Hluk na letisku zvyšuje riziko ochorenia srdca, úzkosti v štúdii LaGuardia

Obyvatelia Queensu v New Yorku žijú v tieni letiska LaGuardia, jedného z najrušnejších v Amerike. Nepretržitý hluk cestujúcich lietadiel sa stal skutočnosťou života, ale nedávne posuny v dráhach letu spôsobili, že din je ešte horšie pre niektorých ľudí. Je to tak zlé, že, ako vyplýva z novej štúdie, hluk vedie k výrazným zdravotným účinkom pre ľudí žijúcich pod týmito diaľnicami na oblohe.

Vedúci výskumník Zafar Zafari, Ph.D., z Lekárskej fakulty Univerzity v Marylande a tím z Mailman School of Public Health v Columbia University si všimli zmenu v spôsobe, akým lety z letiska LaGuardia v Queensu opustili dráhu a videli šancu skúmať jeho účinky na zdravie. Nová štúdia, publikovaná v Medzinárodný vestník environmentálneho výskumu a verejného zdravia, opíšte výsledky ich vyšetrovania, ktoré ukazujú, že nové letové dráhy majú na úrovni úzkosti a kardiovaskulárnych ochorení u ľudí, ktorí sú priamo vystavení hluku.

Bola to zmena v leteckých modeloch, ktorá umožnila štúdiu. Historicky, lety opúšťajúce LaGuardia lietali priamo nad Arthur Ashe Stadium v ​​Flushing, Queens, kde sa US Open koná každý august. Ale pretože hluk bol ohlušujúci pre hráčov aj divákov, plánovači letov vytvorili novú trasu, nazvanú „TNNIS Climb“, ktorá presmerovala lietadlá z ich ciest na štadión smerom k obytným štvrtiam. V roku 2012 spoločnosť LaGuardia Airport prešla TNNIS na celoročné využitie v snahe znížiť časy oneskorenia a znížiť náklady. Ako vyplýva zo štúdie, náklady sa neznížili - v skutočnosti boli rozšírené. Zafari rozpráva obrátený že modely jeho tímu ukázali, že prechod na celoročné využívanie TNNIS mal oveľa vyššie zdravotné náklady ako ekonomické prínosy.

„Ukazovali len výhody v JFK a zachytili sme to v našom modeli,“ hovorí. „Ale na druhej strane stratíte veľa zdravia kvôli celoročnému využívaniu TNNIS.“

Hlukový koridor TNNIS

„Viete, faktom, že žijete v záhradách Kew Gardens je, že budete počuť hluk lietadla,“ M.K. Moore, rezident Kew Gardens a prezident environmentálnej skupiny Friends of Forest Park, hovorí Inverzné. „Pravdepodobne sú lety častejšie, ale rozhodnutie chápem, pretože na Open sú všetci vonku. Takže hluk je pre nich veľmi hlasný. “Čo chcel Zafari a jeho tím kvantifikovať, bol stupeň, do akého bol hluk čisto estetický a koľko to bolo fyziologické.

Jeho tím vytvoril štatistický model založený na verejne dostupných správach z LaGuardie, informácií o sledovaní letu a zavedenej literatúry, ktorá spája hluk lietadla s úzkosťou a srdcovými chorobami. „Existuje štúdia, ktorá ukazuje, že vystavenie hluku lietadla nad 60 rokov je spojené s rizikovým rizikom 1,14. Inými slovami, o 14% vyššie riziko rozvoja kardiovaskulárnych ochorení, “hovorí.

Údaje v reálnom čase o hluku spôsobenom leteckou dopravou umožnili tímu nulovať sa v dvoch oblastiach Queensu: okresné obvody 7 a 11, kde sa od roku 2012 hluk stal konštantným a ohlušujúcim. Tím Zafari určil, že 31 329 až 83 807 ľudí sú vystavení nebezpečným úrovniam hluku v Queens každý deň, vystavovať je na zvýšené riziko úzkosti a srdcového rizika. Zistili tiež, že po tom, čo letisko prijalo TNNIS na plný úväzok, títo ľudia boli vystavení 10 decibelov viac hluku ako predtým. Týchto ďalších desať decibelov je ekvivalentných k jednému dodatočnému „upravenému životnému roku“ alebo QALY - metóde verejného zdravia používanej na určenie, či zásah skutočne ovplyvňuje každodenný život osoby.

„Odstránenie TNNISu vám dá jeden ďalší QALY,“ hovorí Zafari. „To znamená, že pre priemerného človeka, ktorý nie je vystavený hluku TNNIS-u, ak budete túto osobu sledovať počas celého života, by to bolo takmer rok plného zdravia.“

To je len život

Moore, ktorého susedstvo sa nachádza na hranici okresu 7, stále počuje hluk lietadla vo svojom okolí, ktorý je v čase písania okolo 53 decibelov. V niekoľkých oblastiach Queensu je to bližšie k 70 decibelom. Pre jeho model Zafari počítal iba štvrti vystavené 60 decibelom hluku - konzervatívnemu opatreniu, ktoré je vyššie ako európska prahová hodnota 55 pre kardiovaskulárne riziko.

Moore sa príliš nezaujíma o účinky hluku z lietadiel - Kew Gardens však nemusia riešiť toľko hluku ako iné miesta. Susedné komunity sa vrátili tam a späť medzi obyvateľmi a LaGuardiou o trase TNNIS, ale obyvatelia sú ochotní to vyriešiť. Je to trasa, ktorá je nepriateľom, nie samotné letisko.

"Kew Gardens je vec, že ​​sme letisko," hovorí Moore. „Sme plné zamestnancov letiska, pilotov, letovej posádky, mám v budove niekoľko ľudí. Prispievajú k našej komunite. “

Podľa nového dokumentu však trasa TNNIS nemusí byť pre komunitu dobrá. Keď Zafari spustil simuláciu, približne 25 percent scenárov malo za následok neutrálne účinky na zdravie a prínosy pre úsporu nákladov pre letiská. Zvyšok scenárov, zistil, vyniesol náklady, o ktorých si myslí, že nestojí za riziko.

Nakoniec dúfa, že model prehodnotí tak, aby zahŕňal aj ďalšie potenciálne účinky hluku na obyvateľov Queensu, napríklad účinok, ktorý by to mohlo mať na spánok alebo výkon v škole. Ale aj on pripúšťa, že tieto parametre je ťažké zachytiť v simulácii. Kým Zafari pokračuje vo vyladení svojich výpočtov, mal by dúfať, že ľudia z Queensu sú rovnako odolní ako Moore, ktorý hovorí, že na hluk nevadí príliš veľa.

"To je len život v Kew Gardens," uzatvára.