Human-Carrying Ehang Drone Odhalené na CES Ďalej Blurs UAV / AV Line

Nová 8-vrtulová, plne poháňaná batéria poháňaná „hukotom“ Ehangu spôsobila v CES dosť rozruch - a to z dobrého dôvodu. Vozidlo je takmer neúprosne dokonalým rozbitím helikoptéry a kvadrokoptéry (Quelicopter?), Ktorá má najväčší podiel na veľtrhu: vizuálna zhoda s existujúcimi technológiami. Skutočný technický aspekt je však v skutočnosti v súlade s americkým modelom letectva a riskuje pád do usmernení Federálnej leteckej správy. Či je to návrh legislatívneho problému, je ešte potrebné vidieť.

Ehang 184 môže byť najkrajším osobným lietajúcim strojom takmer na trhu, a to môže urýchliť príchod vzdušného dochádzania, čo sa nedá dostatočne zdôrazniť. Ale najpôsobivejšie vlastnosti robota sú pravdepodobne jeho pád. Podľa Phys.org:

"Drone je navrhnutý tak, aby lietať asi 1000 až 1.650 metrov od zeme s maximálnou nadmorskou výškou 11.500 stôp a najvyššou rýchlosťou 63 míľ za hodinu."

Z nejakého hľadiska je jedno Svetové obchodné centrum - najvyššia budova na západnej pologuli - vysoká 1,776 stôp. Hoci vrtuľníky v súčasnosti lietajú v týchto nadmorských výškach, vo všeobecnosti to robia o niečo rýchlejšie a podliehajú všetkým požiadavkám. Neexistujú žiadne doslovné reťazce, ale helikoptéry všetkého druhu sú regulované do takej miery, že vlastniť by sa zdalo ako akt extrémnej akvizície, nie praktickosti.

Tiež nie je jasné, či má Ehang 184, ktorý sám letí, senzory kvality alebo sú vstavané v A.I. Vonku Môže sa zdať dôležitejšie, aby auto dokázalo odhaliť prekážky a vykonať vyhýbavé manévre, ale obloha je plná prekážok, ako sú vtáky a stromy a budovy. A s cenovkou, ktorá sa očakáva medzi 200 000 až 300 000 USD, ak dokonca dosiahne americké pobrežie, je nepravdepodobné, že uvidíme záplavu režijných nákladov Ehangs.

Lehang tvrdí, že najnebezpečnejšou časťou moderného lietania je ľudská chyba a ich drone sa na tomto defekte skutočne zlepšuje tým, že úplne odstráni časť ľudí. Cestujúci - alebo hovoríte pilot? - mohli by si objednať okamžité pristátie, pričom by plánovanie a realizácia trasy mali byť ponechané na palubných počítačoch lode.

Na internetovej stránke spoločnosti je sondu vítaný ako „odolnosť proti búrke“ a schopný lietania „24/7“, hoci Lehang plánuje aj veliteľské centrum „s nízkou nadmorskou výškou“, ktoré bude mať určité ovládacie prvky nadradeného ovládača. zakázanie vzletu počas extrémneho počasia a jeho navádzanie na zem v prípade poruchy.

Tento dron môže byť high-tech, ale pokiaľ je to možné, je to stále pilotný svet.