Spoločnosť Google by mala prijať upozornenie Kalifornie DMV na vozidlá bez vodiča

Počas posledných troch rokov boli cesty v Kalifornii ohniskom testovania áut. Od decembra 2015 štátne oddelenie motorových vozidiel schválilo povolenia pre autonómne vozidlá vyrábané spoločnosťami Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Cruise Automation, BMW, Honda a, samozrejme, abecedy (née). Google). Spoločnosť Google je tak bohatá, že je ambiciózna: je to vážne, že je potrebné odstrániť volant a bojovať s Uberom bez taxikárov bez vodiča. Ale v stredu DMV vytiahla núdzovú brzdu a urobila šišku na tých snoch bez vodiča, vydávajúc návrhy predpisov, ktoré vyžadujú, aby bol človek na sedadle vodiča schopný vziať koleso.

Jilt spoločnosti Google bol silný, rovnako ako reakcia medzi nadšencami áut bez vodiča. Vo vyhlásení k Automatické správy, zástupca spoločnosti Google napísal:

„Bezpečnosť je našou najvyššou prioritou a primárnou motiváciou.Sme veľmi sklamaní, že Kalifornia už píše strop pre potenciál pre plne samohybné autá, aby pomohli všetkým z nás, ktorí tu žijeme. “

Toto sú silné slová a nariadenie určite vrhá v pláne pre spotrebiteľov, ktorí by používali vozidlá bez vodiča ako šoférov alebo určených vodičov a spoločností, ktoré chcú autonómne vozové parky vozidiel taxislužby a dodávkových vozidiel.

Ale ak DMV postavil strop, je to zámerne stavané z balsového dreva: oddelenie nedokončilo pravidlá, hľadalo verejný vstup a trojročné povolenie mu umožnilo byť považované za tiché potvrdenie, že technológia sa vyvíja. Kalifornia nezakázala auto s vlastným pohonom - úplný zákaz by bol idiotský vo svetle odhadov, že automatizácia by mohla zmenšiť smrteľné zranenia automobilov na desatinu toho, čo sú teraz. (Plus, technológia bez vodiča je veľkým biznisom v štáte Sunshine - ak viete, všetci presunú svoje vozidlá do Texasu po tom, ako budú prijaté nariadenia.) Čo agentúra urobila, je v podstate vytvorenie testu beta, ktorý dáva vozidlá bez vodiča do prevádzky. rámec, ktorý vie najlepšie: Jeden s ľuďmi v nich.

V nových návrhoch nariadení definuje Kalifornia DMV prevádzkovateľa bez vodiča ako:

„Osoba, ktorá vlastní správnu triedu licencie pre typ prevádzkovaného vozidla tj vodičský preukaz, aj keď výrobca musí byť vyškolený aj o tom, ako zabezpečiť, aby autonómny systém fungoval a kontrolovať kontrolu späť v prípade hacku, má priamu kontrolu nad prevádzkou autonómneho vozidla tento bit je zložitý - dostaneme sa k nemu za sekundu a zapojil sa do autonómnej technológie, keď sedíme v sedadle vodiča vozidla potrebujeme byť volantom. “

Najhoršou časťou definície operátora je, že dáva DMV niekomu, na koho je možné pripájať dopravné priestupky. Najlepšie na tom je, že pripravuje pôdu pre viac áut bez vodiča na cestách, v rukách testerov tretích strán a verejnosti. Je to zadarmo bridlice Google a iní výrobcovia chcú? Nie. Ale je to viac áut na ceste, a ak sa ukáže, že ľudia, ktorí sú piloti, sú takí zbytoční, ako predpovedali Astro Teller, šéf divízie Google X, Google bude mať dosť jednoduchý argument.

Je vhodnejšie, aby sa ľudia, ktorí sa z tohto systému úplne vyčerpávajú, nezdali tak jasné, ako by sa mohlo zdať. Pri pohľade na 50 rokov technologickej autonómie povedal MIT David Mindell obrátený v októbri sme nikdy nemali scenár, v ktorom by žiadny ľudský vstup nepracoval najlepšie. Výnimku tvoria autá bez vodiča? Možno, ale neočakávajte, že vláda Kalifornie bude písať nariadenia na pozadí výnimiek.

Všetci sa tešíme na budúcnosť, kde sú dochádzky do práce a smrteľné dopravné nehody sú zastarané. DMV preukázala tri veci: Regulácia áut bez vodiča je nutnosťou; je ochotný kurz opraviť; a že zákonodarstvo budúcnosti je nočnou morou. Pokiaľ zostanú prvé dve charakteristiky konštanty, prebudíme sa z tretej.