102nd Running of the Indianapolis 500
Sam Schmidt nebol jedným z oficiálnych jazdcov na včerajšom 100. Indianapolis 500, ale jeho rýchlosť je stále pozoruhodná.
Schmidt, bývalý vodič IndyCaru, bol od pretekárskej nehody v roku 2000 štvornásobný. Vďaka poloautonómnej technológii otvorených vozidiel navrhnutej spoločnosťou Arrow Electronics dokázal jazdiť na Corvette Z06 okolo slávnej trate Indy pri rýchlosti 152 mph medzi kvalifikačnými kolami pretekov.
„Cieľom Arrow s SAM (poloautonómnym motorovým vozidlom) je umožniť zdravotne postihnutým vodičom znovu si vychutnať zážitok z jazdy využitím sily technológie,“ hovorí Joe Verrengia, riaditeľ spoločnosti Arrow pre sociálnu zodpovednosť. obrátený, "Sam Schmidt je a vždy bude pretekársky pretekár, takže sme mu chceli postaviť auto, ktoré pôjde rýchlo - pomôže mu znovu získať jedinečné vzrušenie z pretekov."
Odvtedy, čo Arrow začal vyvíjať auto, sa veľa zmenilo. Schmidt mohol v roku 2013 jazdiť späť. Takmer každá automobilová spoločnosť má teraz laserové zameranie na vývoj autonómnych vozidiel, aby sa zvýšila mobilita tým, že sa vozidlo bude riadiť technológiou. Arrow sa však snaží urobiť niečo iné: dať ľuďom kontrolu nad technológiou.
Schmidt ovládal Corvette len pomocou jeho hlavy. On zrýchlil na 152 mph fúkaním do trubice, ktorá signalizovala “sip-and-puff” počítač urýchliť, a potom vdýchol začať brzdy. Infračervené kamery sledovali Schmidtove pohyby hlavy vo vozidle a keď otočil hlavu, otočil sa s ním. Platforma Arrow Connect IoT pripojila inžinierov k nuansám každého pohybu v reálnom čase a umožnila Samovi a jeho spolujazdcovi Robbymu Unserovi okamžite opraviť čokoľvek, čo sa pokazilo.
Systém GPS by mohol varovať Schmidta, ak by sa dostal príliš blízko k okraju trate, a ak by sa auto dostalo príliš ďaleko, mohlo by sa auto vrátiť späť do centra.
Jazda na pretekárskej dráhe vo vysokých rýchlostiach zjavne nie je pre mnohých ľudí najvyššou prioritou. Rovnako ako Schmidt mal kontrolu nad autom, aj keď verejnosť má kontrolu nad tým, čo príde pre softvér a technológiu automobilu.
Softvér „sľubuje humanitárne aplikácie mimo cesty, ako je napríklad kontrola invalidných vozíkov a robotických zariadení,“ hovorí Verrengia. "Dúfame, že inovátori budú hľadať takéto nové aplikácie."
Expert hovorí, že Hyperloop je nesprávny pre dopravu: "Prečo musíme presunúť náklad na 500 mph?"
Hyperloop, vysokorýchlostná, nízko-uhlíková, v blízkosti vákuovo uzavretá trubica, ktorú vytvoril SpaceX a Tesla CEO Elon Musk, sa začína formovať. Hoci futuristické riešenie cestovania má jasný potenciál pre pohyb ľudí, jeho užitočnosť v oblasti nákladnej dopravy je ďaleko horšia. Jeden z najlepších a najviac hovorených o Hyperloope ...
Sledujte tento autonómny Drone Navigácia v preplnenom sklade na 45 MPH
Dnes v démonoch s veľkými rýchlosťami prezentujeme tento záznam z programu DARPA Fast Lightweight Autonomy, ktorý obsahuje quadcopter drone spaľujúci sklad a robiaci vlásenky s rýchlosťou 45 mph. Program je o budovaní lepšieho autonómneho dronu - jedného schopného "snímania, vnímania, plánovania a kontroly" všetkých ...
Sledujte, čo sa stane, keď čepele Drone hit Flesh
Niet pochýb o tom, že spotrebitelia môžu byť nebezpečné, keď sú v nesprávnych rukách. Môžu pretekať vzduchom s rýchlosťou viac ako 60 mph, ich rotujúce rotory v podstate žiadajú, aby bojovali proti všetkému, čo je na dráhe. Vláda USA vypukla a spustila register dronov a presadzovanie práva ukázalo, že nie sú “...