Hyperloop by mohol byť celoštátnou verziou NYC Subway

Od vydania publikácie Elona Muska o Hyperloope sa vývoj navrhovanej novej technológie pre vysokorýchlostnú dopravu rýchlo presunul z oblasti sci-fi do reality. Dve hlavné startupy už pracujú na tom, aby sa nízkotlakové trubice schopné miešať dochádzajúce sem a tam na niekoľko sto míľ za hodinu budúcnosti dopravy. A spôsob, akým tieto spoločnosti a iní idú, by mohol urobiť Hyperloop akýmsi systémom metra pre celú krajinu.

Nová funkcia uverejnená v pondelok Wall Street Journal demonštruje, ako tieto dve spoločnosti, Hyperloop Transportation Technologies a Hyperloop Technologies Inc., obe s úzkymi väzbami na samotného Elona Muska, sa snažia vyrobiť prvý pracovný Hyperloop prostredníctvom dosť kontrastných ciest. Prvá, HTT, pracuje v partnerstve s Quay Valley, novou komunitou vo vývoji, ktorá plánuje byť takmer kompletne solárna s nízkou spotrebou vody. HTT plánuje spojiť viac ako 75 000 obyvateľov, ktorí sedia na polceste medzi San Franciscom a Los Angeles do oboch miest za pár hodín.

Medzitým, HTI má ešte vyvinúť prototyp, alebo dokonca určiť, kde chcú, aby ich prvé testovacie miesto sa nachádza. Nedávno sa spoločnosť spojila s čínskou vládou vlastnenou China Railway International USA, ktorá v súčasnosti pracuje na výstavbe vysokorýchlostného vlaku medzi Los Angeles a Las Vegas. To by mohlo vytvoriť základy pre HTI začať strieľať dojazd lusky medzi L.A a Vegas. Ak je HTI schopná premeniť Vegas na svoj vlastný Kitty Hawk, mohla by premeniť projekt a mesto na vstupný bod pre viac čínskych spoločností, aby sa usadili v USA - čo by mohlo prinútiť zvyšok sveta, aby začal používať technológiu vlastné potreby.

WSJ porovnáva konkurenciu spoločnosti Hyperloop s výstavbou metra v New Yorku, v ktorom dve samostatné súkromné ​​spoločnosti, ktoré používajú rôzne druhy vlakových vozidiel, postavili v priebehu minulého storočia najväčší podzemný železničný systém v krajine. HTT a HTI by mohli spoločne pôsobiť ako podobná sila, budujúc samostatné siete Hyperloop, ktoré sa spájajú do rozľahlého vysokorýchlostného dopravného systému pre celú krajinu.

Samozrejme, s týmto druhom budúcnosti je veľký problém. Dopravné úrady v New Yorku musia v súčasnosti kupovať dva rôzne druhy vozov metra, aby vyhovovali potrebám oboch koľajových systémov. Podobne, dva rôzne systémy Hyperloopu by sa nemohli vzájomne prekrížiť, čím by sa sny o efektívnosti dopravy podrobne opísali v Muskovom whitepaperi.

Možno si to Musk uvedomuje. Koniec koncov, on oznámil v júni plán hostiť Hyperloop súťaže v lete 2016. Termín pre odovzdanie príspevkov prešiel 13. novembra, a tieto tímy sú teraz rastúce úsilie o vytvorenie prototypov osobných luskov, ktoré by mohli byť použité v každom Hyperloop dizajnu. Niektoré z nich fungujú na technológii hoverboard. Iní pracujú rôznymi spôsobmi.

Napriek tomu, že nesie titulok, „Závod na vytvorenie hyperloopu Muska Elona sa zahrieva,“ povedal WSJ paradoxne dáva veľa dôvodov, prečo budovať Hyperloop nie je naozaj závod. Generálny riaditeľ HTT explicitne hovorí: „Nevidím to ako preteky.“ Znamená to, že si nemyslí, že konkurencia jeho spoločnosti sú iní návrhári Hyperloopu - to sú konvenčné dopravné systémy, ako sú lietadlá, vlaky a automobily,

Ale je tu ďalšia dimenzia toho, ako je závod Hyperloop nič iné ako. Súťaž Musk je spôsob, akým môžu ostatní hráči predviesť svoje nápady a pomôcť posunúť všetkých dopredu. Keď Musk napísal svoj dokument, v podstate sa vzdal Hyperloopu ako myšlienky pre verejnosť, s ktorou by mohol bežať. Už to nie je vlastná inovácia, ktorá by mohla slúžiť na vytvorenie dopravného giganta. Je to koncept, ktorý teraz patrí podnikateľským masám.

Cieľom Muska nebolo nikdy sa stať dominantnou silou v revolučnej dopravnej technológii - to bolo presunúť celú spoločnosť nad stagnujúce, pomalé a neefektívne prostriedky dnešnej technológie. Niekto najprv postaví Hyperloop, ale to neznamená, že to budú iba budujú. Cieľová čiara je v tomto prípade prakticky bezvýznamná.

A to je dobrá vec. Ak Spojené štáty dostanú svoju vlastnú super-rýchlu, energeticky efektívnu dopravnú infraštruktúru, ktorá vysiela ľudí cez tisíc míľ za hodinu, bude to potrebovať veľa tímov, ktoré by to dosiahli.