Diaľkovo ovládané autonómne vozidlá prichádzajú - pre lepšie alebo pre horšie

V júli 2015 dvaja chlapci vzdialene hackli Jeepa Cherokeeho a prevzali kontrolu od míľ ďaleko. Video hacku sa stalo vírusovým, čím sa zvýšili obavy z internetu vecí, pripojených vozidiel a - združením IoT - autonómnych vozidiel.

Ako záujem a vývoj v autonómnych autách zbierajú paru, aj obavy z hackingu a budovania IoT. Pripojené zariadenia si navzájom dôverujú a vytvárajú scenár, v ktorom zraniteľnosť v jednom zariadení predstavuje chybu vo všetkých zariadeniach. Hacker na diaľku ovládajúci autonómny termostat vášho domova je jedna vec, ale hacker, ktorý ovláda vaše autonómne vozidlo na diaľku, je niečo úplne iné.

Stále však existujú otázky, ktoré je potrebné položiť a odpovedať. Napríklad: mohla by byť vzdialená dostupnosť áut s vlastným riadením benevolentná, alebo je to vždy škodlivé? Tiež by schopnosť diaľkovo ovládať vozidlo viedla k rýchlejšiemu a bezpečnejšiemu autonómnemu rozvoju?

Je prekvapujúce, že myšlienku diaľkovo ovládaných automobilov môžeme sledovať takmer 100 rokov.

Prvé rozsiahle diaľkové vozidlo

V roku 1925 poslal vynálezca Francis Houdina prvé auto bez vodiča cez ulice New Yorku.

V roku 1926 bol Chandler upravený vysielacou anténou, ktorá ťahala rádiové signály z druhého auta za ním. Houdina si vzala svoje auto na Broadway a potom dole na Piatej Avenue, kde zvládla úzku dopravu bez incidentov.

„V budúcnosti bude auto turista, ktorý sa bude pohybovať v cudzej krajine, počuť poplach na jeho pomlčke, keď vystúpi zo správnej cesty,“ píše sa v roku 1932 Moderná mechanika a vynálezy, „Pre každú veľkú národnú diaľnicu potom bude mať súbor kódových signálov, ktoré pretekajú cez telefónne alebo telegrafné vodiče na strane ciest pomocou nosných vĺn.“

Časopis ilustroval Houdinin nápad na celoštátnej úrovni. Autá by ešte mali na kapote anténu, ale nepotrebovali by ďalšie auto, ktoré by ich viedlo. Telefónne káble („okrem ich zvyčajnej služby“) by vysielali signály z trasy cez rádio do každého vozidla na ceste. Vyhýbali by sa nehodám, pretože auto vpredu a vzadu by sledovalo inú rádiovú trasu pozdĺž toho istého telefónneho kábla.

Dizajn Houdiny nebol úplne odstrániť vodiča z auta - osoba by ešte musela viesť vozidlo, keď tam nebol signál, alebo keď potrebovali zmeniť trasu. Išlo však o prvý veľký krok smerom k úplnej autonómii, aj keď zostalo dôkazom koncepcie a nikdy sa nedostalo do hlavného prúdu publika.

Prípad vzdialenej dostupnosti dnes

Dnešná technológia samo poháňania vozidiel však nebude tak pokojne spadať do análov histórie, hovorí Michael Clamann, vedúci výskumný pracovník na univerzite Duke University's Humans and Autonomy Lab (HAL).

Má bod: Google a ďalší lídri v autonómii (vrátane režiséra HAL, Mary Cummings) šli pred Kongresom v marci, aby usmernili budúce federálne právne predpisy. Ford hovorí, že do roku 2020 bude mať autonómnu technológiu. Dokonca sa plánujú autonómne preteky v štýle Formule 1 s názvom Roborace.

Prichádza autonómna technológia a bude ju možné diaľkovo ovládať. Výrobcovia jednoducho musia zistiť, ako.

"To je naozaj to, čo je myšlienka autonómnych vozidiel," hovorí Clamann obrátený, "Budeš to nejako rozprávať, s vonkajšími súradnicami, kde je adresa a auto sa bude navigovať samo o sebe na miesto."

