Nebezpečenstvo pre chodcov elektrickými vozidlami nemusí byť tak zlé ako znečistenie hlukom

Rok je 2030 - len 13 krátkych rokov odteraz - a budúcnosť idete po rušnej mestskej ulici, ale doprava je nervózne tichá. Každé auto na tejto ulici v roku 2030 je predsa len elektrické, čo znamená, že z prechádzajúcich vozidiel sa nevyskytujú žiadne rachoty ani revvings. A všetci sú sami riadení, každý ich pohyb koordinuje pokročilý A.I., takže nie je náhle trúbiť, pretože jedno auto odrezáva iné. Chodníky budúcnosti by mohli byť tak hlasné ako kedykoľvek predtým, ale cesty by mohli byť tiché.

Strašidelné ticho elektrických vozidiel nie je len otázkou zajtrajška, pretože Spojené štáty aj Európska únia uznali nebezpečenstvo, ktoré by takéto tiché autá mohli predstavovať pre bezpečnosť zrakovo postihnutých alebo jednoducho neopatrných chodcov. V roku 2016 Národná správa bezpečnosti cestnej premávky stanovila pravidlo, podľa ktorého musia byť elektromobily vybavené zvukovými výstražnými systémami.

Ale René Weinandy, vedúci oddelenia pre znižovanie hluku v doprave pre nemeckú agentúru pre životné prostredie, sa domnieva, že takéto opatrenia by mohli spôsobiť viac škody ako úžitku. Ako tvrdí vo výskume prezentovanom v utorok na výročnej schôdzi Americkej akustickej asociácie, USA a EÚ sa príliš sústreďujú na nebezpečenstvo zranenia chodcov a nie dosť na zákernejšiu hrozbu hluku.

„Len v Nemecku zomrie ročne 4 000 ľudí na infarkty vyvolané hlukom - viac ako pri dopravných nehodách,“ uviedol Weinandy vo vyhlásení. "Takže je to naozaj múdre rozhodnutie zvýšiť viditeľnosť elektrických vozidiel v premávke tým, že sa z nich vyžaruje hluk?"

Kľúčovým argumentom spoločnosti Weinandy je tvrdenie, že zatiaľ neexistujú vedecké dôkazy o tom, že navrhované akustické výstražné systémy skutočne uspievajú v znižovaní nebezpečenstva pre chodcov. tam sú Mnohé štúdie však poukazujú na zdravotné riziká znečistenia mestského hluku, ktoré súvisia nielen so stratou sluchu, ale aj so závažnejšími stavmi, ako je rakovina a demencia.

„Pracujeme na zmene myslenia širokej verejnosti: zatiaľ čo hluk môže byť v niektorých situáciách jednoducho nepríjemný, v iných pôsobí ako silný ekologický jed a mal by sa k nemu pristupovať,“ dodal Weinandy. "Hluk robí svoju škodlivú prácu - často bez vedomého vnímania ľudí, ktorí sú vystavení."

Napriek tomu nepopiera nebezpečenstvo, že tiché autá predstavujú pre chodcov, či už táto konkrétna oprava urobí toľko škôd na životnom prostredí, aké by to mohlo znamenať, že by inak mohli ponúknuť elektrické vozidlá. Jeho návrh nie je bezohľadne akceptovať dopravné zranenia ako nevyhnutný kompromis, aby hladina hluku bola dostatočne nízka, ale aby sa zistilo, či by mohli existovať alternatívy k týmto systémom upozorňovania na hluk, aby boli ľudia v bezpečí.

Tam sú niektoré zaujímavé možnosti tu. Súčasťou riešenia by mohlo byť prehodnotenie dizajnu mestských ulíc, s výstavbou väčšieho množstva pahorkov a iných bezpečnostných zábradlí na chodníkoch, aby sa autá dostali ďalej od chodcov.

Možno, že príchod vlastnej budúcnosti môže ponúknuť riešenie, pretože palubné počítače vozidiel by mohli znížiť riziko náhodného kolízie s okoloidúcimi až na takmer nulu. Ešte sa nevzdávajte na tichých cestách z roku 2030.