Ako Nórsko a Tesla postavili svetový elektromobil v blízkosti Arktídy

Thoralf Lian mohol minulý rok zomrieť. Jazdil v Saltdal, severne od severného polárneho kruhu v Nórsku. Viditeľnosť bola takmer nulová: pri teplotách do mínus dva stupne Fahrenheita, piesok používaný na brúsenie ciest kopal paru. Z ničoho ničoho sa objavil kamión a išiel rovno do zadnej časti. Vodič kamiónu, ktorý cítil šok, sa obával o Lianovu bezpečnosť. Našťastie odišiel bez zranenia.

"To je, keď som si uvedomil, že som si kúpil možno najbezpečnejšie auto na svete," hovorí 52-ročný majiteľ práčovne obrátený, "V každom inom aute by som bol pravdepodobne mŕtvy."

Lianovo auto je, samozrejme, Tesla Model X 90D. A zatiaľ čo Teslovi vodiči nie sú presne známi tým, že by sa vzdali chvály, jeho tvrdenie je možno pravdivé: americká Národná správa bezpečnosti cestnej premávky udelila všetkým trom vozidlám spoločnosti päťhviezdičkové hodnotenie.

Povesť spoločnosti Tesla v oblasti bezpečnosti ju urobila všadeprítomným príslušenstvom v Nórsku, ktoré je domovom viac ako 140 000 elektrických vozidiel. Vozidlá sú bežným zrakom v meste Mo i Rana, v meste Lian, kde sa nachádza približne 20 000 ľudí nachádzajúcich sa 75 kilometrov od mesta Saltdal, ktoré obrátený v lete. Krajina nie je presne na mysli stereotypného vodiča elektrických áut v Kalifornii, pretože kupujúci tu musia obratne navigovať nebezpečnými arktickými zimami.

CEO Elon Musk priamo pripisuje svoju vysokú bezpečnosť skutočnosti, že ide o elektromobil: pretože batérie sú držané pod vozidlom, predná časť má väčšiu deformačnú zónu a hmotnosť vozidla sa sústreďuje v strede, aby sa zlepšila ovládateľnosť.

Zdá sa, že nikto neprijal tieto výhody k srdcu, rovnako ako Nori, ktorí zostali srdcom elektrickej revolúcie. Vláda vlastnená vysielateľom NRK tento mesiac odhalila, že viac ako 30 000 ľudí umiestnilo vklady v hodnote viac ako 400 miliónov korún (49 miliónov dolárov) na rezervovanie vlastného elektromobilu. Počet elektromobilov na cestách v Nórsku sa za posledné dva roky zvýšil len o 42,5%, čo je dosť na to, aby teraz tvorili 5,1% všetkých osobných automobilov. Hoci má malé obyvateľstvo len niečo málo cez päť miliónov, Nórsko bolo v roku 2016 uznané ako najvyšší percentuálny podiel vlastníctva automobilov na elektrický pohon na svete: 24 percent v porovnaní s druhým umiestneným Švédskom s menej ako troma percentami.

Lian má šťastie, že žije. To však neznamená, že miluje všetko o svojej Tesle. Snaží sa otvoriť dvere s krídlami na novom modeli X, ktoré dostal v januári, najmä keď pršalo a voda zamrzla. Zatiaľ čo Nórsko je v čele tohto obvinenia, neprišlo to bez jeho rastúcich bolestí.

„Sú postavené v Kalifornii!“ Smeje sa. „Nie je postavený v arktickom prostredí.“

Tesla zažila na celom svete meteorický vzostup, ale obzvlášť v Nórsku. Spoločnosť oznámila v roku 2013, že jej prvých šesť európskych preplňovačov žilo v krajine, čo znamená, že 90 percent obyvateľov žilo v rámci 200 míľ od 120-kilowattových nabíjačiek, ktoré dokážu väčšinou dopĺňať batériu Model S približne za pol hodiny. Jeho domáci trávnik, Spojené štáty americké, mal v tom čase len 16 staníc a v roku 2014 dosiahol iba 80 percentné pokrytie obyvateľstva. V roku 2017 predalo v Nórsku viac ako 8 000 áut, čo je viac ako dvojnásobok v druhom umiestnenom Nemecku. V júni 2018 sa zistilo, že v prvých šiestich mesiacoch roka spoločnosť dodala viac ako 3 000 vozidiel, čo je dvojnásobok oproti rovnakému obdobiu minulého roka. V skutočnosti bol predaj tak vysoký Musk zasiahol do spomalenia dodávok v marci z obáv z ohromujúcej lokálnej logistickej infraštruktúry. Nori, podľa správy NRK, umiestnili viac ako 100 miliónov korún (12,1 milióna dolárov) do vkladov pre Model 3, druhý len pre Audi E-Tron Quattro.

Ako Nórsko vyrobilo elektrický automobilový raj na severe

Nórsko opustilo svoju cestu k urýchleniu vlastníctva elektrických vozidiel prostredníctvom štedrých vládnych stimulov. Napríklad daň z motorových vozidiel pre konvenčné vozidlo je založená na faktoroch vrátane hmotnosti, objemu valcov a emisií oxidu uhličitého a môže dosiahnuť 50 až 100 percent základnej ceny, čo znamená, že cena nového automobilu je o takmer 50 percent vyššia. ako by to bolo v Spojených štátoch. Elektrické vozidlá sú úplne oslobodené od týchto daní. Okrem toho sú oslobodení od poplatkov za trajekt a cestné mýto, čo je bežná pamiatka v hornatej a riedko obývanej krajine, ktorá môže stáť jazdcov až do výšky 400 korun za deň. Viktor Irle, analytik trhu s EV-Volumes, hovorí, že krajiny sa môžu niečo naučiť z úspechu týchto politík.

