Ako sa Uber Track Drivers? telematika

Uber používa telematiku - posielanie GPS telefónu do centrálneho počítača na spracovanie - aby posúdil, ako dobre riadia nezávislí dodávatelia. Ak to znie trochu Big Brother pre spoločnosť, ktorá už notoricky nešťastný vodiči (a niektorí aj nešťastní cestujúci), to môže byť pravda - ale Uber tvrdí, že je to všetko o bezpečnosti.

„V skutočnosti sa celý tím spoločnosti Uber zameriava na technológiu budov na podporu bezpečnejšej jazdy,“ uviedol Uber na svojom blogu Uber Engineering v stredu. „V tíme Uber Engineerings Driving Safety napíšeme kód na meranie ukazovateľov nebezpečnej jazdy a pomáhame partnerom z radov vodiča zostať v bezpečí na cestách. Náš úspech meriame tým, koľko môžeme znížiť počet dopravných nehôd, sťažností súvisiacich s riadením a ciest, počas ktorých zistíme nebezpečnú jazdu. “

Vodiči jazdcov sa spoliehajú na svoje smartfóny a teraz sa bude spoločnosť Uber spoliehať na údaje, ktoré tieto smartfóny poskytujú.

Nakoniec, Uber dúfa, že použije údaje, aby poznal priemerný čas potrebný na to, aby sa niekde dostal, a požiadal vodičov, aby „obmedzili svoje nadšenie“, ak jazdia príliš rýchlo.

Funguje to takto: Uber bude zbierať údaje z GPS smartfónu, akcelerometra a gyroskopu vodiča. Údaje sa zbierajú v reálnom čase a aplikácia pre vodiča upozorní vodičov, aby si zdriemnuli, ak sú ľudia zvyčajne unavení, a radia vodičom, aby používali držiak na telefón, ak sa zdá, že vodič už nie je.

Po výlete sú vodiči poslaní na post-trip poznámky, ktoré ukazujú, ako koľkokrát boli brzdy a plyn zasiahnuté trochu tvrdšie. Už žiadne klamanie o „zlom“ vodičovi. Uber. Vie. All.

Zber údajov však vyzerá ako niečo iné, čo by mohlo byť užitočné pre Uber v dlhodobom horizonte: autonómne údaje o riadení. Uber neuviedol, že údaje sa používajú pre jeho nedávno debutované autonómne autá, ale je to typ údajov, ktoré by sa mohli ukázať ako užitočné.

Každý bajt údajov vodiča sa zhromažďuje a odosiela do centrálneho umiestnenia. Údaje sú dlhodobo uložené a môžu byť použité aj inými službami. Jedným z príkladov, že Uber hovorí, že uložené údaje by mohli byť použité, je priemerná denná priemerná úroveň mestského brzdenia.

Zbierka je podobná tomu, čo robí spoločnosť George Hotz Comm.ai - autonómna automobilová spoločnosť. Comma.ai používa aplikáciu s názvom Chffr na dav-zdroj údajov od ľudí, ktorí ochotne stiahnuť aplikáciu a používať ju počas jazdy. Hotz opísal Chffra obrátený ako „Dropcam plus Fitbit pre vaše auto“.

Iné spoločnosti, ktoré pracujú na autonómnej technológii, ako je Google, používajú senzory na špeciálne vybavenie automobilov, aby získali údaje. Hotz na to nemá čas. To, čo robí, je schopnosť používať údaje z telefónov zozbieraných prostredníctvom aplikácie Chffr (čo sú v podstate tie isté údaje, ktoré Uber zbiera, ale zahŕňa aj video), aby sa získali údaje o jazde, ktoré sú trochu chaotickejšie, ale stále užitočné.

Keď Uber začne zbierať údaje v 478 mestách, Uber pôsobí na celom svete, bude mať obrovský - a neustále rastúci - súbor údajov o tom, ako ľudia jazdia po uliciach mesta. Je to typ dátových súborov, ktoré by spoločnosti ako Comma.ai, Tesla, Google a každá iná spoločnosť pracujúca na autonómii radi vlastnili.

Nikto nemá flotilu vodičov, ktorí zbierajú údaje ako Uber. Uber je dokonca platené, zatiaľ čo ľudia zbierajú tieto údaje. Aj keď sa údaje zatiaľ používajú na zlepšenie bezpečnosti vodiča, mohli by sa v budúcnosti nahradiť vodičmi spoločne.