Ako šťastný je váš Uber Driver, naozaj?

V decembri Uber povedal, že všetko je skvelé, ďakujem veľmi pekne. Ich vodiči boli v poriadku, podľa interného prieskumu, ktorý distribuovali, hlásili 81% mieru spokojnosti. Interné správy o spokojnosti však neuspokojujú každého - najmä The Rideshare Guy, bývalého inžiniera, ktorý teraz vedie k Uberu a Lyftovi a blogom o zložitosti trhu zdieľania jazdy.

Rideshare Guy, ktorého meno je Harry Campbell, uskutočnil svoj vlastný prieskum, ktorý oslovil 435 vodičov z Lyftu a Uberu a našiel niekoľko mierne odlišných štatistík - iba 48,4% jeho vodičov uviedlo, že „súhlasili“ alebo „silne súhlasili s“ tvrdia, že boli s Uberom spokojní.

Uber nakreslil veľa flak od jeho začiatku v roku 2009, jazda na rastúcej vlne ekonomiky zdieľania vo veľkých mestách. Tradičný taxikári v Londýne, New Yorku a ďalších veľkých mestách nenávidia túto službu a hovoria, že podceňujú ich ceny a platia menej daní.

V minulom roku sa vodiči spoločnosti Uber zúčastnili rozsiahleho štrajku, ktorý protestoval proti stále klesajúcim sadzbám spoločnosti, ktoré na konci januára klesli o ďalších 15% v New Yorku.

Lyft, najväčší a jediný najväčší konkurent spoločnosti Uber, znížil ceny, aby sa zhodli, ale okrem niekoľkých miest (San Francisco a Austin), nemôžu zápasiť s dopytom zákazníkov spoločnosti Uber. Zaujímavé je, že Campbell zistil, že zatiaľ čo 73,9% vodičov strávilo viac času prácou pre Uber, značná časť z nich (44,6%) by radšej pracovala pre Lyft, ale držala sa bývalej služby, pretože im poskytuje viac peňazí.

Uber vykonáva interné prieskumy spokojnosti vodičov už roky, ale ich metodológia a výsledky sú trochu sporné. Začiatkom roka 2015, bridlice uviedli, že tvrdenie spoločnosti Uber, že vodiči zarábajú približne rovnakú sumu za hodinu, bez ohľadu na to, koľko hodín týždenne pracujú, bolo pravdepodobne chybné. bridlice Alison Griswoldová zistila, že v New Yorku, najväčšom trhu Uberu, existuje obrovská variabilita priemernej hodinovej mzdy, ktorú prieskum Uber presne nepredstavoval. Ani 11% miera odpovedí v prieskume (vodiči, ktorí odpovedali, boli finančne kompenzovaní) neposkytla ani dôveryhodnosť svojim zisteniam „všetko je skvelé!“.

"Povedal by som hneď na netopieri, že nie som prekvapený, že Uber vydal štúdiu, ktorá hovorí, že ich vodiči sú šťastnejší alebo spokojnejší, pretože by im nedávalo zmysel vydávať prieskum, ktorý by to nepovedal," povedal Campbell povedal LA Times, „Budú vydávať údaje, ktoré sú pre nich najvýhodnejšie. Nie vždy boli najpríťažlivejší. “

Campbell tiež povedal LA Times že hlavnou sťažnosťou medzi vodičmi je nedostatočná komunikácia s materskou spoločnosťou. Jeden z jeho najobľúbenejších príspevkov je “Top 6 spôsobov, ako kontaktovať Uber, keď potrebujete pomoc”, učiť vodičov niečo, čo mnohí nevedeli, ako to urobiť.

Jednou z najviac kritizovaných politík spoločnosti Uber je zaobchádzanie so svojimi vodičmi ako so zmluvnými pracovníkmi, nie so zamestnancami, čo znamená, že nemusia ponúkať vodičom rovnaké výhody ako iné podniky. Seattle sa v poslednej dobe stalo prvým mestom, ktoré umožnilo vodičom zjednotiť sa, hoci nariadenie mesta bude čeliť právnemu boju proti technickému gigantu.

Ekonomika zdieľania stále existuje v nepokojnej šedej oblasti medzi tradičnými ekonomickými predpismi a zamestnaneckými výhodami. Kým Uber a Lyft ponúkajú vodičom flexibilný a rýchly spôsob, ako dosiahnuť primeranú mzdu, zjavne nie sú veľmi životaschopní ako pracovné miesta na plný úväzok a prieskumy vnútornej spokojnosti sú s najväčšou pravdepodobnosťou mimo základne. Takže ako šťastný je váš Uber vodič so svojou prácou? Menej šťastný ako spoločnosť chce, aby ste si mysleli, ale nie nešťastný dosť zavesiť aplikáciu pre dobro.