Problém s Elon Musk Hyperloop plány Nikto nechce hovoriť o: Vomit

Pred niekoľkými dňami, výkonný pracovník s Hyperloop Transportation Technologies - jednou z dvoch veľkých spoločností, ktoré sa snažia premeniť Hyperloop od sci-fi na realitu - povedal, že najväčšími nákladmi, ktoré vznikli počas výstavby, budú „trubice“. Hyperloop ako dôkaz konceptu. Ak chce vybudovať niečo funkčné, ktoré ľudia používajú, mal by sa pripraviť na to, aby vynaložil väčšinu hotovosti svojej spoločnosti na koberce. Problém s hyper rýchlym transportom Elona Muska - o ktorom už nikto nehovorí - je, že jazdci zvracajú všade.

To je samozrejme hyperbolické, ale faktom zostáva, že spôsob, akým sa Hyperloop práve teraz stavia na verejnosť - pneumatická rúra s rýchlosťou 750 míľ za hodinu určená na to, aby sa majitelia Tesly dostali zo San Francisca do Los Angeles za 35 minút. Nedotýkajte sa ľudskej fyziológie a pohodlia stvorenia. Keď ľudia dochádzajú do práce az práce, chodia po meste, starajú sa o pochôdzky, alebo cestujú na dlhé vzdialenosti, chcú tak urobiť bez toho, aby sa cítili veľmi nepohodlne. Rýchlosť je skvelá, ale je tu dôvod, prečo sa ľudia vzdajú preplneného metra pre bezbožnú premávku, ak to znamená, že si môžu aspoň vychutnať nejaký priestor v aute.

Vo vákuu môžu ľudia zvládnuť konštantnú rýchlosť bez ohľadu na to, či sa jedná o šnečí tempo alebo o pištoľ. Skutočný Hyperloop však nebude cestovať len niekoľko stoviek kilometrov a potom obráti smer opačným smerom. Tam sa zastaví, veľa z nich, ak sa tento druh technológie objaví ako nástupca nášho starnúceho železničného systému. To znamená, že struky sa budú urýchľovať a spomaľovať častejšie, než by si väčšina z nás želala. A Spojené štáty nie sú ploché - na niektorých miestach má dosť drsný terén. Hyperloop bude nútený ísť okolo týchto vecí, a nad nimi v niektorých prípadoch.

V súčasnej dobe, vysokorýchlostné vlaky (všetky hnev v ázijských krajinách, ako je Čína a Japonsko) top off asi 200 míľ za hodinu alebo tak. Pohybujúc sa pri tejto vysokej rýchlosti sa dôsledne vytvára málo fyzických príznakov, ale zrýchlenie, spomalenie a otočenie sa po určitom bode stanú problematickými. Ľudské telo dokáže spracovať len približne 0,2 Gs zrýchlenia vertikálne alebo laterálne. Hyperloop by zahŕňal zrýchlenie, ktoré by potenciálne mohlo prekročiť tento limit (až sedemkrát vyšší ako limity stanovené pre japonský vlak šinkanzenu).

Keď sa pohybujete, G-sily pôsobia na vaše telo, a to ako pozitívnymi spôsobmi (napr. Posúvaním vás späť na sedadlo), tak negatívnymi spôsobmi (napr. Ťahaním smerom dopredu do bezpečnostného pásu). Keď hádzate do schopnosti pohybovať sa v troch rôznych rovinách, bojujete s G-silami v troch rôznych smeroch. Váš gastrointestinálny trakt sa môže šíriť iným smerom ako chrbtica. To je, keď nastáva nevoľnosť - a ak jazda neskončí čoskoro, alebo ak nenájdete spôsob, ako sa prispôsobiť, pripravte sa na to, aby ste znovu pozdravili svoje posledné jedlo.

Riešením, prirodzene, je ísť pomalšie. Súťaž Hyperloop Pod sponzorovaná Elonom Muskom a SpaceXom vyžaduje, aby tímy stavali struky, ktoré idú aspoň 240 míľ za hodinu. Prirodzene, tímy ako MIT stavajú prototypy, ktoré sa môžu pohybovať podstatne rýchlejšie. Ako sa Hyperloop pohybuje dopredu, rozsah 240 mph by mohol byť v skutočnosti štandardom mimo Veľkej roviny. Ak je príliš rýchlo príliš nepríjemné, Hyperloop sa spomalí.

Je dôležité zdôrazniť, že ľudská fyziológia je relatívna - čo spôsobuje, že jedna osoba je úbohá, niekoho iného. Niektorí ľudia môžu zvládnuť hrboľatú jazdu lepšie ako iní. Problém s Hyperloopom - v jeho najideálnejšej podobe - je to, že každý obrat, ktorý robí, spôsobí, že všetci budú nepríjemní. Ako technológia, Hyperloop je jedným z najzaujímavejších projektov vo vývoji práve teraz. Ale mali by sme k nemu pristupovať so zdravým zmyslom pre skepticizmus predtým, než začneme vidieť, ako skutoční cestujúci reagujú na to, aby dostali približne deväť desatín rýchlosť zvuku.