Prečo sa auto Hacking "Čoraz častejšie" obavy FBI? Nebezpečné riadiace jednotky motora

To bolo kedysi pravda, že podivínský alebo proste nudí dospievajúci mohli drotár s junker autá v miestnej garáži a učiť sa vstupy a výstupy prostredníctvom časovo uznávaný metóda známa ako pokus a omyl. Už to nie je také jednoduché: moderné počítače teraz ovládajú takmer každý aspekt zážitku z jazdy. A veľa ľudí, ktorí robia drotárstvo - aby to počuli FBI - sú hackermi.

Vo štvrtok FBI a americká Národná správa bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA) potvrdili, že autá sú „čoraz viac“ zraniteľné kybernetickými útokmi, čo je v automobilovom priemysle už nejaký čas známe a v júli sa zdôraznilo, keď hacker na diaľku vypol Wired auto na diaľnici.

Zaujímavé je, že „rastúca“ hrozba nie je len produktom integrácie Android a Apple. Automobily sa stále viac spoliehajú na moderné počítačové systémy, ktoré sa nachádzajú pod kapotou nazvanou Riadiace jednotky motora. Tieto boxy sú neuveriteľne výkonné a používajú množstvo senzorov na nastavenie ovládača motora, aby sa zlepšila palivová účinnosť a emisie. Ovládajú aj niektoré z najzákladnejších funkcií vozidla, vrátane ovládania riadenia, lámania a stieračov čelného skla. Dnes sú ECU jedny z najvýkonnejších komerčne dostupných počítačov na planéte. ECU v najnovších autách obsahujú viac ako 100 miliónov riadkov kódu, čo je dvakrát toľko ako veľký Hadron Collider. (Či to znamená dobré inžinierstvo alebo nie, je iná otázka.)

Pretože ECU sú pripojené k bezpečnostným prvkom, ako sú systémy včasného varovania pred kolíziou, automatické núdzové brzdenie, inteligentné systémy na pomoc pri rýchlom náraze a systémy na sledovanie mŕtveho uhla, plány pre tieto veci sú vo všeobecnosti ponechané na súkromí, pokiaľ ide o bezpečnosť vodičov. Bezdrôtové systémy a diagnostické porty patria podľa FBI k najzraniteľnejším, pretože zahŕňajú komunikáciu s externými subjektmi, nielen s internými systémami. To znamená, že hackeri sú najľahšie schopní vstúpiť do bezkľúčového vstupu, ovládania zapaľovania, monitorovania tlaku v pneumatikách, navigácie a zábavných systémov.

Vzhľadom k tomu, ECU len naďalej rastú v rozsahu s autami s vlastným pohonom prichádzajúcim v blízkej budúcnosti, FBI a NHTSA dúfajú, že lepšie informujú verejnosť o týchto potenciálnych hrozbách, pretože výrobcovia automobilov naďalej vydávajú spomienky a aktualizujú softvér na ochranu pred zraniteľnými miestami.