Mohol Barcelona 'Superblock' Dopravné riešenie Uložiť americké mestá?

Všeobecne sa uznáva, že všetky hlavné mestá hľadajú spôsob, ako zmierniť dopravu. To je dôvod, prečo sa v pláne Barcelony realizovať „superbloky“ dostáva do popredia s plánovačmi miest po celom svete. Navrhnuté tak, aby sa znížila doprava o 21 percent, superbloky vytesávajú deväť štvorcových blokov „občianskeho priestoru“, kde je motorové vozidlo obmedzené. Približne 40 akrov superblokov bude testovaných v piatich štvrtiach v celej Barcelone a bude slúžiť na uvoľnenie väčšieho verejného priestoru pre pešiu turistiku, cykloturistiku a iné aktivity mimo motorového vozidla.

Zjavnou otázkou, ktorú táto myšlienka vyvoláva, je to, ako to ovplyvní tranzit v meste. Autobusy v Barcelone budú presmerované na uliciach po obvode superblokov, ktoré predpovedajú predstavitelia mesta, aby pomohli ľuďom uskutočniť výlety v jednom prevode alebo menej a znížiť priemernú 13-minútovú čakaciu dobu pre autobusy. Keďže väčšina z ulíc Barcleony je jednosmerná, odborník na tranzit Jarrett Walker hovorí, že nové autobusové trasy vytvárajú „jednosmerné rozdelenia“, ktoré robia chôdzu do verejnej dopravy nepohodlnejšou.

Či už superbloky skončia zlepšením dopravného toku v Barcelone alebo nie, myšlienka je zaujímavá a vyžaduje sa, aby sa v mestách v Spojených štátoch premietla. Kde by mohli superbloky fungovať, a kde by urobili neporiadok?

New York

Ako jedno z najviac preplnených miest v USA by New York mohol úplne profitovať z niektorých metód znižovania dopravy, ale superbloky nebudú odpoveďou. Keďže ostrov Manhattan je tak chudý a ohraničený riekami na oboch stranách, pravdepodobne nie je k dispozícii dostatok šírky pre tieto 3x3 superbloky.

Los Angeles

Ak ste niekedy sedeli v premávke L.A., viete, že nemusí stáť za to, aby ste sa snažili o to lepšie, ak by ste ju mohli zhoršiť. Hoci väčšina ľudí žijúcich v L.A. uznala, že polovica ich života bude strávená sedením v premávke na 405, obrovský rozrast mesta určite vytvára dostatok priestoru pre superbloky. Vzhľadom k tomu, autá davu mesta L.A., superblocks mohol poskytnúť niektoré potrebné, free-of-áut oblastí.

chicago

Na jednej strane Chicaga hraničí s jazerom Michigan, je ťažké povedať, aké superbloky budú vyzerať vo veternom meste. Tam je však veľa pôdy siahajúce von na západ, ktorý môže urobiť pre niektoré pohodlné superblocks ďalej od jeho centra mesta.

San Francisco

San Francisco je obklopené vodou podobným spôsobom, ako je Manhattan, ale mesto Kalifornia je oveľa širšie, naklonené na sedem míľ široký, na rozdiel od dvoch-míle šírky Manhattanu. Problémom je trolejbusový systém v San Franciscu, pretože by to vyžadovalo veľa práce, aby bolo možné presmerovať káble, ktoré vedú vozíky, ak by sa autobusy museli presmerovať. Poďme do toho a povedzme, že San Francisco bude odovzdávať superbloky.

Houston

Houston je v podstate vnútrozemský na všetkých stranách, čo robí možnosť superblocks v južnom meste trochu viac sľubné ako iné miesta. Ako štvrté najľudnatejšie mesto v Spojených štátoch, Houston mohol určite profitovať z určitého zníženia dopravy a jeho plocha 627 štvorcových míľ by mohla byť dostatočne priestranná, aby sa do nej zmestili ďalšie oblasti vyhradené pre chodcov a cyklistov.