BUDÚCE MIESTA. T Denver

Historicky boli vlaky, autobusy, vlaky a raketoplány v Denveri menej bežné ako Broncos. "Bolo to dosť auto-závislé mesto," hovorí Wesley Marshall, docent stavebného inžinierstva na University of Colorado v Denveri. Ale Marshall rýchlo poukazuje na to, že všetko - áno, všetko - sa chystá zmeniť. Denver, ktorý v uplynulých dvoch desaťročiach prudko investoval do produktov infraštruktúry, sa nakoniec stáva centrom verejnej dopravy.

Hlavným príkladom posunu mesta od áut je FasTracks, regionálny program pre mestskú dopravu. Iniciatíva je desať rokov a 4,7 miliardy dolárov spolu v jeho snahe vytvoriť 121 míľ dojazdových a ľahkých železničných tratí, 18 míľ autobusových pruhov a 57 nových staníc rýchleho tranzitu, ktoré pojmú 21 000 parkovacích miest. To sú veľké počty a sú tiež - pôsobivejšie - realistické čísla.

FasTracks práve otvorili novú železničnú dopravu, ktorá ide na západ a spája Golden, Colorado. Pripravujú sa plány na otvorenie linky smerom na východ, ktorá pôjde z medzinárodného letiska Denver priamo do centra mesta. Plány sú teraz v pohybe, aby sa do neďalekého Boulderu do konca roka 2014 pridal systém autobusovej dopravy.

Spoločne tieto nové trendy pomáhajú spojiť menšie mestá v okolí Denveru s mestským jadrom, poskytujúcim mestský prístup pre dochádzajúcich, ktorí predtým upchali miestne diaľnice alebo jednoducho vzdali a vybudovali malé satelitné mestá.

„Nejde len o to, aby tu a tam vytvárali jednotlivé linky,“ hovorí Marshall. „Skutočne sa snažia vytvoriť plnú sieť.

Prečo sa verejná doprava stala v Denvere takou veľkou záležitosťou? Prečo sa ľudia snažia o ďalšie autobusy na cestách a viac vlakov na koľajniciach?

Marshall si myslí, že doprava je prekážkou, ktorej čelia všetky veľké mestá. „Akonáhle dosiahnete určitú populáciu a určitú hustotu, autá jednoducho nefungujú. Je tu fyzicky málo miesta v centre, aby toľko ľudí dohromady. “Naozaj, Denver prišiel v 6 na rebríčku Forbes '2014 najrýchlejšie rastúcich miest, a Denver metropolitná oblasť očakáva, že bude ubytovať viac ako milión viac obyvateľov do roku 2040, Snažiť sa zapadnúť, že veľa ľudí v centre centra by účinne škrtiť všetky podniky, ktoré ho nazývajú domov. „Nebudete schopní poskytnúť dostatok parkovacích miest alebo urobiť cesty dostatočne široké pre všetky tieto autá.“ Hovorí Marshall. "To jednoducho nebude fungovať." Poukazuje na starý vtip, ktorý hovorí, že sa snaží vyliečiť zápchy pridaním jazdných pruhov, ako je snaha vyliečiť obezitu uvoľnením pásu.

„Musíte dať ľuďom možnosti, ako sú tranzitné linky alebo cyklistické chodníky,“ hovorí Marshall. „Lepšie mestá to chápu a to je dôvod, prečo môžu rásť.“

Systémy, ako je tento, nie sú len na jar. Budovanie siete verejnej dopravy si vyžaduje veľa spolupráce z rôznych samospráv z celého regiónu. A samozrejme, lístky a dane, ktoré hradia náklady na výstavbu, môžu zapáliť miestnu opozíciu voči prospešným projektom. Na uliciach Denveru je však sotva povstanie. Možno je to burina, ale ľudia boli pozoruhodne chladní o vývoji - a dychtiví ich prijať. Denní užívatelia svetelných železníc medzi rokmi 2012 a 2013 vzrástli o 15 percent.

Transformácia dopravy Denveru nie je závislá len od verejných prác.Marshall cituje vzostup služieb zdieľania jazdy, ako je Uber a Lyft, pretože potenciálne pomohli znížiť počet áut na ceste - možno dokonca na úkor čísel autobusových a železničných vozidiel.

Jedným z nezvyčajných nových spôsobov dopravy v Denveri je sieť elektrických rikši, trieda vozidiel, ktorá je viac asociovaná s Áziou ako americký západ. Spoločnosť eTuk USA so sídlom v Denveri nedávno začala ponúkať obyvateľom mesta možnosť dostať sa po meste na úsporné, ekologicky šetrné, trojkolesové „tuk-tuks“. a kriticky bez toho, aby zaberali príliš veľa miesta.

Marshall však tvrdí, že železnice budú najdôležitejším faktorom v renesancii dopravy v Denveri - a dôvodom je to, že koľajnice sú trvalé. „Ľudia nebudú v blízkosti autobusovej zastávky stavať nové byty a reštaurácie a podniky. Urobia to však kvôli blízkosti železničnej zastávky. “Takýto ekonomický rozvoj je to, čo oddeľuje vplyvnejšie projekty od iných vecí, ktoré sa nedávno začali.

„Keď sa zamyslíte nad inými mestami ako New York alebo Londýn, ich systémy verejnej dopravy sa odteraz pravdepodobne nebudú líšiť,“ hovorí Marshall. „Ale mesto ako Denver bude - kvôli tomu, čo robia s verejnou dopravou. Deje sa veľa veľkých zmien. “