Je to rok 2015 a New York je teraz len autobusom Stop Odpočítavanie hodín

Autobusové odpočítavanie hodiny sa objavujú pre systémy verejnej dopravy po celom svete. Londýn má „em. Boston. Dokonca aj San Francisco - ktorý si nárokuje výnimočne mizernú autobusovú sieť - ich má. A napokon, ministerstvo dopravy v New Yorku ich začína realizovať. Pomaly sa dostal k inštalácii len na troch miestach, ale je stále okolo (možno?) Umiestniť ich na 100 ďalších zastávok.

Mesto New York sa môže pochváliť najväčšou autobusovou sieťou v USA - s denným obratom v priemere 2,2 milióna. Nie je to ani technika z roku 2015, o čo tu žiadame - žiadne hoverbikes alebo teleportačné rozbočovače alebo čokoľvek iné. Chceme len vedieť, ako dlho bude M63 trvať, kým stojíme vonku. Čo trvalo tak dlho?

Nie je to tak, že by MTA bola proti tomuto odpočítavaniu - ale agentúra už niekoľko desaťročí urobila sériu zlých investícií a zdá sa, že konečne opravuje svoje chyby.

V roku 1996 MTA udelila kontrakt spoločnosti Orbital Sciences Corp, aby navrhla a nainštalovala systém sledovania autobusov, ktorý poskytne jazdcom hlavičky o tom, kedy môžu očakávať, že ich jazda konečne dorazí na ich zastávku. Agentúra vyhodila spoločnosť o štyri roky neskôr.

V roku 2005 MTA udelila spoločnosti Siemens ďalšiu zákazku na vývoj odpočítavacích hodín na šiestich autobusových trasách Manhattanu. Potom, čo program zaostal za harmonogramom a hodiny sa ukázali ako neschopné presne predpovedať časy, celý systém bol nixovaný. Nepomohlo to, že to bude stáť viac ako 100 miliónov dolárov na inštaláciu hodín na každej zastávke.

Potom v roku 2010 MTA spustila pilotný program odpočítavania hodín na trase M34 crosstown, ktorá bola v skutočnosti veľmi úspešná. Ale to sa nepodarilo rozšíriť po technologickej spoločnosti, ktorá vytvorila hodiny vytiahol.

O dva roky neskôr sa MTA rozhodla investovať do nového programu s názvom BusTime, kde jazdci používajú mobilnú aplikáciu alebo odosielajú a prijímajú texty, ktoré by im oznámili, kde je autobus, ktorý hľadajú a ako ďaleko je ich zastavenie., A to pomohlo, že BusTime sa odhaduje, že bude stáť len polovičný ako program Siemens.

Bohužiaľ, BusTime neposkytuje časy príchodu v minútach. Jazdci musia odhadnúť čas na základe informácií o vzdialenosti. Nehovoriac o starších občanoch a obyvateľoch s nízkymi príjmami - viete, veľa ľudí, ktorí sa spoliehajú na autobusy, aby sa obišli - často nepoužívajú mobilné telefóny alebo nevedia navigovať novými technológiami.

Takže MTA sa zdá byť konečne uznanie, že jo, odpočítavanie hodín by bolo dosť kurva užitočné pre jazdcov. Nové hodiny zbierajú údaje z technológie GPS, ktorá je už nainštalovaná v mestských autobusoch, takže ich uvedenie do prevádzky a prevádzka by neboli drahými opravami, ktorých sa mnohí obávali.

Autobusy NYC budú stále bežať pomaly a neskoro, ale aspoň budete mať presný zmysel o tom, ako dlho budete musieť čakať, než sa rozhodnete volať deň voľna a vrátiť sa domov do služby Netflix.