Tajomstvo ducha vlakov v Anglicku dostane odkryté

Minulý štvrtok Amanda Ruggeri z BBC informovala o neslávnych vlakoch duchov, ktoré cestujú po britských železniciach. Bez cestujúcich a niekedy úplne vynechaný z vlakových plánov, dôvodom, prečo tieto vlaky bežia, je takmer rovnako mätúce ako skutočnosť, že len veľmi málo ľudí vie, že dokonca existujú.

Niektoré zo staníc, ktoré údajne umožňujú „cestujúcim“ nastúpiť na palubu a vylodiť tieto nevyužité železničné trate, sú v podstate iba v staniciach. Stanica Snaith, ktorá vedie pozdĺž železničnej trate Leeds-Snaith, nemá žiadne automaty na lístky, žiadne kancelárie ani žiadne linky v kabíne. Duchové vlaky, ktoré jazdia na tejto trati, odchádzajú len raz týždenne z Snaith a vracajú sa z Leedsu len dvakrát týždenne.

Celá skladba je dosť zaujímavá, ale ak sa nedostavíte na čas, budem pre vás prenasledovať: Duchové vlaky a stanice existujú, ako povedal Bruce Williamson z advokátskej skupiny RailFuture, Ruggeri, „len pre legálne zástupný symbol, aby sa zabránilo zatvoreniu riadka. “

Ruggeri píše:

„Zatvorenie čiary je ťažkopádne. Najprv musí existovať hodnotenie dopravy, v ktorom sa analyzuje vplyv uzavretia na cestujúcich, životné prostredie a hospodárstvo. Návrh sa predkladá ministerstvu dopravy a v tomto bode musia byť jeho podrobnosti uverejnené v tlači, šesť mesiacov pred uzávierkou. Potom nasleduje 12-týždňové konzultačné obdobie, počas ktorého je niekto vítaný na protest; niekedy sa konajú verejné vypočutia, najmä ak je uzavretie kontroverzné. Nakoniec sa plány predložia úradu železníc a ciest, ktorý rozhodne, či sa linka zavrie.

„Výsledkom je, že často stojí menej - z hľadiska času, papierovania a peňazí daňových poplatníkov - aby sa linka udržiavala na holom minimu. Ostatné krajiny prevádzkujú obmedzené vlaky, ale odborníci hovoria, že konkrétna politizácia britských železníc - a vytvorenie mnohých krokov potrebných na ich uzavretie - znamená, že keď ľudia hovoria „duchové vlaky“, zvyčajne hovoria o britských vlakoch. “

Je to trochu šialené myslieť si, že prevádzkovatelia vlakov by v podstate stále hádzali peniaze, aby udržali duchovnú líniu otvorenú len preto, že je to veľa administratívy, s ktorou sa môžete vysporiadať. Ale Ruggeri poukazuje na to, ako niektoré duchové služby vzišli z mŕtvych a vrátili sa do plnej služby kvôli dopytu. V týchto prípadoch by bolo nákladnejšie nechať linku ísť a obrátiť sa na hovno, a potom sa k nej vrátiť a musí ju opraviť alebo roztrhať a začať od nuly.

Medzitým, cez Atlantický oceán, tisíce míľ železníc v USA boli časom opustené. Zatiaľ čo právo Spojeného kráľovstva veľmi sťažuje opustenie železničných tratí, je to v USA podľa Federálneho kódexu veľmi jednoduché - po rýchlom oznámení od železničnej spoločnosti sa pôda buď predá inej spoločnosti, alebo sa vráti späť k spoločnosti. pôvodných vlastníkov, ak boli nejaké.

Británia je, samozrejme, zlomkom veľkosti USA, takže ak byrokracia kontrolovala opustenie železnice tak prísne, ako to tu robí, všetci by sme pravdepodobne platili oveľa viac na daniach. Hurá pre osirelé železničné trate!