Prvý príklad benevolentného diaľkového ovládania, ktorý prichádza na myseľ pre Clamanna, je v prípade lekárskej pohotovosti. Povedzme, že jazdec je nespôsobilý a nemôže nasmerovať autonómne auto, ale cestujúci v prechádzajúcom aute vidí, že musí byť prevezený do najbližšej nemocnice. Niekto mohol pristúpiť k vozidlu a preprogramovať navigáciu.

Ďalším argumentom pre diaľkové ovládanie je jazda na voľnej nohe. Autonómne autá by mohli výrazne znížiť počet automobilov, najmä v preplnených mestách. Model auto-on-demand by mohol udržať výrobcov automobilov nažive a diaľkové pripojenie by mohlo udržať model na trhu.

„Budú chvíle, kedy budete musieť mať auto prázdne, aby ste mohli vyzdvihnúť cestujúceho,“ hovorí Clamann. „Za týchto okolností môže niekto povedať autu: musíte ísť na miesto X. Niekto, niekde, musí povedať autu, kam potrebuje ísť, a to by sa dalo urobiť diaľkovým ovládaním. “

Prečo strach zo vzdialených hackov nebude pomalý autonómny rozvoj automobilov

Hacking je fakt moderného života. Či už hovoríme o spoločnosti Sony alebo o Donaldovi Trumpovi, hackeri si vytvorili svoje známky. To však neznamená, že hrozba hackingu spomalí autonómny rozvoj.

„Niekto môže zaseknúť môj telefón, niekto môže zaseknúť počítač, niekto môže zasiahnuť Target,“ hovorí Clamann, „že na týchto miestach sa nezastaví vývoj počítačových systémov. Kontroly môžu byť realizované, ale skutočnosť, že ľudia majú schopnosť hackovať, nebrzdí inováciu v týchto oblastiach, len vytvára ďalší problém. “

Podľa Clamanna sú však hackeri, ktorí sa na diaľku riadia a riadia autonómne vozidlá, nebezpečenstvom a mali by sa považovať za prekážku vo vývoji vozidiel s vlastným pohonom. Jeho obavy odrážajú to, čo Mary Cummingsová uviedla na marcovom stretnutí pred Kongresom - že bez náležitej legislatívy budú autonómne autá viac ohrozené ako oni.

John Carlin, generálny prokurátor USA pre národnú bezpečnosť, uviedol, že má podobné obavy na automobilovej konferencii v apríli:

„Neexistuje žiadny internetový systém, v ktorom by ste mohli postaviť stenu, ktorá je dostatočne vysoká alebo dostatočne hlboká, aby udržala vyhradeného národného štátneho protivníka alebo sofistikovanú zločineckú skupinu zo systému,“ povedal Carlin.

Stručne povedané: Vývoj autonómnej technológie sa pohybuje rýchlejšie ako vývoj bezpečnostnej technológie a nezastavuje ani jedného z výrobcov. Je to rovnaký problém, aký má celá komunita internetu vecí.

„Nestrácajte sa v humbuku s tým, ako je vzrušujúce IoT,“ povedal nedávno Ted Harrington, expert na kybernetickú bezpečnosť nezávislých hodnotiteľov bezpečnosti. obrátený, „Bez vyrovnania s rizikom, ktoré prichádza spolu s internetom vecí“.

Či už sme pripravení alebo nie, nie je možné, že by niekto sedel v sedadle vodiča vedľa vás skôr, než si myslíte.

„Čo sa týka autonómnych vozidiel, vzhľadom na hybnú silu, ktorá je už v tomto odvetví, si nemyslím, že to vyzerá, že by to stálo,“ hovorí Clamann.

V jednej potenciálnej budúcnosti by vývoj v okolí diaľkového ovládania autonómnych vozidiel mohol byť v tom istom tempe, hrozba, že hackeri vtrhnú do našich džípov číhajúcich okolo ohybu.

V inom by sa bezpečnosť mohla sprísniť a vzdialené pripojenie by sa mohlo stať predajným miestom pre výrobcov.

Diaľkové ovládanie autonómnych vozidiel prichádza, je to len otázka toho, kto bude tlačiť na tlačidlá.