Video ukazuje NASA montáž jeho najväčší, najvýkonnejší Rocket Ever, SLS

Daft Punk musel vpadnúť do uší zamestnancov NASA pri plánovaní rakety raketoplánu Space Launch System, pričom „Harder, Better, Faster, Silger“ k srdcu.

SLS bola vytvorená pre prvú misiu (dúfajme, že mnohí) prenasledovať ambície hlbokého vesmírneho cestovania a po dokončení si nárokuje titul ako najsilnejšiu raketu na svete. Vo videu, ktoré vyšlo v pondelok, NASA vysvetľuje, ako montáž dielcov vyrobených v Spojených štátoch predstavuje inžinierov s závratnou výzvou.

9,2 milióna libier ťahu

Raketa SLS, ktorá ovláda štyri motory RS-25 a dva posilňovače rakiet na tuhé palivo, produkuje masívny 9,2 milióna libier ťahu, čím poskytuje o 15 percent viac energie ako Saturn V, posledná raketa, ktorá je dostatočne silná na to, aby sa ľudstvo dostalo na mesiac.

Dva milióny týchto libier pochádzajú zo štyroch motorov RS-25, z ktorých každý je taký veľký ako auto. Bežia na podchladenom vodíku a kyslíku, vytvárajúc pásy pary, ale spaľujú čisté. Jeden z motorov, E2045, vzal Johna Glenna na jeho poslednú misiu do vesmíru, STS-95. Ale dva pevné rakety boostery - každý 17 príbehy vysoký, zatienenie Socha Slobody sama - poskytnúť väčšinu energie, na 3,6 milióna libier ťah každý.

Hlavnou fázou SLS, ktorá je na úrovni 270 000 libier a 212 stôp, nie je len najväčšia raketa, ktorú vytvorila NASA, ale je aj vyššia ako šikmá veža v Pisate.

Veľký projekt potrebuje veľký workshop

Na vybudovanie takéhoto obrovského vozidla používa NASA ohromne veľký priestor: sucho pomenovanú budovu zhromaždenia vozidiel (VAB), ktorá je na úrovni 525 stôp rekordom ako najvyššia jednopodlažná budova na svete. A s takým veľkým priestorom trvá všetko trochu dlhšie: dvere s rozmermi 456 stôp trvajú približne 45 minút, kým sa úplne alebo úplne zatvoria.

Pred montážou SLS sa však musia všetky časti spojiť, pretože jednotlivé časti sú konštruované po celej krajine. Northrop Grumman buduje segmenty s palivom a motormi pre raketové zosilňovače v Utahu, zatiaľ čo Boeing konštruuje jadro v zariadení NASA Michoud Assembly Facility (MAF) v New Orleans.

NASA naplánuje niekoľko kusov pre medzizastávky. Napríklad, keď sa raz postaví, základná etapa pôjde do MAF NASA, potom do Stennis Space Center v Mississippi. "Pracujeme na zdvíhaní do testovacieho stánku, kde NASA bude strieľať celú scénu so všetkými štyrmi motormi," hovorí NASA Public Affairs Officer Tracy McMahan obrátený, Ak všetko pôjde dobre, základná etapa sa vráti do strediska montáže vozidiel pre kontrolu zhody.

Samotný VAB je hostiteľom veľkého finále, v ktorom žeriavy spolu skladajú hardvér.

Dávať to všetko dokopy

Trojstupňová finálna montáž začína digitálnou simuláciou zostavy, po ktorej nasleduje praktické kolo s replikou predtým, ako NASA vytvorí skutočnú raketu. NASA si môže ponechať repliku alebo ju požičať múzeu, keď sa splnia jeho povinnosti, vysvetľuje McMahan. Operátori žeriavov v High Bay 3 budú koordinovať stavbu rakety zhora, pripravení na diaľkové brzdy v prípade núdze.

NASA po uvedení pôvodného dátumu uvedenia na trh v roku 2018 naspäť do roku 2019 uviedla na trh model EM-1, ktorý je naplánovaný na jún 2020. Dúfajme, že s masívnym úsilím NASA prichádza obrovský úspech.