Prvok: Elektrický, vodíkový, nulový emisný letún nastavený na lietadlo do roku 2025

Letecký priemysel, ktorý sa narodil len pred viac ako storočím, je na pokraji obrovskej zmeny. Kým elektromobily a elektrické skútre sú už bodajúce mestské ulice, lietadlá sa pripravujú na vstup do klubu bez emisií.

1. októbra spoločnosť HES Energy Systems oznámila, že plánuje vytvoriť prvé regionálne vodíkové elektrické lietadlo na svete. Spoločnosť sa usiluje o štvormiestne lietadlo s názvom Element One, aby sa v roku 2025 dostalo na oblohu.

„Pozeráme sa na inovatívne obchodné modely a skúmame spoluprácu s firmami ako Wingly“, povedal Taras Wankewycz, generálny riaditeľ HES Energy Systems. obrátený e-mailom. Sotva, spustenie zdieľania letov, vidí dokonalé spojenie medzi Element One a nedostatočne využívanými letiskami vo Francúzsku.

Čo robí dnes okamih k elektrickej?

Názov prvého elektrický lietadlo, aby sa letu vlastne ide do Heino Brditschka, výrobca lietadiel, ktorý urobil to 300 metrov vo vzduchu po dobu asi 10 minút v roku 1973. Ale elektrické lietadlá priemyslu vzlietol v vážnom za posledných 9 rokov, podnecoval väčšinou start-up a noví hráči v letectve, podľa poradenskej firmy Roland Berger v a Peňažné časy správa. To prispelo k väčšej inovácii: Spoločnosti ako Siemens, s rekordným obratom 200 plus míľ za hodinu, ako aj nová elektrická tvár Boeingu 737s, pracujú aj na podobných iniciatívach.

Okrem konkurencie je nedávny tlak na elektrický let motivovaný predovšetkým environmentálnymi záujmami. Podľa iniciatívy EÚ Čisté nebo 2 predstavuje letecká doprava 3% celosvetových emisií uhlíka. A keďže sa predpokladá, že do roku 2050 sa letecká doprava zvýši trojnásobne, priemysel sa snaží vyhnúť tomu, aby prispel k problému klimatických zmien.

V súvislosti s rastúcimi emisiami je to lietadlo ako Element One - navrhnuté na vytvorenie nulových emisií - absolútne transformatívne. Lietadlo by použilo ultraľahké vodíkové palivové články (skladované buď ako plyn alebo kvapalina) na riešenie celoodvetvovej výzvy týkajúcej sa hustoty batérií nezodpovedajúcej tradičnej hustote paliva (inými slovami hmotnosť batérií potrebných na napájanie lietadiel by mohla byť ohromujúca), Element One bude tiež trvať len 10 minút, aby natankoval, a môže nakoniec využiť slnečnú alebo veternú energiu na dobitie polovice letu. Aj keď prototyp vyhovuje štyrom cestujúcim, lietadlo by mohlo podľa Wankewycza dosiahnuť až 10-20 cestujúcich alebo viac. Inovácie, ako sú tieto umožňujú Element One prekonať iné batérie-elektrické lietadlá, dosahujú vzdialenosti 500 km (o niečo dlhšie ako Grand Canyon) na 5000 km (trochu nad vzdialenosť od L.A do New Yorku).

Súčasné výzvy zahŕňajú certifikáciu a testovanie, ktoré čelia každému novému lietadlu, ale Wankewycz je presvedčený, že pripravuje Element One na úspech.

A s rozšírenou škálou prvkov Element One sa otvárajú nové sľubné možnosti regionálneho cestovania. Francúzsky štartovací tím, ktorý spolupracuje s HES Energy Systems, našiel perfektnú príležitosť na nevyužívaných letiskách vo Francúzsku.

„Analyzovali sme milióny vyhľadávaní, ktoré uskutočnilo spoločenstvo 200 000 pilotov a cestujúcich na našej platforme, a potvrdili, že existuje obrovská potreba medziregionálnej dopravy medzi sekundárnymi mestami,“ hovorí Emeric de Waziers, generálny riaditeľ spoločnosti Wingly v tlačovej správe. „Kombináciou autonómnych lietadiel bez emisií ako Element One, digitálnych komunitných platforiem, ako je Wingly a existujúcej siete s vysokou hustotou letísk, môžeme zmeniť paradigmu. Len Francúzsko ponúka sieť viac ako 450 letísk, ale iba 10% z nich je prepojených pravidelnými leteckými spoločnosťami. Zostávajúce 90% jednoducho pripojíme. “

V dnešnej paradigme sú malé lety na krátku vzdialenosť, ako napríklad lety de Waziers, luxusom úžasne bohatých. Ale na križovatke vodíkovej elektrickej technológie a predných mysliteľov startupov, ako je Wingly, môžu mať cestujúci z rôznych ekonomických prostredí čoskoro tichší, zelenší (a uhladenejší) dôvod tlieskať na konci svojho letu.