Aký úspech má Honda 50 rokov Ago nás môže naučiť o Tesla dnes

„Pre viac etablovaných značiek je to mladá spoločnosť s vyššou výkonnosťou, ktorá sa javí ako neprimerane optimistická. Namiesto toho, aby bola nová športová dvojdverová zakorenená v skutočnosti, zdá sa, že je o niečo viac ako vyjadrená vôľa vodcu ortuťového. Tam sú už povesti o možnom bankrote. Určite je to arogantný beh. “

Ide o automobilku? Honda koncom šesťdesiatych rokov. O päťdesiat rokov neskôr, Tesla a Elon Musk sú objekty veľkého obdivu, ale aj neustále ciele kritiky. V nedávnom článku v Globe a Mail, Brendan McAleer rozpráva fascinujúci príbeh mladej spoločnosti s charizmatickým lídrom, ktorý konečne našiel veľký úspech tým, že zmiernil svoje expanzívne sny dávkou reality.

V šesťdesiatych rokoch čelil Honda a jej zakladateľ Soichiro Honda útokom veľmi podobným útokom, ktoré sa dnes začali v Tesle. Pýchou a radosťou pána Hondu bol Honda 1300, aka Coupe 9. Bol to inovatívny, dopredu vyzerajúci malý automobil, so vzduchom chladeným štvorvalcovým motorom, nezávislým odpružením a vynikajúcou účinnosťou paliva.

Problém bol sám Soichiro Honda, ktorý zjavne nemohol odolať nutkaniu neustále zlepšovať svoj dizajn. Na jednom mieste nariadil, aby montážna linka zastavila, aby sa mohli pridať nové funkcie. „Nakoniec, jeho inžinieri založili v továrni stôl, aby sa vysporiadali s jeho neustálym zasahovaním,“ píše McAleer, ktorý môže dobre poznať pozorovateľov Tesly. „Honda bola nútená ustúpiť a jeho inžinieri sa snažili spojiť svoje vášnivé nápady s praktickými potrebami modernej hromadnej výroby. Ďalší automobil, ktorý vyrobili, bol Honda Civic. Dalo by sa povedať, že to bolo celkom dobre. “

Podobne ako pán Honda, aj Elon Musk je známy svojím záujmom o každý detail svojich firemných vozidiel. Je však bezpečné povedať, že extrémne emócie, ktoré Elon inšpiruje, idú ďaleko nad rámec všetkého, čo bolo namierené na pána Hondu, aspoň v západnej tlači. Je Musk, ako sa McAleer pýta: „Mesiášsku postavu alebo podvodného vodcu kultového davu?“ T

Uvedomujúc si, že pravda je niekde v strede, McAleer uvádza niektoré z Teslových silných a slabých stránok. Patrí medzi ne dôsledné zlyhanie pri dodávke produktu včas, otázky kontroly kvality a „zjavná neschopnosť premeniť zisk“ (čo by mohlo byť presnejšie nazývať nedostatok záujmu o zmenu zisku).

McAleer ďalej hovorí, že Teslova korporátna kultúra zrejme odrádza od vnútornej kritiky a cituje dvere modelu Falcon Wing modelu X, ktoré aj niektorí z Tesly charakterizovali ako chybu, ako príznak kultúry zhora nadol. Zdá sa, že nie je zamilovaný do niektorých inovácií modelu 3: „Čisté myslenie je jedna vec, ale ignorovanie ponaučení iných je chybou.“

Najvyššou silou spoločnosti Tesla je fanatická oddanosť jej zákazníkov a v dnešnom obchodnom svete, ktorý je orientovaný na značku, to môže byť neprekonateľná výhoda. Tesla je ako značka jednou z najväčších v histórii, priamo tam s Harley-Davidsonom a Grateful Dead. Legacy automobilky sa pripravujú ponúknuť vozidlá konkurovať Tesla (ako oni údajne boli už niekoľko rokov), ale je ťažké si predstaviť, že niektorý z nich nikdy súperiť s lojality značky Tesla.

Elon Musk sa rozhodol elektrifikovať svetový dopravný systém - oveľa pôvabnejší cieľ ako čokoľvek, čo si Soichiro Honda myslel. Ako však ilustruje príbeh spoločnosti Honda, tí, ktorí by zmenili svet, musia svoje sny premyslieť v skutočnosti. Dúfajme, že pokračujúce zavádzanie Modelu 3 bude demonštrovať, že inovatívne myšlienky v kombinácii so zdravým rešpektom k praktickým aspektom výrobného a spotrebiteľského správania dopĺňajú víťazný vzorec.

EVANNEX nesie popredajné príslušenstvo, diely a vybavenie pre majiteľov Tesly. Jeho príspevky na tému Inverzia - analýza a preskúmanie vývoja a produktov Tesly - sú z tohto pohľadu. Jeho webová stránka je evannex.com. Tento príbeh napísal Charles Morris. Pôvodný zdroj je The Globe and Mail.