Koniec čerpacej stanice: Ako elektrické autá zmenia zastavenie

„Čerpanie plynu“ je do určitej miery už anachronizmom, výrazom, ktorý opisuje niečo, čo už v skutočnosti nerobíme. Dostávame termín z prvých čerpacích staníc, ktoré sa otvorili v USA v roku 1913, kde ste museli doslova čerpadlo plyn. Tento proces určite vyzerá dnes trochu inak, dokonca aj pre vaše štandardné vydanie, non-futuristické, fosílne palivo-emitujúce autá. Ako sa mení technológia v automobiloch, tak aj metódy na ich udržanie.

S exponenciálnym nárastom elektromobilov (EV), známym ako „elektrická revolúcia“, je približne 122 500 čerpacích staníc v USA pripravených na transformáciu. V kombinácii s alternatívnymi palivami vstupujúcimi na trh sú čerpacie stanice už pod obrovským tlakom, aby zostali relevantné. V roku 2018 bolo na cestách asi 3,2 milióna elektromobilov, z ktorých 751 510 je poháňaných v USA, podľa Centra pre výskum slnečnej energie a vodíka Bádensko-Württembersko (ZSW). Účtovníctvo o rozmachu registrácií elektrických vozidiel v roku 2017 - ktoré v tomto roku vzrástli len o 55% - elektrické vozidlá by mohli do roku 2030 zasiahnuť 125 miliónov.

Stručne povedané, dni čerpacej stanice sú očíslované. Čo však presne zaujme, je zložitejšia a zaujímavejšia otázka, vysvetľuje Alvin Huang, majiteľ elektromobilu a zakladateľ Synthesis Design + Architecture. Firma Huang odhalila jeden z nich v roku 2013, spoluprácu na prenosnej nabíjacej stanici, ktorú vyvinula pre spoločnosť Volvo.

„Nebol som na čerpacej stanici za 2 roky, než aby som si kúpil koks,“ hovorí Huang obrátený, Huang je hrdým vodičom modelu Fiat 500e a väčšinou si účtuje svoje vozidlo doma, čo vyvoláva zásadnú otázku, či vozidlá budúcnosti budú musieť byť v pravidelných intervaloch načerpané na prvé miesto.

Od čerpacej stanice k tankovaniu Skúsenosti

Ak chcete byť spravodlivý, v kontexte takmer 270 miliónov vozidiel registrovaných v USA v roku 2016, EV má dlhú cestu k rastu. Ale už začali kresliť nové línie v mestských priestoroch, vysvetlil Wilhelm Müller-Feist, account manager spoločnosti MDT-tex, ktorá je exteriérovou architektúrou. V krátkodobom horizonte, Müller-Feist predpokladá dva tvary, ktoré by tankovanie mohlo mať.

„Budú tie, ktoré sú na diaľniciach pre diaľkové spojenia,“ hovorí Müller-Feist. „A budeme mať čerpacie stanice v mestách, ktoré sa používajú aj na neskoré nákupy.“

Na prežitie budú čerpacie stanice pravdepodobne ponúkať viac možností. Nielen, že čerpacie stanice inštalujú nabíjacie stanice, ale môžu poskytovať aj iné druhy paliva, ako napríklad stlačený zemný plyn alebo vodík. A keďže vaše auto sa stará o výber vhodného typu paliva, možno vám dron dodá chemické čistenie priamo do vášho auta. Müller-Feist však tiež hovorí, že mnohí spotrebitelia budú môcť úplne vynechať čerpacie stanice.

„Obyčajný Američan chodí do supermarketu každé 2-3 dni na pol hodiny,“ hovorí Müller-Feist. Elektrická energia predstavuje slobodu prinášať skúsenosti s účtovaním poplatkov na miesta, kde ľudia trávia viac času, napríklad na pracoviskách alebo v supermarketoch, kde prichádzajú do úvahy projekty ako Solar Carport MDT-tex. MDT-tex, ktorý sa špecializuje na textilnú architektúru, vybavil svoje high-tech dáždniky so solárnymi panelmi, aby vytvoril elegantný nabíjací náboj, ktorý môže tiež zbierať vodu.

„Potrebujeme prístrešky na autá, kde môžete čakať, môžete si oddýchnuť, čo sú pohodlné, a majú aj iné kľúčové potreby zákazníka.“ Toto sa môže zmeniť, keďže časy nabíjania automobilov sa naďalej znižujú, ale medzitým sa zdá, že MDT-tex odhodlaný urobiť tankovanie príjemným zážitkom. Vzhľadom k tomu, nabíjanie doma sa tiež zvýši, čerpacie stanice budú musieť vytvoriť vynikajúce skúsenosti, aby sa vracali.

Únik z mriežky

Klasická nevyriešená otázka, ktorá nás udržuje v plynovaní? Rozsah. Aplikácie ako PlugShare pomáhajú vodičom nájsť nabíjacie stanice v blízkosti, ale to nemení základné obmedzenia. Ich neschopnosť ísť na dlhé vzdialenosti je jedna vec, ktorú môžu čerpať čerpacie stanice.

Alebo možno nie, vďaka Huangovi. Víťazi súťaže „Switch to Pure Volvo“ v roku 2013, Synthesis Design + Architecture, spolu za osem týždňov spolu hodili, čo môže byť najelegantnejšia a najslávnejšia prenosná nabíjačka: Pure Tension Pavilion. Pavilón, navrhnutý tak, aby prezentoval auto, je tiež cvičením pri používaní flexibilných fotovoltaických panelov v ráme, ktorý možno zostaviť za menej ako hodinu a vojde do kufra.

Huang však nevidí nabíjacie stanice ako zbytočné. Keďže infraštruktúra rozširuje dosah elektromobilov, začne sa spájať miesta, ktoré boli predtým nedostupné. Ale s pavilónom si vodiči vedia predstaviť aj to, že pôjdu z mriežky - alebo, ako to uvádza Huang, „infraštruktúru ako príslušenstvo“.

„Myslím, že výzvou pre nás bolo vytvoriť udržateľnosť sexy,“ hovorí Huang. „Spôsob, akým spoločnosť vnímala veci ako udržateľnosť alebo zodpovednosť za životné prostredie, sa na ňu často pozeráme ako na vitamíny. Vieme, že sú pre nás dobrí, ale sú to niečo, čo musíme urobiť a nie sú zábavné. “

Pri navrhovaní pavilónu Pure Tension sa tím Huang snažil urobiť vyhlásenie, nie koncesiu, pri podpore udržateľnosti.

Riešenia ako Pure Tension Pavilion sú stále ďaleko od komerčne dostupných (najmä s cenovkou 80.000 dolárov), ale zmenia víziu tankovania do budúcnosti.