Air Taxis: Čo vedieť pred tým, než prevezmú neba

Predstavte si taxislužbu, ktorá vás vyzdvihla (na oblohu) a potom vás po vzrušujúcej ceste vyhodila, úplne bez cestných prác a semaforov. Tvrdilo sa, že letecké taxíky by mohli lietať vzduchom len o niekoľko rokov - a je pravda, že niektoré veľké spoločnosti s touto myšlienkou napredujú.

Prečo? Ak chcete začať, musíme jednoducho nájsť lepšie spôsoby, ako sa pohybovať. Odhaduje sa, že do roku 2050 bude približne 68 percent svetovej populácie žiť v mestách (v porovnaní s dnešným podielom 55 percent).

Tento nárast v kombinácii s rastom obyvateľstva by mohol v najbližších desaťročiach pridať ďalších 2,5 miliardy ľudí do mestského obyvateľstva - čo by viedlo k neustále sa zvyšujúcemu preťaženiu mestskej dopravy na celom svete.

V Londýne (v súčasnosti najviac preťažené mesto v Európe) strávia vodiči v priemere 72 hodín - tri celé dni - v dopravných zápchach ročne. Potreba energetických a dopravných riešení s minimálnymi environmentálnymi nákladmi sa len zvýši.

Dochádzajúci budú chcieť väčší výber a flexibilitu vo svojich druhoch dopravy - teda záujem o využívanie tretieho rozmeru vzdušného priestoru.

V súčasnosti je na celom svete testovaných viac ako 120 konceptov vozidiel a prototypov EVTOL (Electric Vertical Take Off and Landing) a prototypov. Siahajú od zmenšených bezpilotných lietadiel až po elektrické a hybridné viac rotorové stroje s krídlami alebo bez nich.

Spoločnosti ako Uber (s očakávanými hrubými výnosmi v regióne vo výške 50 miliárd USD) investujú do tohto sektora veľké investície. Boeing získal technologickú firmu Aurora Flight Sciences na urýchlenie vstupu na trh. Airbus má tri rôzne projekty na cestách.

Let Fancy

Predchádzajúce pokusy o vybudovanie lietajúcich sci-fi sa nepodarilo splniť očakávania. Čo sa zmenilo? Stručne povedané, elektrifikácia automobilov viedla k vytvoreniu veľmi vysokohustotných batérií a výrazne zlepšila účinnosť elektromotora.

Dostupnosť nových ľahkých a robustných materiálov (napr. Uhlíkových vlákien) znamená vyšší pomer výkonu k hmotnosti. Použitie 3D tlače znamená, že zložité súčasti sa teraz dajú vytlačiť z plastov a kovov.

Technológia Drone a ponaučenia získané z autonómnych vozidiel - ako napríklad Lidar, skratka pre „detekciu svetla a rozsah“ - môžu byť tiež prijaté, zatiaľ čo internet vecí môže konečne znamenať, že spojenie, bezproblémové cestovanie je skutočne možné.

Spoločnosti ako Rolls Royce spolupracujú s priemyslom a akademickou obcou, aby poskytli praktické a praktické riešenia. Napriek tomu, že mnohé z koncepcií 120 a viac konceptov existujú v súčasnosti len na počítačoch, niekoľko z nich má vstavané vozidlá s rozmermi a plnou veľkosťou prototypu. Niektoré z nich sú jednoducho „učením sa činom“ - ten istý prístup, ktorý prijali Orville a Wilbur Wright v priekopníckych dňoch letu.

Oslovte neba

Ako poskytovateľ služieb Uber jasne vidí letecké taxíky ako rozšírenie možností mobility. Zákazníci by mohli očakávať, že budú používať aplikáciu pre smartfóny podobnú aplikácii, ktorá je v súčasnosti v prevádzke, ale s možnosťou vybrať si, či sa majú riadiť alebo letieť do cieľa.

Ale bez ohľadu na to, aké vysoké majú tieto spoločnosti v úmysle cestovať, stále existujú prekážky, ktoré treba prekonať. Letecké taxíky by znamenali náročnejšie neba a vyššiu koncentráciu leteckej dopravy. Regulačné orgány budú chcieť vidieť prísne cieľové úrovne bezpečnosti a ochrany.

Kľúčom bude aj jednoduchosť dizajnu. Technológie batérií sa zlepšujú, ale majú nejaký spôsob, ako splniť požiadavky na rozsah aj pri krátkych mestských cestách. Automatizácia je vnímaná ako spôsob, ako zvýšiť bezpečnosť prevádzky, ale je pravdepodobné, že predčasné vozidlá budú potrebovať ľudské piloty predtým, než sa v budúcnosti presunú na bezmotorové letecké taxíky. Bude potrebné riešiť otázky pohodlia a bezpečnosti zákazníkov, ako aj dôveru spotrebiteľov v používanie tohto druhu cestovnej technológie.

Okrem toho sa musí minimalizovať hluk a emisie v mestskej oblasti a vozidlá musia byť schopné pracovať v nepriaznivom počasí. Náklady na tieto vozidlá budú musieť byť cenovo dostupné, čo sa dá dosiahnuť len veľkovýrobou.

Už tu je nedostatok komerčných pilotov, takže bude potrebné nové myslenie, kto bude tieto stroje prevádzkovať. Bezproblémová integrácia dopravy bude vyžadovať vhodne umiestnené „Skyporty“, čo zvýši dopyt po dodávkach elektriny.

Bez integrovaného riadenia letovej prevádzky pre letecké taxíky môže byť ohrozená bezpečnosť. Samotná technológia nie je odpoveďou a koncepcia je nepravdepodobná na úspech bez širšieho pohľadu na obchodný model a operačné prostredie. Bude potrebné zapojiť sa do myslenia. Tieto budúce vozidlá budú musieť nielen prekonať technologické, ale aj spoločenské výzvy.

Napriek všetkému, bezpilotné a priviazané lety pre vybrané koncepčné vozidlá sa už uskutočnili a je pravdepodobné, že v nasledujúcich dvoch až piatich rokoch uvidíme pilotované demonštrácie. V priebehu nasledujúcich piatich až desiatich rokov by sme mohli vidieť obmedzené obchodné operácie v sektorových sektoroch - ale spolupráca a spoločné myslenie budú prvoradé.

Tento článok bol pôvodne uverejnený na Konverzácii Mike Bromfield. Prečítajte si pôvodný článok.