Správa: SEC vyšetrovanie Tesla po fatálnom Autopilot Crash

Komisia pre cenné papiere a burzu vyšetruje, či Tesla porušil zákon, keď sa spoločnosť rozhodla, že neinformuje investorov o smrteľnom páde Autopilota v máji, podľa novej správy Wall Street Journal.

Dňa 7. mája 40-ročný Josh Brown zomrel, keď sa jeho Tesla Model S zrútil do návesu. Auto spoločnosti Brown používalo autonómnu technológiu Teslas, ktorá je momentálne v režime beta. Tesla informoval Národnú správu bezpečnosti cestnej premávky o vyšetrovaní technológie Autopilot, ale neinformoval o páde investorov pred predajom viacerých akcií.

Teraz je SEC v raných fázach rozhodovania o tom, či investori majú právo vedieť informácie o havárii, povedali anonymné zdroje Wall Street Journal, Webová stránka SEC uvádza skreslenie alebo vynechanie informácií ako bežné porušenie, ktoré môže viesť k vyšetrovaniu.

Hovorca Tesly to povedal časopis že spoločnosť SEC nekontaktovala spoločnosť. SEC odmietla komentovať časopis.

Elon Musk však verejne obhajoval Teslovo rozhodnutie začiatkom júla po ňom šťastie naznačil dôvody vyšetrovania SEC. Musk odpovedal na svoj uprednostňovaný spôsob verejnej komunikácie: Twitter a netiahol žiadne údery.

@alansmurray Áno, to bol materiál pre vás - BS článok zvýšil vaše príjmy z reklamy. Len nebol materiál pre TSLA, ako ukazuje trh.

- Elon Musk (@elonmusk) 5. júla 2016

Vyšetrovanie zo strany SEC sa vykonáva vždy súkromne. Po ukončení vyšetrovania môžu byť poplatky prenesené na federálny súd. Webová stránka SEC však uvádza, že SEC a spoločnosť, ktorá je vyšetrovaná, sa usídlia bez súdneho procesu „v mnohých prípadoch“.

Či sa Tesla dostane na súd, závisí od rozhodnutia SEC o tom, či by informácie o havárii ovplyvnili cenu akcií pred predajom. Tesla držal taký predaj akcií len dva dni po tom, čo oznámil NHTSA havárie.

Tesla bol trochu nekonzistentný, pokiaľ ide o to, či by havária ovplyvnila hodnotu akcií. Tesla v marci podala cenné papiere s SEC uviedla, že informácie o havárii Autopilota by mohli ovplyvniť akcie spoločnosti v dôsledku „podstatnej negatívnej publicity o našich produktoch a obchode a mali by významný negatívny vplyv na našu značku, obchod, vyhliadky a prevádzkové výsledky“.

Avšak, 6. júla Tesla blog post volal predchádzajúce vyhlásenie "varná doska" a "konštatovanie zrejmé." Blog post tvrdil, že havárie, v skutočnosti, vplyv na cenu akcií, čo sa zdá byť pravda, pretože Tesla zásoby vzrástli deň potom, čo Tesla verejne priznal krach.

Autopilot je jednou z najpokrokovejších autonómnych technológií riadenia, ktoré sú dostupné verejnosti, a údajný precedens SEC vyšetrovania by sa mohol rozšíriť na iné spoločnosti, ktoré pracujú na autonómnej technológii.

Ak sú spoločnosti nútené nahlásiť všetky autonómne havárie, ceny výrobcov vozidiel by mohli klesnúť. Od tradičných výrobcov automobilov sa vyžaduje, aby nahlásili bezpečnostné chyby do NHTSA - ale dokázali, že nehoda bola spôsobená chybou Autopilota na rozdiel od chyby vodiča. Ak vyšetrovanie SEC stanovuje precedens, že spoločnosti musia hlásiť autonómne havárie alebo čeliť pokutám, mohlo by to odradiť spoločnosti od investovania. Spoločnosť Google však už v mesačných autonómnych správach hlási všetky svoje nehody a nebrzdila inovácie.

Bez ohľadu na to, čo sa SEC rozhodne urobiť, Tesla nie je pripravený spomaliť vývoj Autopilota.

„Vzhľadom na skutočnosť, že hranica„ lepšieho ako ľudského “bola prekročená a interne validovaná,“ píše Tesla vo svojom blogu, „správy o štatistickej nevyhnutnosti zásadne nezmenili žiadne predchádzajúce vyhlásenia o systéme Autopilot, alebo čistý vplyv na bezpečnosť cestnej premávky. “ t

Inými slovami, autopilotné havárie sa vždy museli uskutočniť, ale Tesla stále stojí pri AI ovládačoch.