3 najhoršie projekty verejnej dopravy prebiehajú v Severnej Amerike

Verejná doprava je najlepšia. Znižuje emisie skleníkových plynov, robí mestá prístupnými pre všetkých a opiera sa o ľudí v bezpečí doma. Vzhľadom na to všetko by mohlo byť lákavé myslieť si, že akýkoľvek dolár vynaložený na projekt verejnej dopravy je dobre vynaložený dolár. Samozrejme, toto nie je pravda. Bolo by krásne, keby každé mesto a mesto mali neobmedzený rozpočet na autobusy, električky a podchody, ale v reálnom svete sú inteligentné výdavky a potom skutočne naozaj hlúpe výdavky.

Tu sú tri najhrubšie projekty verejnej dopravy v Severnej Amerike a ako sa dostali týmto spôsobom.

Streetcar Line vo Washingtone D.C.

Očakáva sa, že po niekoľkých rokoch meškania prinesie Washington D.C. Bitka s verejnosťou je však už stratená. Ako poukázali kritici: Električka bola predurčená na neúspech, nemá určený jazdný pruh. Električky sú často vnímané ako verejná pôda medzi lacnými, ale pomalými autobusmi a drahými podchodmi, ale bez určeného jazdného pruhu sú električky rovnako pomalé ako autobusy - ak nie pomalšie, pretože nedokážu manévrovať okolo prekážok. Zoberme si to do perspektívy: D.C. električka nedávno stratila preteky s reportérom pešo.

Dať električku svojim vlastným jazdným pruhom je politickou výzvou, pretože milovníci áut tvoria hlasovací blok, ktorý je ťažké ignorovať. Ale električky bez oddeleného jazdného pruhu spomaľujú autobusy a autá, čo dokazuje, že v niektorých prípadoch je zlý tranzit horší ako žiadny tranzit.

Detroit Light Rail to Nowhere

Mesto Detroit sa nedávno rozpadlo na 140 miliónov dolárov, 3,3 míľ dlhej svetelnej železničnej trate. Bude slúžiť takmer opustenej časti konkurzného mesta a bude porovnávaná (nepriaznivo) s mestskými kúpaliskami, čo by v skutočnosti mohlo byť lepšie v analýze nákladov a výnosov, pretože ľudia ich skutočne využívajú. Aby sme to povedali v desivom kontexte: Mesto nemá dostatok sanitiek.

Projekt je navrhnutý tak, aby revitalizoval centrum, ale je ťažké si predstaviť, ako budú dochádzajúci do práce, aby sa vzdali pohodlia jazdy v meste, ktoré je nezaujaté a zaplavené lacným parkovaním. Bude to pohodlie pre tých, ktorí potrebujú cestovať na konkrétny úsek, ale je nepravdepodobné, že bude vidieť dosť ridership, aby sa priblížili k pokrytiu nákladov. Detroitská iná železničná trať, Detroit People Mover, sa nazýva „horizontálny výťah do ničoho“ a „bohatá horská dráha“.

Tri zastávky v Toronte, metro 3 miliardy USD

Pamätáte si na Roba Forda, bývalého starostu Toronta? Jeho záľuba v fajčení crack si zaslúžil povesť, ale jeho ďalšie nedostatky budú mať omnoho škodlivejší dopad na obyvateľov, o ktorých tvrdil, že slúžia. Ford sa snažil zabiť ambiciózny plán 8 miliárd dolárov na vytvorenie siete ľahkých železníc, ktorá by slúžila mnohým oblastiam mesta.

Jeho motto „Podchody, podchody, podchody“ malo len málo čo do činenia s poskytovaním špičkovej verejnej dopravy a všetkého čo do činenia s odchodom čo najviac infraštruktúry pre súkromnú automobilovú dopravu. "Dámy a páni, vojna s autom sa dnes zastaví," povedal novinárom po tom, čo bol plán prepravy odstránený.

Znížené náklady na jednej časti ľahkej železnice na západnom konci mesta, na ktorej sa už začali práce, boli najmenej 100 miliónov dolárov. Táto sedemstopová časť trate má byť nahradená trojstupňovou metro za cenu 3 miliardy USD. A je to ešte horšie - 8 miliárd dolárov na plánovanú sieť ľahkých koľajníc už v plnej miere prisľúbili provinčné a federálne vlády. S týmto plánom vyradený, budú Toronto daňoví poplatníci na háku pre veľké kúsky nového plánu metra. Len preto, že tri zastávky metra na západnom konci, bude mesto očakávať, že pokryť kartu asi 1 miliardy dolárov. Ouch.