Francúzsky vodič Ed zlyhanie miera dokazuje potrebu self-vodičské auto prijatie

Štátne skúšky sú smiešne. Študenti dostanú k štúdiu prípravy na prípravu, ale samotný písomný test trvá asi štyri neuróny. Ale vo Francúzsku, čelia znepokojujúcim smrteľným úrazom vodiča, test bol oveľa ťažší. Jediný problém? Nikto - takmer doslova nikto - ho nemôže preniesť.

Zvyčajne to bolo v záujme krajiny alebo štátu, aby sa vodiči dostali z cesty vodiča. Treba absolvovať tréning a musí byť test - nie je možné len hádzať vodičov greenhornov do Tesla Modelu 3s. Sú cesty viac klzké 15 minút pred alebo po začína búrka?

V priemere 70 percent študentov vodičov vo Francúzsku by prešlo starým testom. Keď sa v pondelok vrátil tento nový test teórie, toto číslo sa znížilo na 16 percent. Na jednom oddelení Miestne správ, iba jeden zo 60 uchádzačov prešiel. Údajne, tí, ktorí testovali, boli vystavení väčšiemu okruhu potenciálnych otázok - 1 000 - a tieto otázky zahŕňali témy ako „ekologická jazda“ a prvá pomoc. na rovnakej obrazovke; v tejto verzii boli študenti izolovaní a absolvovali individuálne testy.

Francúzsko teraz test skúma a pravdepodobne ho ešte raz znehodnotí.

Existuje však jednoduchšie riešenie. Autá s vlastným pohonom nepotrebujú teóriu. Autá s vlastným riadením sa učia nielen zo svojich vlastných skúseností, ale aj zo skúseností z celej flotily. Ak Tesla v Oklahome olizuje zvodidlo, pretože ospalý očný trucker sa vynáša z jej pruhu, umelá inteligencia sa naučí a učí ho cez palubu. Keď nabudúce nastane táto situácia - v Oregone, tentokrát, predstavme si, že nebudú žiadne zvodidlá.

Nehovoriac o týchto autách s vlastným riadením sú už veľmi dobré v tom, čo robia. Vyhýbali sa nebezpečenstvám, ktoré by priniesli aj ten najsladší jazdec s dvoma topánkami. Tu je jeden príklad: Tesla Model S na autopilote predišiel zrážke na diaľnici v Clevelande začiatkom tohto mesiaca. Tu je ďalší: Iná Tesla na autopilota sa vyhla čelnej zrážke v blízkosti Seattlu minulý október. (Vodič tohto auta vysvetlil: „Ani som nemohol trúbiť na roh, než sa auto zastavilo. Autopilot mi zachránil zadok!“)

Francúzsko, vezmite tágo. Zabudnite na tieto falošné testy a získajte budúcnosť. Úmrtia sa vyskytujú pri rýchlostiach na diaľniciach a vozidlá s vlastným riadením majú takmer zvládnutú jazdu po diaľnici. Tieto umelo inteligentné autá nepotrebujú teóriu - potrebujú masívne prijatie. Čím viac sa dostanete na cestu, tým viac môže flotila komunikovať. Čím komunikatívnejšie sú cesty, tým bezpečnejšie sú tieto cesty.

Som si celkom istý, že mám aspoň 59 francúzskych študentských vodičov, ktorí môžu byť pripravení podpísať petíciu.