„Na čo sa iné krajiny môžu poučiť, je vysoká daň z nákupu vozidiel a oslobodenie elektrických vozidiel od týchto vozidiel,“ hovorí Irle obrátený, „Nie je to to isté, aby sme mali bonus. Pretože, ako sme videli v Európe, keď Švédsko zavádza bonus, znižuje základnú cenu. A autá sa vyvážajú napríklad do Nórska (so švédskymi daňovými poplatníkmi). “

Zobraziť tento príspevok na Instagram

Keď je vaše auto viac fotogenické ako vy, musíte ho čo najlepšie využiť. #Tesla #teslamodels #teslanorge

Príspevok zdieľaný používateľom Randi Kleppe (@randikleppe) dňa

Nevýhody stavebného raja

Nie všetci sú spokojní so súčasnou politikou. Bjart Holtsmark, vedúci výskumný pracovník s oficiálnym štatistickým producentom Štatistiky Nórska, hovorí, že motivuje ľudí od nich ešte viac ekologických foriem dopravy. Poukázal na štúdiu z roku 2009, ktorá zistila, že viac ako polovica vlastníkov neelektrických vozidiel použila verejnú dopravu, chodila alebo chodila na bicykli do práce. Stimuly, ktoré povzbudzujú rodiny, aby si kúpili druhé auto, by mohli znamenať, že politika Nórska by namiesto toho, aby z neho mala prospech, mohla spôsobiť určitú ujmu.

„Tradične sú autá a motorové vozidlá v Nórsku veľmi drahé, pretože majú vysoké dane z oboch,“ hovorí Holtsmark obrátený, „S našimi EV-dotáciami je táto tradícia rozbitá a môžete si kúpiť EV bez akýchkoľvek daní a používanie je veľmi lacné. To pomaly zmení návyky Nórov v smere väčšej jazdy autom a menšieho využívania bicyklov atď. So všetkými sociálnymi nákladmi súvisiacimi s riadením áut, najmä preťažením a nehodami, nie som z tejto politiky spokojný. Namiesto toho mali byť dotácie a zdroje poskytnuté na elektrické bicykle a infraštruktúru na bicyklovanie. “

Nabíjanie elektrickej budúcnosti sa javí logické, ale nie je jasné, či je to vhodné pre každého. Verejná doprava, napríklad, môže ušetriť na priestore, čo je kľúčovým prínosom pre oblasti s vysokou populáciou, ako ukazuje jeden vírusový obraz. Jedna austrálska štúdia v roku 2015 položila náklady na preťaženie na 16,5 miliardy USD (11,6 miliardy USD), zatiaľ čo americká štúdia umiestnila náklady na autonehody na 871 miliárd dolárov ročne. Štúdia uverejnená na začiatku tohto roka ukázala, že elektrické vozidlá neznižujú emisie, ktoré nie sú výfukovými plynmi, ako sú častice vyhodené z cesty.

Stále stúpajúci počet vodičov by mohol odradiť zákonodarcov od budovania ďalších cyklistických chodníkov a vynakladania väčšieho objemu prostriedkov na verejnú dopravu, čo by v konečnom dôsledku znamenalo menej efektívne využívanie mestského priestoru. Elektromobily tiež nie sú jediným riešením pre automobilové výfukové systémy, pričom systémy zdieľania bicyklov urýchľujú cesty na poslednú míľu a tranzitné systémy ako maglev a hyperloop robia vlaky ešte rýchlejšie. Automobily sú vítanou zmenou pre súčasné spotrebiteľské návyky, ale ľudia môžu v budúcnosti využívať radikálne odlišné spôsoby dopravy.

Tesla by v Nórsku nemala mať úspech. Okrem zamrznutia krídlových dverí si Lian všimol, že poloautonómny režim Enhanced Autopilot je v podstate k ničomu v snehu (aj keď je ešte predobjednaný celý systém vlastného riadenia) a najbližšie servisné centrum je vzdialené 300 kilometrov v Trondheime. Po sérii sťažností týkajúcich sa mobilných servisných centier, ktorých cieľom je zaplniť geografické medzery, ako je táto, Musk v júli pripustil, že Nóri boli „správne naštvaní“ so stavom služieb a ich cieľom bolo štvornásobne zväčšiť veľkosť mobilného tímu.

Zobraziť tento príspevok na Instagram

Cabin = Relaxsation tes #tesla #teslamodels #electric #zeroemission #pureelectric #RevableEnergy #teslaNorge #teslaNorway #teslaowner #cardream #lovetesla # ElektrickéVýrobky # teslas #tsla #teslamotors #teslamodels #teslasupercharger #teslalife #teslaowner # teslacar # teslacars #teslafe # # # gigafactory # elonmusk #spacex #electricvehicle # elektromobil # ev #teslagigafactory #mytesla #tesla #life

Príspevok zdieľaný používateľom @ nodland_electric on

Aj v menšom meste, ako je Mo i Rana, sú vozidlá Musk všade, kam sa pozeráte. Táto technológia vzrušuje ľudí - prvý Teslovský taxík z regiónu urobil miestne správy v júli 2015 - a Lianovi sa podarilo presvedčiť dvoch svojich priateľov, aby urobili prepínač. S nezáväzným termínom národnej vlády, že všetky automobily by mali byť do roku 2025 nulové, sa zdá, že hybná sila naznačuje, že Nórsko bude aj naďalej v čele elektrických vozidiel.