Air Force je 633 mph Maglev Sled Reignites Hope pre americké vysokorýchlostné železnice

Sedem futbalových ihrísk za dve sekundy. To je to, koľko vzdialenosti rakety poháňané raketou za posledný mesiac v skúšobnom chode, ktorý zlomil svetový rekord v rýchlosti na magneticky levitovanej dráhe. Trať s dĺžkou 2 100 stôp je na základni Holloman Air Force v Novom Mexiku, kde žije 846. testovacia letka. Tím za magnetickým levitačným systémom bol schopný tlačiť svoje sane, aby dosiahli maximálnu rýchlosť 633 míľ za hodinu, čo predstihlo ich predchádzajúci svetový rekord o 513 mph stanovený o dva dni skôr.

2.000-libra sane zrýchlili s ohromujúcou rýchlosťou 928 stôp za sekundu po povrchu trate, ktorý je takmer bez trenia, ktorý inžinieri „vyhladili“ ochladením magnetov na štyri stupne Kelvina pomocou kvapalného hélia.

Mottom 846.th je „go Mach 10.“ S ich posledným úspechom sa dostali bližšie ako kedykoľvek predtým k prelomeniu zvukovej bariéry Mach 1 alebo 761,2 míľ za hodinu. V súvislosti s tým, Elon Musk veľmi hyped hyperloops tvrdí, že budú schopní biť 700 mph. Je však dôležité pochopiť, že nejde o konkurenčné technológie. Medzi Hyperloops a maglevovými vlakmi je veľmi malý rozdiel, okrem toho, kto ich robí. Hyperloops sú v podstate maglevové vlaky vo vákuových tuneloch určených na zníženie tlaku vzduchu a ťahanie. Napriek tomu vždy záleží na tom, kto robí veci a nedostatok pokrytia okolo skúšok v Novom Mexiku svedčí o takmer nevysvetliteľnom americkom nezáujme o vysokorýchlostnej železnici v štýle maglev.

Magnetická levitácia je zodpovedná za najrýchlejšie a najhladšie vlaky verejnej dopravy na svete. Najrýchlejšia z týchto šarží je v Japonsku, kde v apríli minulého roka jazdil sedemmiestny vlak za míľu za 11 sekúnd. To je 375 mph. "Jazda bola pohodlná a stabilná," povedal Yasukazu Endo, vedúci testovacieho centra Maglev Asahi Shimbun, To znamená - stojí za zmienku - plíženie sa smerom k rýchlostiam, pri ktorých sa Hyperloop stáva problematickým na fyziologickej úrovni.

Ako tieto obchodné vlaky fungujú? „Maglevova vodiaca dráha má dlhú radu elektromagnetov. Tieto ťahajú vlak zpredu a tlačia ho zozadu, “ t The Guardian vysvetľuje. „Elektromagnety sú poháňané riadenými striedavými prúdmi a neustále poháňajú vlak dopredu.“

Americkí zástancovia maglevovej technológie, ktorá využíva elektromagnety poháňané striedavými prúdmi, aby tlačili vlaky, sa už dlhší čas lobujú za spojenie New York City-Washington, DC. Spoločnosť s názvom Severovýchod Maglev je za veľkým tlakom, v spojení s Central Japan Railway, ktorá prevádzkuje maglev line medzi Tokiom a Osaka.

Koncom roka 2015, Maryland guvernér Larry Hogan oznámil, že jeho štát dostane 27,8 milióna dolárov vo federálnych fondoch na podporu vytvorenia vysokorýchlostného maglevového vlaku medzi Washingtonom, DC a Baltimore. Veľká časť finančných prostriedkov by pochádzala aj z japonskej vlády, ktorá sa zaviazala zaplatiť polovicu odhadovaných celkových nákladov vo výške 9,75 miliardy dolárov. Vízia severovýchodného Maglev je jednoduchá, ak je prepracovaná: vlaky prevádzkujúce celý severovýchodný koridor, zastávky vo Philadelphii a na medzinárodnom letisku v Newarku a skrátenie času z New Yorku na DC na menej ako hodinu.

Vlaky Maglev a vysokorýchlostné vlaky všeobecne majú v USA obmedzenú politickú podporu, pretože potrebná infraštruktúra je neuveriteľne drahá. V roku 2011 viceprezident Joe Biden sľúbil investíciu vo výške 53 miliárd dolárov do vysokorýchlostných železníc počas šiestich rokov. Odteraz vláda utratila 11 miliárd dolárov, čo je veľa, ale nikde sa nezmenila na 53 miliárd dolárov, dokonca ani s novým grantom vo výške 27,8 milióna dolárov.

Pretože je to taká výkonná technológia, existujú všetky druhy fantastických myšlienok maglev. Najvzdialenejší z partie? Projekt s názvom Startram predpokladal použitie maglev na spustenie nákladných tankov do vesmíru z rúry na strane hory. Čoskoro sa to nestane, ale ako inžinieri naďalej lámu nové rýchlostné záznamy s existujúcou technológiou, prísľub široko rozšírených, super-rýchlych maglev vlakov sa ťažko ignoruje.

Je to jedna vec, aby vláda porušila sľub americkým ľuďom. Je to úplne iné, aby ignorovali potenciálne hodnotnú vojenskú technológiu. Vláda Spojených štátov má históriu toho, čo robila predtým, nie tá druhá, čo znamená, že 846. skúšobná letka môže byť našou najlepšou nádejou pre superrychlé vlaky.