina konkurenčných elektromobilov pravdepodobne nepredstavuje hrozbu pre Teslu, ale predstavuje obrovskú príležitosť.

Elon Musk to vždy poznal. Mnohokrát povedal, že víta konkurenciu veľkých výrobcov automobilov. V skutočnosti ani nezaujíma, či je vaše nové auto Tesla, pokiaľ je to elektrické.

Článok pôvodne uverejnený na evannex.com Matt Pressman. EVANNEX ponúka popredajné doplnky, diely a vybavenie pre majiteľov Tesly. Florida-založená spoločnosť tiež udržuje denný blog o najnovších Tesla novinky.