Čo je ďalej pre 'Son of Concorde' Supersonic Jet

Desať rokov po slávnom (alebo neslávne známom) prúde Concorde bol odchod do dôchodku ako hlasné, ekonomické zlyhanie, Aerion Corporation hovorí, že je navrhnutý nadzvukový prúd, ktorý bude takmer rovnako rýchly ako pôvodný - a majú dostatočne nízku spotrebu energie, aby fungovali v čiernej farbe.

Plánované lietadlo AS2 bude lietať až 12 cestujúcich (alebo naopak: yup, iba 12) medzi Londýnom a New Yorkom za menej ako tri hodiny do roku 2023. (To je pomalšie ako rekordný čas 2 hodiny, 52 minút, 59 sekúnd, ako to stanovil pôvodný Concorde.)

Kým vedúci pracovníci Aerionu stále hľadajú americký výrobný závod, dizajnéri v Rene, spoločnosť so sídlom v Nevade, dokončili predbežné návrhy na krídlo z uhlíkových vlákien, podvozok a palivový systém pre lietadlo, ktoré bude schopné zrýchliť na Mach 1,5 (rýchlosť závisí od nadmorskej výšky, ale okolo 1 150 mph) nad oceánmi. Normálne trysky priemernú rýchlosť 480 míľ za hodinu.

Podľa vyhlásenia o inžinierstve zaslal obrátený Inžinieri spoločnosti Aerion ušetria palivo tým, že zvládnu „nadzvukové prirodzené laminárne prúdenie cez krídla AS2“, ktoré v kombinácii s konštrukciou draku lietadla zníži ťah trenia o približne 20 percent v porovnaní s konvenčným dizajnom krídla.

Kým Concorde - známy svojimi nadzvukovými ramienkami - nemohol fungovať v súlade s emisnými predpismi pre hluk a emisie v roku 2015, redukcia ťahu AS2 zníži spotrebu energie a spotrebu paliva.

„Ekonomika podnikateľského prúdu je zásadne odlišná od ekonomiky dopravného lietadla,“ hovorí zástupca spoločnosti Aerion. „Užívatelia obchodnej leteckej dopravy kladú veľký dôraz na svoj čas a budú platiť za časovo úsporné výhody podnikateľského prúdu a samozrejme, že nadzvukový prúd ponúka najväčšie časové úspory. Aerion odhaduje trh na viac ako 20 rokov pre 600 AS2 trysiek, čo je viac než dosť na to, aby sa zabránilo finančným problémom programu Concorde. “

Vzhľadom k tomu, že dizajn AS2 by mal letieť tesne pod rýchlosť zvuku s vyššou efektivitou ako Concorde, môže vytvoriť trasy po celom svete.

Spoločnosť, podporovaná miliardárom miliardárom Robertom Bassom, bude mať všetky hlavné komponenty dodávané spoločnosťou Airbus, ktoré dokončia finálnu montáž.

Okrem toho, že bol finančne vyčerpávajúci, Concorde sa zaoberal búrkou nočného moru 2000 Air Air Flight 4590, ktorá zanechala 113 mŕtvych. S ohľadom na dlhé, pomalé zdroje prasa to bolo na všetkých zúčastnených, tragédia bola viac než dosť, aby konečne základom sen o nadzvukové prúd, ktorý by mohol strieľať cestujúcich cez hemisféry v kratšom čase, než väčšina ľudí medzi stopovanie do práce a branie prestávky na obed.

Že pôvodný Concorde mohol lietať tak dlho, aj napriek tomu, že sa mu nepodarilo zarobiť peniaze, hovorí o tom, ako boli ľudia s fantáziou ohromení. Ak Aerion dokáže zachytiť predstavivosť verejnosti, zatiaľ čo jeho predchodca nie je inžinierom, nie je dôvod, aby nemohol prekonať tri desaťročia plus.